ルノー ゾーイ ZE 50 – ビョルン ナイランド レンジ テスト [YouTube]

ビョルン・ニーランドは、[ほぼ]フルバッテリーでルノーゾエZE50の範囲をテストしました。 これは、冬用タイヤでは、天気が良いが低温では、ルノーゾエIIが290回の充電で395キロメートル未満を走行できることを示しています。 メーカーはXNUMXkmのWLTPを主張しています。

Renault Zoe 52 kWh テスト - 路上での航続距離とエネルギー消費

YouTuber はメーターを 95 km/h に保ちましたが、これは平均して 85 km/h 未満であることを意味し、この旅行中、車は約 15 kWh/100 km (150 Wh/km) を消費しました。 車の最大の欠点は、前の車に応じて移動速度を制御するアダプティブ クルーズ コントロールの欠如であることが判明しました。

バッテリーがほぼ完全に充電された状態（99％）で、ルノーゾエZE50は339回の充電で271,6キロメートルの走行距離を主張しました。 しかし、5 km後、バッテリーレベルは23％に低下し、車は完全に放電するまでXNUMXkmしか走行しないと計算しました。

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道路でのエネルギー消費量は14,7kWh / 100 km（147 Wh / km）でした。これは、42,5kWhのバッテリーのみが旅行に使用されたことを示唆しています。 その間、充電中、車は約47kWhのエネルギーを供給しました。

計算によると、気温がゼロに近い場合や冬用タイヤの場合 ルノーゾエZE50ライン それは 289キロ..。 これは、WLTP標準によるとメーカーが395 kmと記載していることを考えると、驚くほど少ないです。天気の良い日には、車は330回の充電で約340〜XNUMXkm走行するはずです。

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バッテリーの加熱に何らかの問題があるようで、これはナイランドも示唆していました。以前の Zoe モデルでは、製造業者は公式に、夏は「300 km」、冬は「200 km」の航続距離しかないと述べていました。 Renault Zoe のバッテリーは空冷なので、 低温では、車両がパッケージを加熱するためにいくらかのエネルギーを使用する可能性があります。.

町からの冬の旅行中にこれを覚えておく価値があります。

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