スターター リレー VAZ 2107: 目的、故障および修理
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スターターなどのデバイスがなければ、XNUMX台の車でできることはありません。 VAZ「セブン」では、このノードのパフォーマンスは、電力を供給してスターターを始動するリレーの状態に直接依存します。 スイッチング素子に問題がある場合は、問題の原因を特定し、タイムリーに排除する必要があります。
VAZ 2107 スターターリレー
古典的な Zhiguli でエンジンを始動するには、スターターを使用します。 このノードのトラブルのない操作は、制御とリトラクターの XNUMX つのリレーによって保証されます。 これらの要素に問題があると、エンジンが始動できなくなります。 したがって、リレーのテスト、トラブルシューティング、修理、および交換について詳しく説明する価値があります。
スターターイネーブルリレー
「セブン」を除くすべての古典的なジグリ モデルでは、スターターはイグニッション スイッチ (ZZH) から直接電力を供給されます。 この設計には重大な欠点があります。接点が酸化して燃え、接点グループの早期故障につながります。 これは、ZZh に 15 A を超える電流が流れるためです。 VAZ 2107では、ロック接点の負荷を軽減するために、定格電流30 Aのスターターリレーを追加で取り付け始めました。 このスイッチング素子は少量の電流を消費しますが、接点グループの信頼性が低下することはありません。
連絡先ZZhのかなり頻繁な交換による以前の「クラシック」の所有者は、追加のリレーを個別に取り付けます。
どこにありますか？
構造上、スターターリレーはエンジンルーム右側にあります。 マッドガード（ボディの一部）にスタッドとナットで取り付けます。 リレーを見つけるのは難しくありません。そのためには、スターターソレノイドリレーからのワイヤがどこに配線されているかを追跡するだけで十分です。
スターター デバイスの詳細: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2107.html
Проверка
VAZ 2107でエンジンを始動できない場合は、まずスイッチングリレーの動作を確認する必要があります。 部品が修理可能であることが判明した場合は、引き続き問題を検索できます。 スイッチング素子を診断するには、マルチメーターまたは「コントロール」（通常の 12 V 車の電球とそれを接続するためのワイヤー）が必要です。 リレーの性能は次のように決定されます。
- リレーからコネクタを取り外し、ブロック内およびリレー自体の接点の状態を確認します。 必要に応じて、サンドペーパーできれいにします。
- ブロックの接点 86 に質量があることを確認します。 これを行うには、マルチメーターで体に対する抵抗を確認します。抵抗はゼロである必要があります。
- エンジンを始動しようとしているときに、ピン 85 の電圧を測定します。 パラメータは 12 V に等しくなければなりません。イグニッションをオンにすると、Kl.30 にも電源が供給されている必要があります。 接点に存在する場合、問題はリレーにあります。
- レンチでナットを緩めて、追加のリレーを取り外します。
追加のリレーを取り外すには、スタッドからナットを緩めます - バッテリーからリレーの接点85と86に電圧を印加し、マルチメーターでダイヤルモードを設定して、結論30と87が互いに閉じていることを確認します。 これが起こらない場合は、リレーを交換する必要があります。
ビデオ：VAZ 2107のスターターリレーの電源を確認する
ソレノイドリレー
スターターは、その設計上、小さな電気モーターであり、その特別なクラッチ（ベンディックス）がパワーユニットのフライホイールと数秒間係合し、クランクシャフトを回転させます。 スターターのサイズが小さいにもかかわらず、エンジンを始動すると、数百アンペアに達する電流が通過します。 ZZh を介してこのデバイスに直接電力が供給されると、そのような負荷に耐える接点がなくなり、焼損します。 したがって、スターターを電源に接続するために、大電流用に設計された接点が構造的に設けられた特別なソレノイドリレーが使用されます。 このメカニズムは、構造的にスターターハウジングに配置されています。
検討中のスイッチングデバイスには、いくつかの機能があります。
- スターターを電源に接続する。
- ベンディックスとエンジンフライホイールとの係合と保持。
- エンジン始動後、スターターの電源を切る。
動作原理
