ラジカル RXC 3,7 V6 425 CV - オート スポーツ - オート スポーツ

ラジカル RXC 3,7 V6 425 CV - オート スポーツ - オート スポーツ

トラックでは破壊的で、ロードでは「楽しい」。 本物のレースの感情を求めているなら...

英国メーカーの「走行に適した」スポーツカーのアイデア ラジカル と呼ばれる RXC。 RXCはほぼ使い物にならないと思います。 実際には、 道路使用が承認されたル・マン プロトタイプ: 管状フレーム, グラスファイバーボディ、極限の空気力学、カーボンファイバーエレメント、シーケンシャルギアボックス そして（ほぼ）ゼロの電子機器。 気候やワイパー、デフロスターなどを考えれば「アメニティ」もありますが、それはカーテンの中にLEDスクリーンを入れて屋根裏部屋と言うようなものです。 ダッシュボードもそれほど派手ではありません。レーシング ステアリング ホイール、XNUMX 点式ハーネスを備えたレーシング シート、デジタル インストルメント クラスターだけでなく、基本的な機能用のレバーとボタンがいくつかあります。 関心のある唯一のデータは重量とパワーです。バランスの矢印は 900kgでシート後ろ ドライバー「生きてるよ」 3,7 V6 フォード 425 CVでマシンを起動できる 0 ～ 100 km/h を 2,8 秒で加速し、最高速度は 280 km/h に達します。 つまり、Radical RXC はそれを XNUMX つに見せます。 ポルシェGT3 快適な観光客向けの車とおもちゃのようなロータスですが、道路ではどのように走るのでしょうか？

路上またはその近くで

プロトタイプは縁石の間に住んでいますが、 ある程度（おそらくそれ以上）妥協するつもりであれば、Radical RXC は実際に路上で使用できます。. ガルウィングドアから車内に入るのは簡単なことではないと想定しています。 この機械は非常に低い位置にあるため、邪魔になる不幸な昆虫の首を切り落とします。 しかし、こう言ったところで、V6 は柔らかく礼儀正しく、車は非常に応答性が高く直感的です。. もちろん、都市では快適ではありませんが、峠では（おそらく暖かい時期を選択してください）、ただ素晴らしいです。 それは電光石火の速さですが、威圧的でも威圧的でもありません。ファッショナブルな感じがする車であり、限界から遠く離れており、より多くのパワーを処理できることをしばしば教えてくれます. セミレーシングのダンロップは、温度に達するとソファに猫の爪を打ち込まれたような状態になります。 空気力学が驚異的な効果を発揮し始める高速コースでは、それはまさに致命的です。

ステアリングは非常に一体感があり正確で、まるで手が車輪の上にあるように感じられます。 しっかりときれいに運転することを奨励します。

ターンの殺人者

トラック上では、誰もあなたについていくのは難しいです。 非常に遅くブレーキをかけ、非常に速く加速し、高速コーナーでは非常にスタックして安定しているため、世界がスローモーションで動いているように感じます。 そして何 6 V3,7 エンジンを搭載した Radical RXC - より静かなバージョン、必要に応じて、バージョンもあります 530馬力ターボ、 内臓への優しさはさらに薄れます。

価格？ 約130.000ユーロ。