ルノーグランドシーニック1.9dCi（96кВт）特権

誰がもっと多いと言ったのですか？ 以前のScenicファミリーの顧客のなんと85％が、長いグランドではなく短いグランドを選択したため、エンジニアは、進行中の次世代を準備するために多くの作業を行うことができます。グランドが短いグランドをキャッチする可能性があります。 と弟？

スロベニアのバイヤーは、少し小さく、短く、無駄が少なく（エネルギーと面積の両方の点で）XNUMX部屋のアパートを安く購入することを好むため、これは難しいでしょう。 したがって、ネグランが単に優れていると単純に結論付けるべきではありません。 誰も！

グランドは、彼の家族精神を私たちに完全に納得させたので、XNUMX週間のテストの終了後に養子縁組が許可されます. 外では、表面が非常に大きく、照明がまったく異なるため、ネグランドに置き換えるのはより困難になります。これは間違いなくポジティブです. ミニバンのフォルムは使いやすさに大きく左右されますが、グランドセニックはデザイン性の高い製品です。

フロントとリアの両方で大きなヘッドライトが主流であり、すぐに印象的なのは、フロントバンパーの大きなマスクとその上の広いネックです。 工場のデータによると、新しいグランドは前世代と比較して、長さがXNUMXセンチ、高さがXNUMXセンチ大きくなっています。 メーターを使わなくてもゲインが目立つと言っても過言ではありません。 グランドがもっと大きなエスパスを捕まえたかったかのように。

グランドフロントウィンドウは、エッジが丸まっているため、視認性が向上し、美しいデザイン要素であるため、興味深いものです。 通常、一人が座っています。 かさばるダッシュボードには高く、手触りは非常に柔らかい。 彼らはヨーロッパ人だけがインテリアトリムの柔らかさを探していると言います、それはグランドがヨーロッパの味に作られていることを意味します。

最後から始めると、大きな後部ドアがあり、その窓は個別に開きませんが、運命の悪いロックがあります。そのため、不注意なフォークリフトがバンプをノックします。 彼らはそれが側壁を持たず、低い積載高さ、そして564番目と650番目の座席が平らな底に隠されているベースXNUMXリットルの非常に大きなトランクがあるという事実に満足するでしょう、両方とも追加のXNUMXの費用がかかりますユーロ。

あなたはそれらを必要としませんか？ 次に、645リッターのベースブーツを入手します。平均燃料消費量は0 km 1リッター低くなります。これは100キロメートルあたりのCO2がXNUMXグラム少なくなります。 あなたはそれらが必要ですか？ 身長の高いお子様のみのご乗車を心よりお待ちしております。 XNUMXセンチまでの成長で問題はありませんが、XNUMXつのタイプすべてが適度に発達した脚を持つ大人の乗客によって占められなければならないときに問題が発生します。 ええと、いくつかの膝は最も幸せではないでしょう。

実際、後部座席は義母のためのものである可能性があり、車に乗ったり降りたりするときは、真ん中の列の席を通り過ぎるときに注意するように彼女に警告する必要があります. 後部座席の利点は、取り付けが簡単なことです。 ダッシュボードから数インチ - 膝が空に浮かんでいます。 これだけのスペースがある車はほとんどありません。

背もたれとしても調整でき、トランクスペースを増やすために前傾（フラットボトムなし）することができる170mmの縦方向に調整可能なXNUMXつのシートと、フロントシートバックレストテーブルは世界で生きています。 グランドシーニックは途中でとても楽しいです。 大人のお尻を持っていて、適度に控えめな中央の座席に座っていない限り、タイトなシートベルトのために神経質になります. オシ。

前に座るのがさらに良いです。 どちらのシートもDynamique装備に標準装備されている高さ調節可能で、十分なニールームがあります（特に助手席の前）。 頭についてはまだ触れていませんが、心配しないでください。上位XNUMXつのスポットに任意のヘアスタイルがあるヘアスタイルをたくさん選ぶことができます。 恒久的なものでも。 センサーはダッシュボードの中央にあります。

それらはデジタル（TFTディスプレイ）であり、右側のナビゲーション画面とは対照的に、任意の光で表示され、同時にいくつかのビューを提供します：夜（暗い背景）と昼（明るい背景）、おそらく速度のみ（常にデジタル） 。 表示されるタコメータ（5.500 1.9 rpmで黄色のフィールドがあり、dCiに到達することはありません）は、アナログまたはデジタル画像を示しています。 XNUMXつの主要なセンサーに加えて、温度、ラジオ受信機、タンク内の燃料の量に関する他のすべての情報、トリップコンピューターのプリントアウト、および特別な機能（自動パーキングブレーキが作動しています...）がすでにあります。

時計はナビゲーションシステムの画面の右端に表示されますが、残念ながら、ドライバーが時計を見るには、XNUMXつの条件が満たされている必要があります。これは非常にまれです。通りとナビゲーションシステムを切り替える必要があります... オン。 ソケットはXNUMXつあり、倉庫が水浸しになったとき、高品質のソケットが少なくともXNUMXつ不足していました。

