シリンダーヘッドガスケットの交換 - あなたが知る必要があるすべて

車の修理で一番出費がかかるのはエンジントラブルです。 メカニックがヘッド ガスケットの交換が必要であると判断した場合、おそらくいくら支払うのか疑問に思うでしょう。 高い費用にもかかわらず、そのような修理は必要であり、無視することはできません。 ガスケットの問題の原因は、ヘッドが配置され、シリンダー ブロックに接続されている固有の条件にあります。 ここにガスケットが取り付けられますが、これは高圧と高温に耐えられない可能性があります。 

シリンダー ヘッド ガスケットの交換費用は、数千 zł に達することもあります。 これが広く入手可能で製造が非常に簡単な部品であることを考えると、どのようにしてこれが可能になるのでしょうか? ガスケット自体のコストは 10 ユーロ未満ですが、残念ながら、他の要素も一緒に変更する必要があります。 これはまた、複雑で時間のかかる修理であるため、多くの労力を追加する必要があります。

ガスケット、すなわち面倒な小物

ガスケットは設計が比較的単純な要素ですが、エンジン内で非常に重要な機能を果たします。 これがないと、ドライブは機能しません。 それが理由です シリンダーヘッドガスケットを交換するのにいくらかかるかという問題に加えて、それを正しく行う専門家を見つける必要もあります. ピストンの上のスペースの気密性を確保することについて話しているので、この点は重要です。 オイルとクーラントが流れるチャネルをシールすることも重要です。 

ガスケットの種類

ガスケットの個々のモデルは、設計と製造元の材料が異なる場合があります。 車両のモデルとエンジン自体のタイプに大きく依存します。 ヘビーデューティーまたはターボチャージャー付きのユニットには、フルメタルガスケットが必要になる場合があります。 ほとんどの場合、ステンレス鋼または銅になります。 

さらに、シリンダーと接触するエッジでは、ガスケットは小さなフランジを持っている場合があります。 ヘッドのネジを外すと、それに応じて変形し、強力で効果的なシールを保証します。 もちろん、普通のパッドでもある程度の伸縮性はあり、変形する可能性はあります。 おかげでブロックやシリンダーヘッドの凹凸を埋めてくれます。

シリンダー ヘッド ガスケットの損傷 - 運転できますか?

この単純な要素は、多くの重要なコンポーネントの複雑な作業を担当しています。 したがって、損傷したシリンダーヘッドガスケットは大きな問題です。 じゃあ運転できる？ シールが破損すると、クーラントがオイルに侵入したり、逆にオイルがクーラントに侵入したりする可能性があります。 その後、動きの継続は、エンジンブロックの亀裂とドライブユニット全体の交換の必要性でさえ終わるかもしれません。 したがって、ガスケットのひび割れの症状に気づいたら、それ以上進むことは絶対に不可能です。

ガスケットがしばしば失敗するのはなぜですか？

自動車メーカーは、ガスケットが動作の全期間にわたって効果的に機能することを確認します。 ということで、シリンダーヘッドガスケットの交換方法については全く気にしなくてよさそうです。 残念ながら、これは単なる理論であり、実際には異なるように見えます。 エンジンの運転条件が常に理想的であるとは限らないことに注意してください。

ドライブには、定期的に大きな負荷がかかります。 これは、エンジンが非常に激しく作動し始め、適切な動作温度にまだ達していない場合によく発生します。 もうXNUMXつの非常に不便な状況は、山岳地帯や高速道路で車を運転するときのエンジンの熱過負荷です。

ドライブユニットが適切に校正されていないガス設備によって電力供給されることは珍しくありません。 多くのメカニックは、適切に調整された LPG セットアップを使用しても、冷却システムが適切に準備されていない可能性があると指摘しています。 その後、燃焼室内の温度が危険なほど上昇し、気密性が脅かされます。 間違って入力されたカスタマイズ変更も負担になる可能性があります。

シリンダーヘッドガスケット - 損傷の兆候

上記の状況のいずれも、時間の経過とともにエンジンのオーバーヒートにつながる可能性があります。 これがXNUMXつのシリンダーだけで発生した場合でも、ガスケットは熱負荷に耐えられず、燃え始めます。 ほとんどの場合、これはシリンダー間を狭くするときに発生します。 このトリガーはブレークスルーをもたらします。 次に、燃料と空気の混合物、および排気ガスが、ガスケットとシリンダーブロックとヘッドの間に入ります。 そのため、シリンダー ヘッド ガスケットが燃え尽きると、ディーゼル エンジンやガソリン エンジンでは、クーラントやエンジン オイルの漏れなどの症状が発生します。

ガスケット損傷の初期段階

あなたがエンジン音を聞かない初心者のドライバーであれば、ドライブに何か問題があることに気付かないかもしれません。 ただし、それでもシリンダーヘッドガスケットの交換を使用する必要がある可能性があります。 すべての理由 この要素への損傷の最初の段階は、不均一なエンジン操作によってのみ明らかになります. さらに、アイドリングの「損失」が発生する可能性があります。 経験が浅い場合は、この問題を特定するのが難しい場合があります。 

シリンダーヘッドガスケットの焼け具合がわかりやすいです。 これが発生すると、エンジン温度が著しく上昇する可能性があります。 また、駆動部の劣化が著しく、マフラーから白煙が出ます。 さらに、冷却システムの膨張タンクにオイルが現れます。 クーラントもオイルに浸透するにつれて不足し始めます。

シリンダーヘッドガスケットの交換 - 価格

これらの症状に気づいたら、シリンダー ヘッド ガスケットを交換する必要があります。 この修理の価格は、ドライブの種類によって異なる場合があります。 最も重要なことは、すぐにワークショップに行くことです。 経験豊富なメカニックは、シールの故障が実際に発生したかどうかを確認できます。 

メカニックはシリンダー内の圧縮圧力をチェックします。 また、冷却システムの膨張タンク内の二酸化炭素を確認してください。 そうなると、シリンダーヘッドガスケットの交換が必要になることが明らかになります。 覚えておいてください 比較的手間のかからないシリンダー ヘッド ガスケットの交換費用は 300 ～ 100 ユーロ/強>. もちろん、価格はエンジンの設計と容量によって異なります。

シリンダー ヘッド ガスケットはシンプルですが、ドライブ ユニットの非常に重要な要素です。 損傷すると、オイルとクーラントの漏れが発生し、エンジンが完全に損傷します。 したがって、ガスケットの摩耗の兆候に気づいたらすぐに整備士に行く必要があります。 ガスケット自体のコストは非常に低いです。 残念ながら、他のコンポーネントを交換する必要があり、修理が複雑であるため、価格が大幅に上昇します。