自動車市場のさまざまなセグメント

車はますます多くの異なるセグメントに分割され、今日存在するものを発見してください。

セグメントB0

他の車両よりもはるかに遅れて到着し（B0がすでに存在していたため、B1と呼ばれる理由です...）、このセグメントには、SmartFortwoやToyotaIQなどの少数の車両のみが含まれます。 それらはあまり用途が広くなく、それらの振る舞いはそれらを都市以外の道路状況に適するものにしません。 ホイールベースが非常に小さいため、足回りが四角になり、ゴーカート効果が得られますが、高速での安定性はほとんどありません。

セグメントA

このセグメントは、B1（B0の後）とも呼ばれ、サイズが3.1〜3.6メートルのマイクロアーバン車両が含まれます。 その中には、Twingo、108 / Aygo / C1、Fiat 500、Suzuki Alto、Volkswagen Up！があります。 など...しかし、これらのシティカーはあまり用途が広くなく、それでも遠くまで行くことはできません。 もちろん、Twingo（2または3）のように、わずかに強力なシャーシを提供するもののように、それらのいくつかは他のものよりも高価です。 一方、アルトは108と同様、非常に限られたままです...一般的に、座席数が4に制限されていることも知っているので、都市専用車として分類する必要があります。

セグメントB

B2（またはユニバーサルシティカー）とも呼ばれ、同じ論理に従って、これらは都市と道路の両方で快適な車です（長さ3.7〜4.1メートル）。 このカテゴリーを小型コンパクトカー（「サブコンパクト」と呼ばれることもあります）と考えても、近年、モデル数の増加に伴い大幅に拡大しています（ありがたいことに、それ以降は停止しています！）。 たとえば、206に切り替えることでサイズが劇的に増加した207を考えてみましょう。

都会の住人が車を XNUMX 台しか持っていない場合、もちろん、これが彼に最も適したセグメントです。 パリ-マルセイユは、小さなお子様がすぐに場所を見つけられることを知っているので、ほとんどアクセス可能です。

セグメントBプラス

これらはミニスペースで、通常はシティカーのユニバーサルシャーシを使用します。 たとえば、プジョー 3 プラットフォームを使用する C207 ピカソや、(ご想像のとおり) フィエスタ シャーシを再度使用する B-Max などが挙げられます。

セグメントC

M1セグメントとも呼ばれ、長さが4.1〜4.5メートルのコンパクトなブロックで構成されています。 これは、ヨーロッパ、特にフランスで最も有望なセグメントの308つです。 ただし、一部の国ではハッチバックバージョンがまったく好きではありません。ハッチバックバージョンはあまり広くなく、価格の点でもあまり魅力的ではありません。 または、ラゲッジラック付きのバージョンも利用できます（スペイン、米国/カナダなど）。 次に、ゴルフ（史上最も売れているコンパクトカー）、3、マツダ3、AXNUMX、アストラなどを参照できます。

M1プラスセグメント

これらはコンパクトミニバンの派生車です。 非常に良い例がScénic1で、これは実際にはMéganeScénicと呼ばれ、存在するためにMéganeの基盤が必要であることを示しています。 その結果、これらは「モノパッケージ」であったコンパクトカー、あるいは4.6メートルを超えないサイズの人を運ぶ人でさえありました。 このカテゴリーは、論理的には大型ミニバンよりも売れ行きが良く、市内ではより高価で実用的ではありません。

ルードスペース

このセグメントの哲学は、その過程で得られたものであり、ユーティリティを民間人に適応させるためにユーティリティの基本を学ぶことです。 このフォーマットが最も実用的なもののXNUMXつである場合、つまり、美的観点からはあまり収益性が高くない場合...公式に（どこでも読まれているように）このセグメントを開いたのはベルランゴだったとしたら、ルノーエクスプレスは予想していたと思いますそれ。 後部座席付きのガラスバージョン付き。 そして、最終的にはマトラ・シムカ牧場が本当の前身であると言うことでさらに進んでいきます…。

セグメントD

M2セグメントとも呼ばれる、私の一番好きなセグメントです！ 残念ながら、近年はSUV/クロスオーバーの普及により地位を失っています...つまり、3シリーズ、Cクラス、ラグナなどの中型セダンです...セダンの全長はおよそ4.5から4.8で、これが最も長いです。一般。

セグメントH

後者は、H1 と H2 のセグメント (大型および超大型セダン) を結合します。 理解するために、A6/シリーズ 5 は H1 にあり、A8 とシリーズ 7 は H2 にあります。 これは間違いなく贅沢で洗練されたセグメントです。

セグメントH1

セグメントH2

MPV

ミニスペースとコンパクトミニバンを見た後、ここに「クラシック」ミニバンセグメントがあります。これは、クライスラーボイジャーで最初に登場したものです（スペースではなく、いくつかの希望があります）。 このセグメントは、コンパクトバージョンとクロスオーバー/クロスオーバーの導入により、近年大きなヒットを記録しています。

クロスオーバーコンパクト

多くは2008（208）やキャプチャー（クリオ4）などの多用途のシティカーシャーシに基づいていますが、その他はアウディQ3などのコンパクトセグメント車両（Cセグメント）に基づいています。 これは、市場に出回る最新のクロスオーバーカテゴリーです。 これらは実際のオフロード車ではありませんが、四輪駆動車の外観を模倣したモデルです。 クロスオーバーは「カテゴリの共通部分」も意味するため、すべてのすべて、または他のカテゴリに含まれていないすべてのすべてに少し合わせることができます。

SUV

SUVをクロスオーバーから区別するのは、SUVが他​​のセグメントよりも多くの浮力を持っている必要があるということです。 したがって、それらのいくつかが牽引力（二輪駆動）で販売されている場合でも、それらの物理学により、地上高が増加しているため、どこにでも行くことができます。 SUVという用語はSUVを意味することも忘れないでください。 アウディQ5、ルノーコレオス、ボルボXC60、BMWX3などの多くの例があります。

大型SUV

メルセデスML、BMW X5、アウディQ7、レンジローバーなどの大型バージョンでも同じです。

すべてのコメントと反応

Dernier 投稿されたコメント：

ミミ （日付：2017、05：18：16）

こんにちは、

私はあなたの記事が本当に好きです。

しかし、私の質問は、休憩はどこにあるのかということです。

IlI。 5 このコメントに対する反応：

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延長 2コメント :

スプリンター （日付：2016、02：26：20）

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