拡張テスト：ホンダシビック1.6 i-DTEC Sport
しかし、シビックは一見、ある種の宇宙船のように見えます。 完全に珍しいデザインは、トランクリッドのXNUMXつのリアウィンドウセクション間の境界線としても機能するリアスポイラーで終わります。 この奇妙さは私たちが普通に振り返ることを妨げるので、Civicが私たちを飾った機器キットにバックミラーカメラを持っているのは良いことです。 しかし、あなたの後ろには交通監視もあります。そこでは、別のオプションを選択する必要があります。外側のバックミラーを一瞥します。 前述のシビック機能は、ほとんどのユーザーの意見をまとめる唯一のコメントでもあります。
そうでなければ、シビックはその効率的なターボディーゼルエンジンに感銘を受けます。 すべてのテストは、ホンダがエンジン製造の真の専門家であるという結論につながります。 この1,6リットルのマシンはかなりパワフルで、スポーツ用品との相性も抜群です。 同時に、パワーはシフトレバーの精度によって確認されます。 アクセル ペダルに十分な圧力を加えるように注意する必要があるのは、始動時のみです。 彼の声や、車内のエンジン音がほとんど聞こえないことも驚くべきことです。 より高いギア比にすばやくシフトすることで制御できますが、それに応じて調整されます。 シビック エンジンが最大トルクに達する範囲がかなり広いため、間違ったギアにシフトすることはめったになく、エンジンは前進するのに十分なパワーを持っていません。
さらに、シビックは最高速度で時速207 kmに達することができるため、比較的高速な車でもあります。 これはまた、高速道路の最大許容速度で好ましい速度で回転することを意味します。これは、高速道路の長い旅に特に適しています。 使用の最初の数週間、私たちのシビックはイタリアの道路で長いロードトリップをすることがよくありましたが、ガソリンスタンドではほとんどありませんでした。 また、燃料タンクが十分に大きく、平均燃料消費量がXNUMXリットル以下であるため、燃料を補給せずにミラノやフィレンツェにジャンプするのはごく普通のことです。 助手席と運転手が気持ちよく乗れるフロントシートも、長距離の旅にも快適さを提供します。 後部座席も非常に快適ですが、条件付きで、つまり平均的な身長の乗客に適しています。
乗客が荷物に置き換えられれば、後ろには十分なスペースがあります。 シビックの信じられないほど柔軟なリア シートは、実際にその最大のセールス ポイントです。リア シートを持ち上げると、自転車を保管するスペースさえあります。また、通常の折りたたみ式バックレストを使用すると、確かに非常に広々としています。 スポーツ用品のリストは非常に長く、ユーザーの健康をさらに向上させるものがたくさんあります。
また、225インチのタッチスクリーンを備えた新しいHonda Connectインフォテインメントシステムも含まれています。 これには、トライバンド ラジオ (デジタル - DAB)、Web ラジオとブラウザー、および Aha アプリが含まれます。 もちろん、インターネットに接続するためには、スマートフォン経由で接続する必要があります。 また、言及する価値があるのは、45 つの USB コネクタと 17 つの HDMI コネクタです。 私たちがテストしたスポーツバッジ付きのシビックは、XNUMXインチのダークアロイホイールにXNUMX/XNUMXタイヤも備えていました. それらは興味深い外観に大きく貢献しています。もちろん、コーナーを XNUMX km あたりにより速く乗り越えることができるという事実や、サスペンションの剛性も大幅に向上しています。 所有者が外観を改善し、スロベニアのポットホール道路での運転を快適にしないように辛抱強く待っているなら、それも正しいです。 私は間違いなく、より小さな直径のリムとより高いリムタイヤのより快適な組み合わせを選択します.
単語：TomažPorekar
シビック1.6i-DTEC Sport（2015）
基本データ
| 売上高： | ACモービルドゥー |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 17.490€ |
| テストモデルのコスト： | 26.530€ |
| 力： | 88kW（120 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と10,5 |
| 最高速度： | 毎時207キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 3,7l / 100km |
費用（年間）
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.597 cm3 - 最大出力 88 kW (120 hp) 4.000 rpm で - 最大トルク 300 Nm 2.000 rpm で。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP)。 |
| 容量： | 最高速度 207 km/h - 0 秒で 100-10,5 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km、CO2 排出量 98 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.307 kg - 許容総重量 1.870 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.370 mm – 幅 1.795 mm – 高さ 1.470 mm – ホイールベース 2.595 mm – トランク 477 – 1.378 50 l – 燃料タンク XNUMX l. |
私たちの測定
| T = 17°C / p = 1.019 mbar / rel。 vl。 = 76％/走行距離計のステータス：1.974 km | |
| 加速0-100km： | 10,2s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 17,3。XNUMX年（ 130 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 8,3 / 13,3 （IV./V。） |
| 柔軟性80-120km / h： | 10,5 / 13,9 （V./VI。） |
| 最高速度： | 207km / h （私達。） |
| テスト消費： | 5,3 l / 100km |
| 標準スキームに従った燃料消費量： | 4,5 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 37,7m |
| AMテーブル： | 40m |
оценка
使いやすさと広さの点で、Civicは低ミッドレンジ製品のトップに位置していますが、価格の点でも最も尊敬されているブランドのXNUMXつです。
私たちは賞賛し、非難します
あらゆる点で説得力のあるエンジン
燃費
フロントシートと人間工学
キャビンとトランクの広さと柔軟性
接続性とインフォテインメントシステム
ダッシュボード上の個々のセンサーの不透明な配置
オンボードコンピューター制御
前後の透明性
競合他社と比較した価格
