「RIMET」。 国内添加剤によるエンジン処理
添加剤「RiMET」の組成と作用原理
摩耗したモーターの耐用年数を延ばすのに役立つ「RiMET」の伝統的な構成は、その作用原理に従った再金属化剤です。 つまり、これらの添加剤は、負荷がかかった接地面の金属部品の摩耗および損傷した表面を復元します。
RiMET添加剤の組成は次のとおりです。
- 銅、スズ、アンチモンの微粒子（サイズ1〜2 mm）。
- 金属が油に懸濁したままで目的地に到達するのを助ける界面活性剤。
- キャリア、通常は中性鉱油。
添加剤の動作原理は、最も単純なメカニズムに基づいています。 エンジンオイルと一緒に、物質はシステム内を循環します。 金属表面の粗さに当たると、Cu-Sn-Sb（または以前のバージョンの添加剤の場合はCu-Sn）の格子がこの時点で固定されます。 この地層がより強い金属によってノックダウンされない場合（つまり、それはくぼみにあり、嵌合部分の表面との接触時に接触がない場合）、その成長は継続します。 これは、新しい構造が完全に損傷した領域を埋めるまで発生します。 余分なものは、摩擦によってプロセス中に除去されます。 この場合、接地面で発生する圧力により、形成された層が強化されます。
特定の例では、動作中のリングとシリンダーのペアを検討できます。 オイルに添加剤を加えた後、シリンダーミラーの表面の引っかき傷がCu-Sn-Sb金属からのマイクロフレークで満たされ始めます。 これは、リングの表面が余分なものをノックダウンし始めるまで発生します。 そして、新しく形成された地層は、リングの圧力の下で硬化します。 したがって、作業面は部分的かつ一時的に復元されます。
範囲と効果
RiMET添加剤の主な用途は中古エンジンです。 今日、同社はいくつかの製剤を製造しています。
- 「RiMET」は古典的ですが時代遅れのオプションです。
- 「RiMET100」は、アンチモンを添加した改良組成物です。
- 「RiMETガス」-ガスで作動するエンジン用。
- 「RiMETNANO」は、あらゆるタイプのエンジンへのわずかな損傷でも「治癒」するために、金属の割合を減らした組成物です。
- ディーゼルエンジン用「RiMETディーゼル」。
エンジンコンパウンドは他にもいくつかありますが、あまり一般的ではありません。
メーカーは、これらの添加剤を使用した後、次のプラスの効果を約束します。
- シリンダー内の圧縮の均等化;
- パワーの増加;
- 油圧の上昇;
- 生産率の低下（最大40％）;
- より低い燃料消費量（最大4％）;
- 簡単なスタート;
- エンジンのリソースを増やす。
- エンジンノイズを低減します。
実際には、これらの影響はメーカーが説明するほど顕著ではありません。 場合によっては、結果が逆になります。 詳細については、以下をご覧ください。
車の所有者のレビュー
ほとんどのドライバーは、エンジン用のRiMET添加剤について中立的または積極的に話します。 まれな否定的なレビューは、構成からの高い期待に関連付けられています。 結局のところ、添加剤はモーターが限界まで摩耗するのを助けません。 そして、新しいモーターに注ぐと、取り返しのつかない害を及ぼす可能性があります。
頻度が目立つ車の所有者は、次のレビューを残します。
- 添加剤は騒音レベルを大幅に低減し、エンジンはより柔らかく作動します。
- シリンダー内の圧縮は短時間で横ばいになり、少なくとも次のオイル交換まで続きます。
- アイドル時に点滅している油圧ランプが消灯し、長時間点灯しなくなります。
エンジンの寿命、出力、または燃料経済性の向上について話すドライバーはほとんどいません。 通常、主観的な感覚が示されますが、これは信頼できない場合があります。 詳細な調査なしに客観的な結論を出すことは難しいからです。
RiMETリメタライザーは、Resurs添加剤のような他の同様の化合物と同様に、部分的に機能すると言えます。 しかし、摩耗したモーターへのそのような根本的な影響に関するメーカーの声明は明らかに誇張されています。
