2024年のドライバーの勤務・休息制度が改定されます
労働と休息の体制の遵守と運転手の労働時間の計算の問題は、常に特に関連しています。 疲れた運転手が昼食や休憩なしで注文を受け取り続けることは、他の道路利用者にとって潜在的に危険です。 そのため、ドライバーの作業は特別なプログラムとアプリケーションによってますます制御されており、文字通りXNUMX年以内に、雇用者キャリアに追加のセンサーを車に取り付けるように提案する予定です。
現在、下院は法案を検討しており、それによると、ドライバーが勤務する運送会社は、各車に特別な健康センサーを設置することができます。
センサーの役割は、ドライバーの疲労の最初の兆候 (注意散漫な表情、心拍数の変化、集中力の低下) を捉えることです。 そのような兆候が見られた場合、ドライバーは、勤務時間に応じて運転できる場合でも、休憩のために停止する義務があります。 ドライバーが疲れていなければ、スケジュール通りに昼食の時間になっても、運転を続けることができます。
現在、法律により、ドライバーは 12 日 XNUMX 時間以上ハンドルを握ることができません。 おそらく、修正案が採択された場合、この規範は改訂されるでしょう。
法律がすべての承認とチェックに合格すれば、2024 年に採択される予定です。 法律は、雇用主にセンサーの設置を義務付けていません。タコグラフでうまくいくことができますが、この場合、既存のすべての労働基準と休息基準を順守する必要があります。
キャリアがドライバーのパフォーマンスを追跡するには、他にどのような方法がありますか
市場には、作業モードとハンドルを握っている残りのドライバーを制御できる技術的およびソフトウェア機器の例がすでに十分にあります。
最もアクセスしやすいデバイスはタコグラフです。 これは、キャビンに設置され、車のオンボードコンピューターに接続されるデバイスです。 ドライバーの作業モードと休憩モードを最も簡単な方法で登録します。つまり、車が動いている時間を固定します。 タコグラフのデータは特別なデバイスで解読でき、手動で変更する必要はありませんが、車の動きに関する情報のみを記録し、具体的な数字は記録しません。
車にはいわゆる「アルコールロック」が設置されていることが多く、カーシェアリングサービスでは特にそうです。 アルコールロックは車のイグニッション回路に接続されており、ドライバーが飲酒検査に合格するまで車の始動を防ぎます。 息を吐くとき、装置は血中のアルコール含有量を測定し、アルコールが検出された場合はエンジンをブロックします。
タクシー サービスや大規模な車両のドライバーの場合、独自のモバイル アプリケーションを備えた特別なソフトウェアがより適切になります。たとえば、 https://www.taximaster.ru/voditelju/. このようなアプリケーションは、スマートフォン上の他のすべてのメッセンジャーやプログラムをブロックし、ドライバーの注意散漫を防ぎ、新しい注文や旅行について通知し、ルートの構築を支援し、事故や交通渋滞について通知し、休憩を取るように通知します.
ドライバー ソフトウェアは、タコグラフやセンサーよりも信頼性の高い時間管理システムです。 車が動いている時間を追跡するだけでなく、ルートからのすべての出口、燃料タンクの状態と満杯をキャプチャし、勤務シフトの開始と終了を測定し、ある場合は注文を受け付けないようにします。就業日終了まで残り時間が少なすぎます。
さらに、ドライバー向けのプログラムは、レポートの作成、貨物の運送状と運送状の保存と作成、文書の生成と規制当局への送信に役立ちます。
物理センサーとソフトウェアを併用することで、作業と休憩のスケジュールを最も確実に制御し、事故のリスクを軽減し、残業、ダウンタイム、目的外の移動を防ぐことができます。
