拡張テスト：ホンダCR-V 1.6 i-DTEC4WDエレガンス

そうでなければ、最近の車で遭遇する多くのボタン、スイッチ、および同様の革新について夜に夢を見るような車愛好家ではありません。 ボタンを押すだけで選択できるハイブリッド ドライブを備えているものもあります。 最新技術はデジタル金具で、見た目も自分好みにカスタマイズできます。 数年のうちに、これらの少なくとも一部がオートバイで点滅したり、発表したり、ジャラジャラ鳴ったりすることを期待しています。 そういうわけで、さまざまな車を運転するのは本当に面白いです。 五感を豊かにし、視野を広げます。

点滅と点滅

ホンダCR-Vは、ますます人気が高まっている（いや、すでになっている）クラスです。 すべての主要ブランドがオフロードの範囲に代表されるため、パンをめぐる戦いは非常に難しく、努力する価値があります. この（更新された）本堂を見ると、私には少し頑丈に見えます - 独自の日本スタイルです. 彼は東アジアの遺伝子を隠すことができません。 傾斜したヘッドライトを備えたフロント エンド (現在、このセグメントでは非常に優れた標準となっています) がまだ好まれている場合、スタイル的にかなりかさばり、「重い」大きなヘッドライトを備えたリア エンドについても同じことは言えません。 . インテリアは広々として豪華でボリュームがあり、特別な章は運転支援ツールで、慣れて操作モードを決定するのに時間がかかりました。 しかし、システムのロジックをマスターすると、物事はより簡単になります。

駆動された実用性

乗り心地は退屈なほど予測可能であり、したがってエキサイティングです。 ユニットが弱すぎる、物足りないという感じはありませんでしたが、あまり負荷をかけずに一人で乗っていたのは事実です。 スムーズな乗り心地に必要な前述の学習済みロジックを使用して、すべてが整っていました。 しかし、このホンダの典型的なバイヤーは誰だろうと思っていました。 理由はわかりませんが、いつも私の頭をよぎりました-隣人の肉屋です。 機械は十分に大きく、実用的で、複雑ではなく、肉屋のプロフィールに合うように少し頑丈です. うーん、私は間違っていますか？

テキスト：Primozh Yurman

写真：СашаКапетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WDエレガンス（2017）

基本データ

基本モデル価格：	20.870€
テストモデルのコスト：	33.240€

費用（年間）

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.597 cm3 - 最大出力 118 kW (160 hp) 4.000 rpm で - 最大トルク 350 Nm 2.000 rpm で。
エネルギー伝達：	エンジンは 6 輪すべてを駆動します - 205 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 55/16 R XNUMX H (Continental Premium Contact)。
容量：	最高速度 202 km/h - 0 秒 100–9,6 km/h 加速 - 複合平均燃料消費量 (ECE) 4,9 l/100 km、CO2 排出量 129 g/km。
間瀬：	空車 1.720 kg - 許容総重量 2.170 kg。
外形寸法：	長さ 4.605 mm – 幅 1.820 mm – 高さ 1.685 mm – ホイールベース 2.630 mm – トランク 589 – 1.669 58 l – 燃料タンク XNUMX l.

私たちの測定

T = 17°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 53％/走行距離計のステータス：11662 km
加速0-100km：	10,6s
街から402メートル：	17,6。XNUMX年（ 130 km / h）
柔軟性50-90km / h：	7,9 / 11,9 ss （IV./V。）
柔軟性80-120km / h：	9,9 / 12,2 ss （V./VI。）
テスト消費：	8,4 l / 100km
標準スキームに従った燃料消費量：	5,1 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	39,4m
AMテーブル：	40m
90速で時速6kmの騒音	61dB