拡張テスト：フォルクスワーゲンゴルフバリアント1.4TSIコンフォートライン
フォルクスワーゲンゴルフ（バリアント1.4 TSIコンフォートライン）を使用した拡張テストの有効期限が早すぎました。 使いやすさと経験に関する以前のレポートのいくつかは、これがあなたの素晴らしい日常のアシスタントになることができる車であることをすでに証明していますが、魅力（ゴルフなので）または使用中の複雑さの点で際立っていません。
Variantのボンネットの下には、1,4キロワット（90「馬力」）の122リッターターボガソリンエンジンがありました。これは、フォルクスワーゲンが1,4年のエンジン年に2015リッターエンジンを再設計したことですでに歴史になっています。 彼の後継者は125頭の「馬」を飼っています。 間もなく新しいヨーロッパモデルのすべてのエンジンがEU6排出ガス規制に準拠する必要があるため、アクションが必要でした。ただし、新しいエンジンは、テストしたエンジンと大幅な違いはないと思います。
なぜ私はこれを書いているのですか？ 1,4リッターTSIはすべてのユーザー、特に偏見の世界でゴルフ= TDIの方程式を設定したユーザーを納得させたからです。 最新のエンジンが言うように、それは100つのことを組み合わせています-適切なパフォーマンスと経済性。 もちろん、常に両方が同時に発生するわけではありませんが、6,9万キロメートルのテストでは、ゴルフは平均120キロメートルあたり7,1リットルの無鉛ガソリンしか消費しませんでした。 個々のステージも説得力がありました。特に、100速と4,8速で適切に選択されたギア比により、高速道路での高速走行が可能になり、最終的にはかなり経済的な結果が得られました。 時速100キロメートル強の平均で、ゴルフバリアントはXNUMXキロメートルあたりわずかXNUMXリットルの燃料を供給しました。 最良の結果は、曲がりくねっていないクロアチア南部のアドリア海高速道路を運転した結果です。XNUMXkmあたりわずかXNUMXリットルです。
これらのほぼ完全な「ディーゼル」機能は、適切に大きな燃料タンクの恩恵も受けているため、700回の充電でXNUMXkmを超える距離が非常に一般的です。 また、テスト回路で測定した平均消費量の結果が、工場が平均について述べたものと非常に類似していたことも興味深いことです。
私たちが試し、テストしたゴルフバリアントは、長距離の旅の快適さの点でも模範的です。 サスペンションはほとんどの穴を通り抜けるので、このゴルフに取り付けられた「エコノミー」リアアクスルは称賛に値することが証明されました（エンジンが150以上の「馬力」を持っている場合にのみ、ゴルフはマルチリンクを備えています）。
一部のドライバーはナビゲーションの追加を見逃していますが、コンフォートライン機器を使用しても、ユーザーは完全に満足することができます。 ドライバーは、ステアリングホイールのXNUMX本スポークスポークのコントロールボタンにすぐに慣れます。 クルーズコントロールボタンは、罰金を支払ったり、アクセルペダルを強く踏みすぎたりする際の過度のコストを防ぐのにも役立ちます。 追加のボタンで設定速度をXNUMXkm刻みでも増減できるので、速度変更の素早い調整が簡単です。
もちろん、バリアントは適切な大きさのトランクも意味するため、実際、308人の家族が毎日適切な移動手段を探していて、離れた場所に旅行する場合の唯一の深刻なコメントはXNUMXつだけです。後部座席で。 相対的なオクタビアがここでより良くなることをレポートのXNUMXつですでに述べました、そして最近フランスの競争もモジュラーカー構造を使用します、それで少し長いホイールベースで、プジョーXNUMXSWはまた後部のスペースのより良いプロバイダーですベンチ。
しかし、フォルクスワーゲンはこれに対して異なるアプローチを採用しています…ゴルフバリアントは、模範的な広さにもかかわらず、駐車場に関しても非常に便利な車です。
テキスト：TomažPorekar
Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline
基本データ
| 売上高： | ポルシェスロベニア |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 17.105€ |
| テストモデルのコスト： | 21.146€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 加速度（0-100 km / h）： | と10,2 |
| 最高速度： | 毎時204キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 5,3l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボチャージャー付きガソリン - 排気量 1.395 cm3 - 最大出力 90 kW (122 hp) 5.000 rpm で - 最大トルク 200 Nm 1.500-4.000 rpm で。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 205/55 R 16 H (Kleber Krisalp HP2)。 |
| 容量： | 最高速度 204 km/h - 0 秒で 100-9,7 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 6,9/4,4/5,3 l/100 km、CO2 排出量 124 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.329 kg - 許容総重量 1.860 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.562 mm – 幅 1.799 mm – 高さ 1.481 mm – ホイールベース 2.635 mm – トランク 605 – 1.620 50 l – 燃料タンク XNUMX l. |
私たちの測定
| T = 5°C / p = 1.029 mbar / rel。 vl。 = 67％/走行距離計のステータス：19.570 km | |
| 加速0-100km： | 10,2s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 17,3。XNUMX年（ 132 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 8,6 / 11,5 （IV./V。） |
| 柔軟性80-120km / h： | 10,7 / 14,3 （V./VI。） |
| 最高速度： | 204km / h （私達。） |
| テスト消費： | 6,9 l / 100km |
| 標準スキームに従った燃料消費量： | 5,5 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 40,4m |
| AMテーブル： | 40m |