リトラクタは次の順序で機能します。
- キーを ZZh に回すと、追加のリレーが作動します。
- バッテリーからの電力がトラクション リレー コイルに供給されます。
- 磁場の影響下で、アーマチュアは巻線の内側に入ります。
- スターター フォークが作動し、ベンディックスを押します。
- スターター スプロケットは、パワー ユニットのフライホイールとかみ合います。
- リトラクタロッドの端に取り付けられたプレートが接点を接続します。
考えられるバッテリーの問題について調べてください: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/ne-daet-zaryadku-generator-vaz-2107.html
説明されているアクションにより、モーターは数秒以内に始動します。 スターターが作動すると、巻線の引き込みが停止し、電流が保持コイルを通過するため、アーマチュアは極端な位置に留まります。 XNUMX つの巻線の存在により、エンジン始動時のバッテリー消費が減少します。
モーターが作動し始めると、スターターの電気回路が開き、保持コイルを通る電流が流れなくなり、アーマチュアはスプリングによって元の位置に戻ります。 同時に、クラッチとニッケルがリレー接点から取り外され、ベンディックスがフライホイールから離れ、スターターがバッテリーから切り離されます。
故障
リトラクタはパワーユニット起動のたびに作動し、高負荷がかかるため、徐々に摩耗して故障します。 リレーの誤動作は、特徴的な兆候によって判断できます。
- エンジンが始動すると、スターターは作動し続け、ブーンという音を立てます。
- エンジンが始動した瞬間、リレーはクリックしますが、スターターは機能しません。
- キーを回すと、スターターは回転しますが、フライホイールは作動しません。
VAZ 2107 エンジンの詳細: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
問題はいくつかの理由で発生する可能性があります。
- リレーハウジングの完全性の違反;
- リトラクターまたは保持コイルに問題があります。
- 接点の焼け。
- スプリングの弱体化。
これらの問題はすべて、自然摩耗、巻線の焼損、またはアセンブリの部品の破壊の結果として現れます。
Проверка
リレーをチェックする方法は XNUMX つあります。スターターを分解せずに、取り外したデバイスで行います。 両方のオプションを考えてみましょう。
車で
マルチメーターまたは「コントローラー」を使用して診断を実行します。
- リレー配線の完全性を視覚的に評価します。
- イグニッションでキーを回してスターターの音を聞くリレーの動作を確認します。クリック音が聞こえない場合、リレーは故障していると見なされます。
- 特徴的な音はするがスターターが回らない場合は、リレー自体の接点ニッケルが焼損している可能性があります。 確認するために、ZZh からのチップを取り除き、XNUMX つのねじ付き接点を互いに閉じます。 この接続により、リレーをバイパスしてスターターに電力が供給されます。 スターターの回転は、スイッチング要素に問題があることを示します。
- マルチメータを「+」リレー、つまりバッテリーから電力が供給される接点に接続し、マイナスをアースに接続します。 イグニッションをオンにし、電圧が12 Vを下回っている場合、バッテリーの充電はエンジンを始動するには十分ではありませんが、リレーをトリガーするには十分です。
ビデオ：車から取り外さないスターター診断
取り外したスターターに
スターターを解体する前に、誤動作を特定できるようにするいくつかの手順を実行する必要があります。
- バッテリーとスターター端子の状態、バッテリーの充電を確認し、必要に応じて接点をサンドペーパーで清掃します。
- スターターリレーの性能を決定します。
リストされたアクションで結果が得られず、スターターがまだ正常に機能しない場合は、車両から取り外します。 アセンブリの汚染を取り除き、接点を清掃した後、次のことを確認します。
- スターターをバッテリーの近くに取り付けます。
- バッテリーとスターターは、「ライトアップ」用のキットなど、「ワニ」の太いワイヤーを使用して接続します。 バッテリーのマイナスをケースに接続し、トラクションリレーの接点に適用します。 リレーの明確なクリック音とベンディックスの取り外しがある場合、これはリレーの動作状態を示しています。 リトラクターが機能しない場合は、交換または修理する必要があります。トラクションリレーをチェックするために、バッテリープラスからその出力に電力を供給します