携帯電話、ボイスレコーダーなど。座席の前のカーペットの下、ギアレバーの前の棚、またはその下のXNUMXつの飲み物のためのスペース、運転手の左膝の上の棚、または引き出しの中のXNUMXつの引き出し乗客の前で。 うーん、駐車違反切符はどこに置いたの？

グランドの高さは4メートルを超えていますが、鋭くカットされた背もたれと大きな窓があるため透明なので、駐車したりガレージを見回したりするのに問題はありません。 また、前の車からXNUMXメートル以上離れた交差点に立つと、前のセンサーが狂って猛烈な叫び声のように見えたため、シーニックテストではうまく機能しなかったパーキングセンサーも考えられます。 私たちの。 フロントセンサーとリアセンサーを別々に無効にすることができます。

グランド シーニック ロードに堂々と立っています。 傾斜が大きすぎず、オフにすると 50 km/h を超える速度で ESP が自動的にオンになります. グランドはアスリートではありません, それは他の極端に行きます.半硬質です。 快適さと大文字を兼ね備えた広々としたファミリーカーをお探しなら、グランド セニカは見逃せません。 あなたは謝ることができます。

後部は、ロードされていないとき、横方向のバンプを乗り越えるときに少しぐらつきます、そしてロードされたとき、写真はより安心です、グランドも非常に確実に空になりますが、フルリアでの感触だけが良くなります。 ハンドルは簡単に曲がるファンにとってより馴染み深いものになります。 ギアレバーは便利な場所にあり、シフトは正確であり、あるスロットから次のスロットに移動するときに行うべき作業がまだあります。

私たちは物事がさらに良くなると信じています。 1リッターの9キロワットのターボディーゼルは、テストで非常に安定した良好な燃料消費量を示しました。それは、良好なXNUMXリッターです。 コールドスタートでは大きな音がしますが、作動温度に達すると、加速中にしか聞こえなくなり、中回転で十分なトルクとパワーがあるため、あまり頻繁には発生しません。

そこでは、約1.800 rpmで、dCiは典型的なディーゼルです。少しためらってから、手に唾を吐き、仕事をつかみます。 130 dCiは、このバージョンが正式に1.9 dCiと呼ばれているため、このボディに最も適したエンジンのXNUMXつです。 彼はまた、測定の柔軟性によってこれを確認しました。そこでは、彼はまた、非常に短い停止距離で自分自身を示しました。

スマートキーを搭載した車両を選択することをお勧めします。ロックを解除する車に乗り込み、エンジンスタートボタンを押し、車を運転し、エンジンシャットダウンボタンを押して、ただ降りる以外に美しいものはないからです。 グランドシーニックはセルフロック式で、パーキングブレーキも標準装備しています。

技術データページ（テストの最後）の標準装備のリストを参照してください。Grand Scenicには、音楽プレーヤーまたはUSBストレージを接続するためのUSBおよびAUXスロットも装備でき、すべてのサイドドアウィンドウが開いています. 電源、右側の両方のサイドミラー、助手席は標準でテーブルに折りたためます（もっと長く運転しますか？）、テストグランデのエアコンはデュアルゾーンで、ラジオにはBluetoothインターフェースがあります. 家族の一員としてベストを尽くす車を持つことは本当に特権です。

ドゥシュコ・ルキッチ：対面

「グランドシーニックが新しいという事実は、全体として外側からも内側からも明らかです。 新しいゲージ（実際にはそれらが描かれているLCDスクリーン）は素晴らしいです。 明確で、カスタマイズ可能で、読みやすい。 最初、彼らは非常に熱心なので、人はしばらくの間不利な点を無視します：エンジンが低回転で作動しない、それから彼は緊張しすぎ、座るのが不快で、ハンドルが遠すぎます。 一方、新しいシーニックはコーナーでもかなりぐらついていますが、同時に悪路でも非常に快適です。 トランクを含む完全に家族経営。 より良いエンジン（ガソリン）を選択すれば、それを見逃すことはありません。」

Mitya Reven、写真：？ AlesPavletić

ルノーグランドシーニック1.9dCi（96кВт）特権

基本データ

売上高：	ルノー日産スロベニア株式会社
基本モデル価格：	16.800€
テストモデルのコスト：	25.590€
力：	96kW（131 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と10,9
最高速度：	毎時195キロ
ECE消費、混合サイクル：	5,5l / 100km
保証：	2年間の一般およびモバイル保証、3年間のワニス保証、12年間の錆保証。
系統的レビュー	30.000キロ

費用（最大100.000 kmまたはXNUMX年）

定期的なサービス、作品、材料：	1.344€
燃料：	8.610€
タイヤ（1）	964€
義務保険：	3.280€
CASCO INSURANCE（+ B、K）、AO、AO +	4.490 （€
自動車保険の費用を計算する
買い占めます	€26.408（kmコスト：0,26 €）

