ルノー ゾーイ、長距離テスト: 6 年、300 キロメートル、バッテリー 1 回とエンジン交換

フランスのサイト Automobile Propre は、走行距離 300 キロメートルのルノー ゾーイの興味深い事例を紹介しました。 車には000kWhのバッテリーが搭載されており、6回の充電で22〜130キロメートルを走行できるという事実にもかかわらず、所有者はこの距離をなんとか克服しました。

ルノー・ゾーイの長距離テスト（2013年）

Frederic Richard は 2013 年に 16 ユーロで車を購入しました。これは現在の PLN 68,4 に相当します。 金額は小さいですが、当時彼はバッテリー付きの車をリースでしか利用できませんでした。可能なオプションの最大値は月額 195 ユーロ (~ PLN 834) でした。 その年のルノー・ゾーイは容量がわずか22kWhのバッテリーを持っていたので、彼は雇用主に会社に充電ポイントを設置するよう説得しました。

この車にはQ210エンジンが搭載されています。 コンチネンタル社製。

新規顧客 Zoya は以前、ガス エンジン システムを搭載した BMW 7 シリーズを運転していました。 タンクは平均して 5 日ごとに満杯になりました。 ゾーイに切り替えた後、電気とバッテリーのレンタル料は 5 キロメートルあたり 100 セント未満になりました。 これは 21,4 km あたり 100 ユーロ未満、つまり XNUMX km あたり XNUMX zł 未満です。

何が壊れているのですか？ 運転初年度、わずか 20 km でエンジン冷却ガスケットが破損しました。 保証期間内でXNUMX日以内に交換してもらえましたが、診断にはXNUMXか月半かかりました。 オーナーは待ち時間にあまり満足していませんが、同様の意見がヨーロッパ中から寄せられていることを付け加えておきます。

2016 年後の XNUMX 年に、車載充電器が故障しました。 保証期間内でも交換可能です。

200万km走行後のバッテリー交換

200 キロメートル以上移動した後、リチャードは 90 回の充電での航続距離が大幅に低下していることに気づきました。 走行距離計は、車がバッテリーでXNUMXキロメートルしか走行できないことを示唆し始めましたが、説明されたルノー・ゾーイの所有者は毎日 片道85キロメートルを移動しなければなりません。 検証した結果、判明したのは、 電力は工場容量の 71% に低下しました.

> 電気自動車のバッテリー劣化とは何ですか? ジオタブ: 年平均 2,3%。

走行用バッテリーのリース契約では、走行用バッテリーの容量が元の容量の 75% 未満になり始めたら交換する必要があります。 次のようなものもありました。 再生バッテリーが取り付けられていますが、「新品の状態」です。.

またリノベーション？ フランス人によると、約２００キロ走行してブレーキパッドとショックアブソーバーを交換したという。 200万km走行時に磨耗したウィッシュボーン250本を新品に交換しました。 そしてそれだけです。

彼はまた、より長い車での移動を行い、XNUMX 時間ごとに路上で停車することを称賛しています。

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