- 同時に、リレーのネジ付き接点に「+」を適用し、ソレノイドリレーの出力で閉じるスターターの性能を確認します。 クラッチの取り外しとスターターの回転は、アセンブリ全体の動作状態を示します。スターターの完全な性能を確認するために、バッテリープラスをリレーのネジ付き接点とリレー自体のイネーブル出力に接続します
- リレーがオンになってもバウンスが発生する場合、これはコイルの誤動作を示しています。 リトラクターを診断するには、スターターから取り外し、スプリングと一緒にコアを取り外します。 マルチメータを測定抵抗の限界までオンにし、デバイスを質量と巻線に接続します。 抵抗は 1 ～ 3 オーム以内である必要があります。 コアを挿入すると、3 ～ 5 オームに増加するはずです。 読み取り値が低い場合は、コイルが短絡している可能性があり、リレーの交換が必要です。
ビデオ: スターター トラクション リレーのチェック
どのリレーを選ぶか
リトラクターリレーは折りたたみ式と非折りたたみ式です。 最初のデザインは古いですが、そのような製品は2107番目のオプションと交換可能です. VAZ XNUMXおよびその他の「クラシック」の場合、問題のデバイスはいくつかのメーカーによって製造されています。
- KATEK および KZATE (サマラ);
- BATE (ベラルーシ);
- 「Kedr」（チェリャビンスク）;
- Dynamo AD (ブルガリア);
- イスクラ（ベラルーシ）。
上記のリストから、KATEK と KZATE の製品は最高品質です。 これらのメーカーのリトラクター リレーのコストは、約 700 ～ 800 ルーブルです。
牽引リレーの修理
ソレノイドリレーの解体は、メカニズムの修理または交換のXNUMXつの場合に必要です。 取り外しは難しくありませんが、まずスターター自体を車から取り外す必要があります。
スターターとリレーの取り外し
仕事のためのツールから、次のリストが必要になります。
- マイナスドライバー;
- キーは 8、10、13 です。
手順は次のように実行されます。
- バッテリーのマイナス端子から端子を外します。
- スターターマウントをクラッチハウジングにねじ込みます。スターターは XNUMX 本のボルトでクラッチ ハウジングに取り付けられています。上部の XNUMX 本を緩めます。
- ヘッドを使用して、スターター ファスナーを下から緩めます。ヘッドとエクステンションが付いた下部ボルトを緩めます
- 牽引リレーの出力からコネクタを外します。牽引リレーから、リレー自体をオンにするためのコネクタを取り外します
- リトラクターリレーの接点をバッテリープラスに接続するワイヤー固定ナットを緩めます。キー13でリレー付きの電源端子を外します
- スターターアセンブリを取り出します。スターターを横にして引き上げる
- 端子の留め具を緩めて曲げ、それ以上の解体に干渉しないようにします。また、キーまたはヘッドでスターター巻線の電源端子を緩めます
- リレーをスターターに固定しているボルトを緩めます。リレーはXNUMX本のネジでスターターに取り付けられており、ドライバーでネジを緩めます
- スイッチングデバイスを取り外します。ファスナーを緩めたら、スターターハウジングからトラクションリレーを取り出します
分解
ソレノイド リレーは、接点を交換またはクリーニングするために分解されます (pyatakov):
- 8のキーまたはヘッドを使用して、リレーカバーのハウジングへの固定を緩めます。リレーカバーのハウジングへの固定を緩めます
- ボルトを押して、後ろから取り出します。ナットを緩めたら、ボルトを押してハウジングから取り外します
- カバーのナットを緩めるために、XNUMXつの連絡先を取り外します。リレーの電源接点はナットで固定されているので、緩めます
- ワイヤーが完全に取り外せないので、リレー カバーをそっと横に押します。
- ふたからペニーを取り出します。カバーからコンタクトパッドを取り出します
- 細かいサンドペーパーを使用して、接点と中央プレートをすすから取り除きます。 ペニーがひどく損傷している場合は、新しいものと交換してください。細かいサンドペーパーで接点をきれいにして、焦げた部分を取り除きます。
- リレーを組み立て、スターターを逆の順序で取り付けます。
ビデオ: スターター トラクション リレーの修理
補助リレーとリトラクター リレーが故障すると、スターターの始動が困難になったり、始動できなくなったりします。 特徴的な兆候によって問題の原因を特定することができ、各ドライバーは段階的な指示に従って修理を行うことができます。
