エコドライブでポルシェタイカン4Sの範囲を記録：完全に放電したバッテリーで604キロメートル[ビデオ]

アウトバーンのスペシャリストであるポルシェ タイカン 4S のドイツ人オーナーは、時速 70 ～ 90 km の範囲で非常に慎重かつ冷静に運転したときに、電動ポルシェでどこまで行けるかをテストすることにしました。 バッテリーで、この車は 604 キロメートルを走行できます。

ポルシェ タイカン 4S ハイパーマイリング テスト

運転手は長さ約80キロメートルを一周し、その一部が故郷ミュンヘンに接触した。 天候は良好で、気温は長時間にわたって数℃に保たれ、車はレンジモードに移行し、エアコンとエンジンの出力が制限され、最高速度が低下しました。

離陸時のバッテリー残量は 99% で、走行距離計は予測航続距離の 446 キロメートルを示していました。

最初、車はほぼ 90 km/h で動いていました – 走行距離と上記の範囲の間の青信号を確認してください – その後、ドライバーは 80 km/h まで減速しました... 彼はエネルギー消費が低下したことに驚きました。 外気温が摂氏10度前後に下がり、その後摂氏10度を下回ったときにのみ上昇しました。

ここで興味深いのは、実験終了時のショットの 3 つです。摂氏 71 度の環境では、低速運転 (平均 16,9 km/h) にもかかわらず、100 km あたり XNUMX kWh を消費しました。 この値をルート全体の平均値と比較します。

彼が充電ステーションに着いたとき、走行距離計は残りの走行可能距離を 20 キロと示し、車は 577,1 キロ走行していました。 ポルシェが完全に充電されていて、ドライバーがそれをゼロまで降ろしたかった場合 - これはあまり賢明ではありませんが、そうであったと仮定しましょう - 充電なしで604キロメートルを走行できる. この非常にスムーズな走行の平均速度は 74 km/h、平均エネルギー消費量は 14,9 kWh/100 km (149 Wh/km) でした。

ここで低温の話題に戻ります。追加の 2 kW 受信機があり、消費量が 2 kWh / 100 km (+ 13%) 増加していることがわかります。 おそらく、問題はバッテリーと内部の加熱にあると思われます。

アウトバーン スペシャリストの結果が他の実験でも現れ始めると、次のように推測できます。 ポルシェ タイカン 4S は、ヴロツワフ - ウストカ ルート (ピーラ経由 462 km) をカバーできます。 Google マップが示す時間よりわずかに長くなります (6,25 時間ではなく 5,5 時間)。 もちろん、それが前提ですが、 ドライバーは最高 80 km/h の速度でスムーズな運転を保証します.

> ポルシェタイカンで1キロを運転するのにどれくらい時間がかかりますか？ ここで：000時間9分、平均12 km / h悪くない！ [ビデオ]

記載されている構成の Porsche Taycan 4S の価格は、少なくとも 500 ズウォティです。 この車には、アクティブ クルーズ コントロールと拡張容量バッテリー (83,7 kWh の使用可能容量、93,4 kWh の総容量) が搭載されています。

エントリ全体：

これはあなたに興味があるかもしれません：