よくある誤解: 「オートマチック トランスミッションはマニュアル トランスミッションよりも消費電力が高い」。

長い間、自動車にはマニュアルトランスミッションのみが使用されていました。 今日ではオートマチックトランスミッションが市場シェアを獲得していますが、マニュアルトランスミッションは依然としてアメリカよりもヨーロッパで多く使用されています。 オートマチック トランスミッションは、マニュアル トランスミッションよりも快適ですが、燃費が良いと評判です。

正誤: 「オートマチック トランスミッションの消費量はマニュアル トランスミッションの消費量よりも多い」?

本当ですが..。

La ギアボックス エンジンの回転エネルギーを車軸と車輪に伝達し、 フライホイール иクラッチ。 オートマチックトランスミッションやマニュアルトランスミッションなど、さまざまなタイプがあります。 後者はクラッチを介して作動し、ドライバーの操作なしにオートマチックトランスミッション自体がシフトします。

通常、オートマチックトランスミッションの動作では、最適なタイミングでギアが締結される必要があります。 理論的には、これにより燃料消費量がより最適化され、燃料消費量が削減されるはずです。

ただし、マニュアルトランスミッションでは、運転をより適切に適応させる そして特に練習することエコドライブ。 ドライバーはトランスミッションを制御するため、予測して不必要な停止を回避し、可能な限りスムーズに運転し、適切な速度で運転を再開することができます。

オートマチックであり、したがってスタンドアロンシステムであるため、オートマチックトランスミッションにはこの機能がありません。 したがって、運転を適応させることで、 5から15％ マニュアルトランスミッションはオートマチックトランスミッションに比べて燃料が少なくて済みます。

ただし、これはすべてのドライバーおよびすべての種類の運転に当てはまるわけではありません。 実際、スポーツ運転をしたり、ギアを遅くシフトしたりするドライバーは、マニュアル トランスミッションではこれほどの燃料消費量の削減を主張できません。 そこでオートマチックトランスミッションが復讐を果たします！

さらに、近年ではギアボックスにも変化が見られます。 今日のオートマチックトランスミッションオーバーラン 非常に限られているか、ゼロさえあります 非常に新しい車に。 実際には、消費量を最小限に抑えるように設計されています。 オートマチックトランスミッションの一部のモデルでは、マニュアルトランスミッションよりも消費電力が少ない場合もあります。

したがって、特に問題の技術の種類にも依存するため、自動変速機の消費量は変化しました-それらのいくつかがあるためです！ シングルボックスまたは ダブルクラッチ, CVTトランスミッションやトルコントランスミッション…それぞれ消費量が異なります。 の上 缶 過去の世代では、マニュアルトランスミッションの利点は消滅しました。