スパークプラグの違い: シングル、2、3、4 ピン
ほとんどの自動車愛好家によると、そのようなキャンドルは価格と品質の比率の点で最良の選択です。 設計には 2 つの側面電極があり、先端を覆わず、高温ガスが絶縁体本体を洗浄するのを大幅に妨げません。 火花からの火炎が均一に燃焼室内に入り、ピストンの安定した動作を実現します。
単極スパーク プラグと 2、3、4 極スパーク プラグはどう違うのかと疑問が生じた場合、答えは明白です。側面電極の数です。 さらに、複数の「花びら」を備えたモデルは耐用年数が長くなります。
シングルコンタクト点火プラグは何を提供しますか?
これらの製品は現在最も一般的です。 低コストであり、燃料品質に対する要件が低いため、人気があります。 このようなスパークプラグは、中古の国産車から新車の外国車まで、ほとんどの車のエンジンでうまく機能します。
モデルの設計は非常にシンプルです。
- 上部には白いセラミックケースが付いています。
- 下は糸の入った金属ガラスです。
- 1枚の「花びら」が垂れ下がった先端。
製品は点火プラグのウェルに簡単にねじ込むことができます。 主電極と側面電極の間のギャップは通常 0,8 ～ 1,1 mm です。 コイルが放電するたびに金属が磨耗するため、この距離は時間の経過とともに増加し、失火が発生します。
スパークプラグの選び方
したがって、シングルコンタクト点火プラグの主な欠点は次のとおりです。
- 資源埋蔵量が少ない（銅とニッケル製品は15〜30千kmの走行距離に十分です）。
- 火花形成が不安定になる（特に冬場）。
確実な火炎形成を確保し、装入出力を高めるために、メーカーは先端の直径を小さくしています (2,5 mm から 0,4 mm)。 さらに、貴金属（プラチナ、イリジウム、イットリウム）の合金でコーティングされており、摩耗率が2〜3倍減少します。 また、消火効果を軽減し、燃料をより完全に燃焼させるため、サイドコンタクトにU字溝を施し、中心電極をV字形状にしています。
スパークプラグの特徴
製品の磨耗を減らすために、メーカーは貴重な材料を使用することに加えて、複数の電極を備えたモデルの生産を開始しました。 最も人気のある製品は、Ngk、ボッシュ、デンソー、ブリスクです。
XNUMXピン
このタイプの点火プラグは通常、中価格帯の車のエンジンに使用されます。 安定した火炎形成が保証されますが、燃料の品質には非常に厳しい条件が求められます。 ガソリンが劣化すると、通常の点火プラグよりも寿命が短くなります。
一部の専門家は、3 ピン製品の寿命は 90 ピン製品の数倍長いと主張しています。 実際、サイド「ローブ」は均等に摩耗します。これは、サイド「ローブ」が摩耗するにつれて火花が最も近いものに順番に当たるためです。 ただし、中央の先端が主に電気的侵食を受けやすいことを理解することが重要です。 強度の余裕は材質によって異なります。 たとえば、はんだがイリジウム製の場合、製品は最大XNUMX万キロメートル持続します。
XNUMXピン
ほとんどの自動車愛好家によると、そのようなキャンドルは価格と品質の比率の点で最良の選択です。 設計には 2 つの側面電極があり、先端を覆わず、高温ガスが絶縁体本体を洗浄するのを大幅に妨げません。 火花からの火炎が均一に燃焼室内に入り、ピストンの安定した動作を実現します。
XNUMXピン
これらの製品の設計には、それぞれ 2 mm と 0,8 mm のギャップを持つ 1,2 対の電極が含まれています。 この構造のおかげで、スパーク プラグはほとんどのキャブレターおよびインジェクション エンジンに適しています。
各種スパークプラグ
これらのスパーク プラグは他のモデルに比べてカーボン堆積物が除去されにくく、低速での炎の生成が小さくなります。 しかし、彼らは最大の資源埋蔵量を持っています（特にイリジウムコーティングの場合）。 これは、4つの側面接点がXNUMXつずつ放電によって削られるためです。 さらに、先端の上の空間を妨げないため、火花からの火が均一に分散されます。 このため、ピストン壁にかかる負荷のバランスがとれます。
一部の自動車所有者は、多電極点火プラグを取り付けた後、次のことに気づいたと主張しています。
- 冬でも問題なく車を始動できます。
- エンジン出力が 2 ～ 3% 増加しました。
- 燃料消費量は 0,4 ～ 1,5% 減少しました。
- ガス排出量は 4 ～ 5% 減少しました。
さらに、一部のモーターは、放電が軸に沿って行われるように、先端の上に位置する「花びら」とのシングルコンタクトになるように設計されています。 また、他のモーターには側面のクリアランスが必要です。 したがって、適切なモデルの選択は専門家と一緒に行う必要があります。そうしないと、モーターの動作に問題が発生します。