技術情報

エンジン：	4 気筒 - 4 ストローク - 直列 - ターボディーゼル - フロントに横置き - ボアとストローク 80 × 93 mm - 排気量 1.870 cm? – 圧縮 16,6:1 – 最大出力 96 kW (131 hp) で 3.750 rpm – 最大出力での平均ピストン速度 11,6 m/s – 比出力 51,3 kW/l (69,8 hp / l) – 最大トルク 300 Nm で 1.750 / 分- ヘッド (チェーン) に 2 つのカムシャフト - シリンダーごとに 4 つのバルブ - コモンレール燃料噴射 - 排気ガスターボチャージャー - チャージエアクーラー。
エネルギー伝達：	エンジンが前輪を駆動します - 6速マニュアルトランスミッション - 1000 rpmの個々のギアの速度: I. 8,47; Ⅱ． 15,71; III. 23,5; IV. 30,54; v. 39,45; Ⅵ． 47,89 - ホイール 7J × 17 - タイヤ 205/55 R 17 H、ローリング サークル 1,98 m。
容量：	最高速度 195 km/h - 0 秒で 100-10,9 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km、CO2 排出量 145 g/km。
輸送と停止：	リムジン - 5 ドア、7 席 - 自立型ボディ - フロント個別サスペンション、スプリング レッグ、3,1 本スポーク ウィッシュボーン、スタビライザー - リア アクスル シャフト、スプリング、テレスコピック ショック アブソーバー、スタビライザー - フロント ディスク ブレーキ (強制冷却)、リア ディスク、 ABS、リア ハンドブレーキ ホイール (ギア レバーの横にあるスイッチ) - ラック アンド ピニオン ステアリング ホイール、電動パワー ステアリング、極点間で XNUMX 回転。
間瀬：	空車 1.493 kg - 許容総重量 2.153 kg - ブレーキ付き許容トレーラー重量: 1.300 kg、ブレーキなし: 740 kg - 許容屋根荷重: データなし。
外形寸法：	車幅1.845mm、フロントトラック1.536 mm、リアトラック1.539 mm、最低地上高11,3m。
内寸：	幅フロント 1.480 mm、ミドル 1.480、リア 1.260 mm - フロント シートの長さ 500 mm、ミドル シート 450、リア シート 430 mm - ハンドル直径 365 mm - 燃料タンク 60 l。
箱：	サムソナイトスーツケース5個（合計278,5 L）のAM標準セットで測定されたトランク容量：5箇所：スーツケース1個（36 L）、スーツケース1個（85,5 L）、スーツケース2個（68,5 L）、バックパック1個（20 l）。 l）7か所：飛行機のスーツケース1つ（36 l）、バックパック1つ（20 l）。

私たちの測定

T = 26°C / p = 1.210 mbar / rel。 vl。 = 24％/タイヤ：Continental ContiPremiumContact2 205/55 / R 17 H /走行距離：1.213 km
加速0-100km：	11,2s
街から402メートル：	17,9。XNUMX年（ 126 km / h）
柔軟性50-90km / h：	7,8 / 10,7
柔軟性80-120km / h：	10,6 / 12,7
最高速度：	195km / h （私達。）
最小消費量：	8,1l / 100km
最大消費量：	8,2l / 100km
テスト消費：	8,2 l / 100km
130 km / hでの制動距離：	62,4m
100 km / hでの制動距離：	37,4m
AMテーブル：	39m
50速で時速3kmの騒音	56dB
50速で時速4kmの騒音	54dB
50速で時速5kmの騒音	52dB
50速で時速6kmの騒音	52dB
90速で時速3kmの騒音	62dB
90速で時速4kmの騒音	600dB
90速で時速5kmの騒音	58dB
90速で時速6kmの騒音	57dB
130速で時速4kmの騒音	66dB
130速で時速5kmの騒音	65dB
130速で時速6kmの騒音	64dB
アイドリングノイズ：	38dB
テストエラー：	フロントパーキングセンサーの故障

総合評価（340/420）

• グランドシーニックは現在、市場で最もファミリーカーのXNUMXつです。

• エクステリア（12/15）

  よくできていて、最高のリムジンバンのXNUMXつ。

• インテリア（108/140）

  ゲージは、前の版でテストされたトヨタヴァーソがより広いことを示します、しかしグランドはその材料と技量においてより説得力があります。

• エンジン、トランスミッション（52
  
  
  / 40）

  快適なパッケージですが、技術的な栄養失調の傾向はありません。

• 走行性能（55
  
  
  / 95）

  路上でもしっかりと立ち、高速でも安定します。

• パフォーマンス（30/35）

  エンジンは柔軟性があり、速度に自信があるほど強力です。

• セキュリティ（49/45）

  短い停止距離を称賛します。 競争はより多くのエアバッグを提供します。

• 経済

  有利な燃料消費量と購入価格、そして平均的な保証のみ。

私たちは賞賛し、非難します

フォーム

オープンスペース

XNUMX列目シートの柔軟性

簡単な出入り（最初のXNUMX列の座席）

多数の収納スペース

豊富な標準装備

комфорт

道路上の安全な位置

効用

大型トランク（XNUMX席）

経済的なエンジン

価格と品質の比率

突き出たトランクロック

平底のない拡大バレル

後輪下のスペアタイヤ（泥）

XNUMX位とXNUMX位の条件付き使用

XNUMX列目の不快なミドルシート

時計（視認性）