延長テスト：ヤマハ XSR700

サムは現代のレトロなカフェレーサーよりも古い車を運転したいと考えています。 私はレトロな印象を与えたい現代的な大型バイクはあまり好きではありません。 第一に、多くの家庭装蹄師が条件付きのドライビングで破滅をもたらすからであり、第二に、私が涙に濡れた年月に、オールドタイマー、時には古典的でさえあるウイルスと呼ばれるウイルスに遭遇したからです。

ただ、近年はモダンなカフェレーサーが流行っているので、

松の木の下で立ち止まって整備しなくても、ゴールまでの道は興味深いものになり得るという事実をなんとか受け入れることができました。 だから、私は工場から出てくるものに何の反対もありません。私はそれらと一緒に乗るのが本当に楽しいと認めますが、ガレージから出るほとんどの乗り物では、やはり他の自転車やスクーターを引っ張るほうが好きです。

このヤマハは私に考えさせました。 レトロなカフェレーサーのエンジンがこれほどスムーズで軽くてコントロールしやすく、乗り心地も文句のつけようがなかった記憶はありません。 しかも、これらは生きたバイクでなければなりません。 このヤマハは間違いなくそうです。 XNUMX速とXNUMX速でスロットルを保持すると、リアエンドがかなり決定的に滑り落ちます。 滑らかな街中の舗装路では、特にブレーキがヤマハを素早く効率的に止めることができるので、楽しくなります。 ほとんどの場合、低いギアを選択するのはアクラポビッチの排気システムのせいですが、それを助けるのは困難です。 それはただとても心地よくうなるだけです。

特に大きなコメントはありませんが、このバイクはあなたが最初に期待する以上のものを提供します。 私はデザイナーではないので間違っているかもしれませんが、日本人がフレンドリーで誰にでも適したバイクを作りたいのであれば、少しサイズを伸ばすこともできます。 そしていくつかの革新的なイノベーションを導入しました。 特に荷物に関しては、そのようなバイクのバックパックは見た目がクールではないためです。 本物の古いカフェ レーサーが座席の下のどこかに何らかのツール「カセット」を持っているとしたら、信頼できる現代のカフェ レーサーには、少なくとも携帯電話やその他の装身具を収納するための引き出しがあるかもしれません。 たとえば、誰もそれを持って世界の果てまで行かないことを考慮すると、たとえば、タンクの一部を犠牲にして、タンクの端にボックスドアを設置することができます。 私の気まぐれ？ ただ甘やかされてるだけです。

夕方、ガレージの前で缶を開けてこのヤマハを眺めると、やはりとてもクリエイティブなバイクであることがわかります。 サスペンションをいじるかもしれませんが、レースをしているわけではないので、少しいじる必要はありません。 ミラーなどのディテールを見れば、安全性や実用性よりもデザインを優先していないことがわかりますが、それがさらなる魅力を与えています。 自分で改善してください。 無難で20年後も魅力的な優秀ベース。 他の部分はそのままにして、細部をいじってみました。 もう気にしません。

文：マジャズ・トマジク、写真：マジャズ・トマジク