ルノー カジャール dCi 130 HP 4×4 フランスの SUV テスト – ロード テスト
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ルノー カジャール dCi 130 HP 4×4 フランスの SUV テスト – ロード テスト
Pagella
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Renault Kadjar は市場で最高の SUV の 4 つですが、私たちの意見では 4×2.200 バリアントはやり過ぎです。前輪駆動バージョンよりも XNUMX ユーロ高く、重量があるためコーナーでの機敏性が低くなります。
昨年 - 最初のロード テスト中 ルノーカハル – 私たちは特に品質を高く評価しました SUV と同じ階で作られたフランス料理 日産キャシュカイ.
今回はオプションを再度テストしました dCi 130 HP しかし、 4×4全輪駆動 より豊富なセットアップ 催眠薬..。 他とは美的に異なる、特にアグレッシブなバージョン 軽合金ホイール 19インチ、黒、室内装飾用 レザー ステアリングホイールとインテリアトリムに赤いステッチが施されたダークカーボンファイバーと、マットなブラックのフロントスキーとリアスキー。 一緒に調べてみよう 強み и 欠陥 の クロスオーバー コンパクトなトランツアルパイン。
街
La ルノーカジャーdCi130 CV4×4 私たちの 路上実技試験 昨年テストした前輪駆動のバリエーションよりも100kg以上重く、信号で停止したところから見ることができます。10,5ではなく0-100で9,9秒です。
そうでなければ、レジーのスポーツユーティリティは自慢します サスペンション 最も深いピットでも柔らかく、流れを支配する高い着座位置、そしてややかさばる外寸（長さ4,45メートル）とやや小さいリアウィンドウが組み合わされています。 幸いなことに私は パークトロニック フロントとバックと 後方カメラ 標準 ...
町の外
Il 重量 過剰（1,5トンをはるかに超える） ルノーカジャーdCi130 CV4×4 車両のコーナリング操作性に悪影響を及ぼします。これは、すでに2WDバージョンでは、運転の喜びよりも快適さを優先しています。
A 操舵 スポーティーよりも観光客が多い、 スピード ギア比の大きいXNUMX速メカニックで、消費量の削減と エンジン （1.6hpおよび131Nmのトルクを備えた320ターボディーゼル）、これはすでに2.000 rpm未満で良好な応答を示します：これらが主な特性です SUV レゲエ。
高速道路
より快適なコンパクトスポーツユーティリティを見つけるのは難しいです ルノーカハル in 高速道路：くぼみに柔らかく、十分に防音されたキャビンを備えています。 NS ブレーキ 非常に強いが ロール 高速での進行方向の顕著な変化は、特定の懸念を引き起こす可能性があります（不合理、車は道路をしっかりと保持します）。
おかげさまで タンク 巨大な（65リットル）、フルディーゼルタンクで、あなたは何キロも運転することができます：フランスのメーカー1.326によると、私たちの意見では、適度な運転スタイルで1.000以上です。
船上での生活
彼女のいとこと比較して 日産キャシュカイ la ルノーカハル 自慢 トランク さらに（472リッター、実用的なシステムを使用して後部座席を折りたたむと1.478になります 簡単な休憩、コンパートメントにあるXNUMXつのレバーで構成されています）。 代わりに、乗客が利用できるスペースは実質的に同じです。負のマークの中で、不在に注意してください-バージョンでは 催眠薬 私たちの主人公 路上実技試験 – 助手席を折りたたむ（安価なオプションの標準） 強度 e ボース).
Le デコレーション それらはきちんとしていて、コントロールは適切に配置されています。唯一の扱いにくいボタンは、コントロールするボタンです クルーズコントロール/スピードリミッター、セット（すべてのように） ルノー）中央トンネル内。
価格と費用
Il 価格 の ルノーカジャーdCi130 CV4×4催眠術c（最も高価なバージョン SUV transalpina）私たちのオブジェクト 路上実技試験 です 32.150 euro：前輪駆動バージョンと比較して2.200ユーロの追加料金（私たちの意見では、不合理）。
La 標準装備 おもしろい：キーなしのエンジンの開閉と始動、縦置きルーフレール、2つのカップホルダー付きのセンターリアアームレスト、 軽合金ホイール 19インチブラック、 デュアルゾーン自動気候制御, クルーズコントロール, フルLED, フォグランプ, ナビゲーター タッチスクリーンda7」、 радио 6スピーカー付き、 続きを表示 e USB, バックミラー ネグロス 折りたたみ 電気的、電気的に調整可能な加熱された運転席+手動の腰椎調整、手動で調整可能な加熱された助手席、室内装飾 レザー ダークコール、 パークトロニック 前面と背面 後方カメラ、リアサイドウィンドウと着色されたリアウィンドウとステアリングホイール、そして赤いステッチのインテリアトリム。
La Garanzia の ルノーカハル のみ アニへのオマージュ 走行距離無制限（法律で義務付けられている最小）、および 価値の保存 私たちが一つのことについて話すとき、良いことを約束します SUV 設備の整った エンジン 排気量のあるディーゼルと 四輪駆動..。 素晴らしい私 消費：家は20,4 km / l（そして市内では18,2 km / l）と主張していますが、実際には問題なく常に15です。
セキュリティ
La 安全装置 含む エアバッグ フロント、サイド、カーテン、アタック ISOFIX、安定化とトラクションコントロール、制限警告付きの交通標識認識、光と雨のセンサーe Visioシステム..。 後者のデバイスは、ビデオカメラを介して道路標示を検出し、矢印をアクティブにせずに車道の点線または実線を横切ると、視覚的および音声信号で警告します。
La ルノーカハル 敗れた 五つ星 в 衝突試験ユーロNCAP ブレーキは効きますが、コーナリングは最高の操作性ではなく、 ロール マークはあまりセンセーションを起こさない セキュリティ 知覚された。 三 視認性 フロントは良好ですが、リアは小さく、リアウィンドウは小さく、テールは丸みを帯びています。
Спецификация
機器
| エンジン | ターボディーゼル、4気筒連続 |
| 変位 | 1.598 SM |
| 最大出力/ rpm | 96 kW（131 HP）@ 4.000ウェイト |
| 最大トルク/回転数 | 320Nmから1.750入力まで |
| 競合 | ユーロ6 |
| ギアボックス/トラクション | XNUMX速メカニック/フロント+リア挿入可能 |
パワー
| トランク | 472 /1.478リットル |
| タンク | 65リットル |
パフォーマンスと消費
| 最高速度 | 毎時190キロ |
| Acc。 0-100 km / h | と10,5 |
| マイナス。 urb./extra/misto | 18,2 / 21,7 / 20,4 km / l |
| 自由 | 1.326キロ |
| CO2排出量 | 129 g / km |
使用料
аксессуары
| 19インチアルミホイール | シリアル |
| フルLEDヘッドライト | シリアル |
| レザーインテリア | シリアル |
| 衛星ナビゲーター | シリアル |
| 光センサー | シリアル |
| 雨センサー | シリアル |
| アリの駐車センサー。 公開します。 | シリアル |
| ハッチ | 助けにはならなかった。 |
| パノラマビューの屋根 | 600 euro |
| メタリックペイント | 700 euro |
