ゼロまで放電されたバッテリー - 原因と症状。 車の始動方法とバッテリーの充電方法を確認する

バッテリーが切れるとイライラし、繰り返し故障するとパニックに陥る可能性があります。 車のバッテリーが弱っているというのはどういうことでしょうか? この理由が何であるかを確認する価値があります。

あなたは朝起きて、車を始動したいと思っています-そして、バッテリーが切れていることがわかりました。 また！ この場合どうすればいいですか？ バッテリーが切れるというケースが繰り返されるということは、何か問題があり、新しいバッテリーと交換する必要があるということですか? それとも、車のより深い問題ですか？

バッテリーの問題の原因を突き止めます。 なぜ冬にもっと頻繁に？ バッテリーが少なくなったらどうする？ いつ充電するだけで十分で、いつ新しいバッテリーを購入する必要がありますか? オルタネーターはバッテリーの性能にどのように影響しますか? 私たちの記事を読むと、これらの質問に対する答えがわかります。

車のバッテリーは何をしますか？

ただし、車のバッテリーが故障する可能性が最も高い理由を列挙する前に、バッテリーがどのように機能し、車内で何を担当しているのかを覚えておく価値があります。 この機器は、電気を必要とする要素がエンジンに接続されたときに放出される電気エネルギーの蓄積を担います。

それからエネルギーを受け取るのはエンジンです。より正確には、スターターを駆動し、グロープラグとしても知られるスパークプラグに電力を供給するために、そこから電気が取り出されます。 エンジンが作動すると、発電機から電力が供給され、同時にバッテリーが充電されます。

この部分が排出されると、エンジンは始動しません。これは、実際には接地されていることを意味します。 以下に、この状況から抜け出す方法と、さらに取るべき対策についてのヒントを示します。

冬と放電したバッテリー - 寒い時期にバッテリーが頻繁に切れるのはなぜですか?

ほとんどの経験豊富なドライバーは、特に冬に、車のバッテリーが独特の消耗傾向にあることに気付いています。 この依存の理由は何ですか？ それはただの間違った印象ですか？ 

いいえ、しかし関係は存在します。 空気が冷たくなると、バッテリーの動作の根底にある化学反応がバッテリー内部で乱されます。 つまり、寒さの結果、電解質の導電率が低下します。つまり、アノードとカソード（電極）の間の流れが悪化します。 これにより、パフォーマンスが低下し、バッテリーが徐々に消耗します. バッテリー効率はどの程度低下しますか?

• 摂氏 0 度では、効率が約 20% 低下します。
• -10℃では効率が約30%低下し、
• 摂氏 -20 度では、効率が 50% に低下します。

同様に重要なのは、冬の車内での電力使用量の増加です。 暖房が最も集中的に使用されるのは、窓の外の温度が下がるときです。 ヘッドライトもより頻繁に使用されます。

他にバッテリーが消耗する原因を確認してください - 最も一般的な原因

冬でも夏でも、車のバッテリーの放電につながる別の「グループ」の状況が発生する可能性があります。 多くの場合、放電したバッテリーはドライバーの見落としの結果です。 もちろん、最も一般的なのは、たとえば夜間にヘッドライトを点灯したまま車を離れることです。 ラジオをつけたまま駐車するのも問題です。 

ただし、ユーザーが車内でこのような集中的な電力消費を引き起こした原因がわからない場合があります。 彼はランプとラジオの両方を消したと確信しています。 このような状況で車のバッテリーを消耗しているものを確認するにはどうすればよいですか? サイトに行くことができます。 メカニックは間違いなく問題の原因を見つけます。 残念ながら、バッテリーの急速な故障の原因は、その損傷であることがよくあります。

完全に放電したバッテリー - 症状は何ですか?

カーバッテリー「アーメン」の崩壊も見逃せない。 完全に放電したバッテリーでは、車を始動できません。 ドライバーはイグニッションでキーを回しますが、イグニッションがありません。最初に考えられるのは、バッテリーが切れている可能性があります。 診断の正確さは、ビープ応答がないこと、または電子時計をリセットまたはオフにすることによって確認できます。 したがって、バッテリー放電の症状は非常に特徴的で、簡単に認識できます。

バッテリーがゼロになりました。 ジャンパーケーブルで車を始動する方法は?

トランクを半開きにし、車内のライトを点灯させたまま、誰でも車を離れることができます。これは、バッテリーが完全に放電されていることを意味します。 すべての車両に自動防眩ヘッドライトが装備されているわけではありません。 この問題があなたを脅かしていないように思えても、常に車をロックしてすべてのデバイスの電源を切ることを忘れないでください。どんな状況からも身を守ることをお勧めします。 

バッテリーがゼロまで放電された場合、この保護は接続ケーブル、ゴーグル、ゴム手袋を使用して車内で行われます。 このアクセサリーを使用すると、別の車両 (充電済みバッテリーを使用) を使用して車を始動できます。 ケーブル方式で車を始動するには？

• 安全から始めましょう - 安全ゴーグルと手袋を着用してください。
• できるだけ近くでバッテリーを作動させて車両を駐車してください。 距離を決定するときは、ケーブルの長さを考慮してください。
• 両方のバッテリーを見つけます。
• 接続ケーブルを接続します。
• 赤い線をプラス端子に、最初に充電済みのバッテリーに、次に放電したバッテリーに、
• 黒線を同じ順番でマイナス端子に。
• 充電したバッテリーで車のエンジンを始動し、数十秒待ってからオフにします。
• これで、あなたの車はエンジンを始動できるはずです。 車を数分間動かしたままにしてから、バッテリーを充電器に接続します。

もちろん、他の車両がアクセスできない場所でバッテリーが放電されることもあります。 そのような状況では、支援の提供を利用するか、そのような保険がない場合はロードサイドアシスタンスを利用する必要があります。 バッテリーが損傷していることが判明し、ケーブル方式で車を始動しても結果が得られない場合も同様です。 電池の平均寿命は XNUMX 年です (XNUMX 年経過しても効率が低下する場合があります)。 したがって、彼らは永遠に続くわけではありません。

バッテリーは比較的新しいものですが、手入れをして定期的に充電する価値があります。 頻繁な放電から完全放電は、耐久性に悪影響を及ぼし、しばしば故障に終わります。

車のバッテリー上がりを防ぐには？

予防は治療よりもはるかに優れているということは、あらゆる分野で真実です。 同じことが車にも当てはまり、これはバッテリーの「健康」にも当てはまります。 それを処理するには：

• バッテリーケース、端子、接続ケーブルを清潔に保ちます。
• 電解質レベルを制御して補充します。
• 冬前のバッテリー ストレス テスト (古いバッテリーの場合)。