一般的なターボチャージャーの問題と誤動作
多くの最新のエンジンが使用
ターボチャージャーを使用して、出力および/または効率を向上させます。 ターボ、
または追加の空気を供給することによって動作するタービン駆動の強制誘導装置
あなたのエンジンシリンダーは、より多くの燃料を燃焼させることによって出力を増加させます
効果的に。
普通に長いけど
信頼性の高いコンポーネントを使用している場合、ターボによくある問題がいくつかあります。
パフォーマンスの低下からエンジンの破壊まですべて。
悪いターボの兆候
やり方に細心の注意を払って
エンジンは稼働しており、定期的なメンテナンスとチェックを行っています。
エンジンのメンテナンスと予防ケアを最新の状態に保つためのスマートな方法です。 どれでも
エンジンのパフォーマンスやサウンドの顕著な変化は、何かが変化したことを意味します
そして調査する必要があります。 ターボチャージャーの不具合の兆候に気づいたら、
オイル漏れや音の変化など・・・要チェックです
できるだけ早く。 また、通常のブースト圧にも注意する必要があります。
... でエンジンを実行し、重大な圧力変化または原因を調査します
エンジン ライト (CEL) または誤動作インジケータ ライト (MIL) を確認します。
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以下は、一般的なターボの問題の指標です。
– 加速の減少: s
ターボチャージャーは、エンジンに余分なパワーを供給する役割を担っています。
彼らが失敗していることを認識する最も簡単な方法の XNUMX つは、
直線を出るときと速度範囲全体で加速します。
– オイル燃焼の増加: 悪い
ターボはオイルをより速く燃焼（または漏れ）させる傾向があります。 頻度を追跡する
オイルを追加し、漏れや詰まりの兆候を監視する必要があります。
預金。
– 煙: 匂いと視覚
排気管から出る煙が物語っています...最初の始動時
エンジン、白煙は未燃燃料です-エンジンが温まり、ターボが作動するまで
「速攻」でいいです。
エンジンが暖まると青くなる
煙は決して良い兆候ではなく、青い煙はエンジン オイルの存在を示します (悪い兆候です)。
リング、バルブ シール、または重大なターボ シールの問題)。
黒煙は未燃燃料です。
これは無駄です…これは、燃料を燃焼させるのに十分なブースト空気がない場合に発生します
完全に - これはタービンの摩耗または故障、漏れまたは詰まりの可能性があります
パイピングまたはインタークーラー/アフタークーラー。
– 過度のノイズ: 異常
エンジンから発生するノイズは決して良くありません。 でも大きな鳴き声が聞こえたら
これは、空気の流れの減少またはターボ ブロックの潤滑が原因である可能性があります。
一般的なターボチャージャーの理由
拒否
ターボの問題が発生しました
潤滑不足、油汚れ、使用など様々な要因
スタンダードな仕様と普段着を超えて。 続く
以下は、一般的なターボの問題と障害です。
– ハウジングのひび割れおよび/または摩耗
シールは空気を逃がし、ターボチャージャーがより激しく作動し、摩耗する原因となります
より速くダウンします。
– 炭素堆積物の蓄積
システムを通過する汚染物質は、エンジンの内部を損傷する可能性があります。
コンポーネント。
- 外国人の存在
ほこりや破片などの物体がタービンやコンプレッサーのケーシングに入る可能性があります。
コンプレッサ インペラまたはノズル アセンブリの損傷の原因となります。 (一部のタービンはより多く回転します。
300,000 rpm よりも... その速度では、タービンを破壊するのにそれほど時間はかかりません。
コンプレッサーホイール。）
– エアインテークの漏れ
システムは補償するように機能するため、ターボチャージャーにより多くのストレスをかけます
空気不足。
– ブロックまたは部分的にブロック
ディーゼル粒子フィルターは、排気ガスの自由な通過を防ぎます
さまざまな問題を引き起こすシステム。 その結果、タービンが回転します
燃焼からの熱気の膨張…その空気が制限されると、ターボはできません
最適な速度を得るため、出力が低く、黒煙が発生します
現在...極端な場合、タービンの側面（高温）が
設計よりもはるかに高温になり、シールがもろくなり、失敗します。
リークからオーバークロック可能なエンジンオーバークロックまでのすべて
自分を破壊します。
