ローバー75ディーゼル2004レビュー

通常、東部郊外のサーボに車で行き、豪華なサロンをそれで満たす人は誰もいません。

ええと、それは長い間オーストラリアでの認識でした。

実際、おそらく長すぎます。

ヨーロッパでは、ディーゼルはここよりもさまざまな車両にはるかに広く使用されています。 第一に、それは比較的安価であり、より長い走行距離はそれを経済的奇跡にします。

ヨーロッパの自動車メーカー、主にBMW、プジョー、シトロエンは、何年にもわたってディーゼル技術の先駆者でしたが、今ではローバーのような傲慢な英国のブランドに移行しています。

たとえば、新しいローバー75 CDtiは、16バルブのXNUMXリッターコモンレールターボディーゼルエンジンを誇っています。

人々はディーゼルを好きか嫌いかどちらかだと言っても過言ではありませんが、ディーゼルはいくつかの決定を支持する可能性があります。

伝統的なエリプティカルダイヤル、木目調のトリム、レザーを備えた保守的な外観の紳士クラブのインテリアの背後には、いくつかの印象的な機能を備えた車が隠されています。

最先端のディーゼル技術のおかげで、同社は都市と高速道路の混合運転で6.7kmあたり100リットルの燃料消費量を主張しています。

このテストでは、主に都市で、9.4 l /100kmの数値が得られました。

給油前に605kmが残っていることをレンジメーターが示したとき、あなたは燃費がこの車のおかげであることに気づきました。

加速中のディーゼルエンジンのノックは目立ちますが、確かに迷惑ではありません。

それどころか、それは車の個々のキャラクターを定義するのに役立ちます。

市内での作業には電力で十分です。時速0kmまでの加速には100秒かかります。

活気のある2.5リッターガソリンバージョンよりもXNUMX秒近く遅くなりますが、ギア間のシフトは非常にスムーズです。

アダプティブオートマチックトランスミッションはスムーズかつ安定して作動します。

シフトレバーをスポーツモードにシフトすると、ローエンドのスロットルレスポンスが向上します。

英国車のサスペンションは一般的に柔らかいですが、街の凹凸やくぼみを乗り越えるのはスムーズです。

標準装備には、レザーシートとアームレストカバー、レザーステアリングホイール、センターアームレスト、リアシートコンソールが含まれます。

ハイエンドガソリンモデルで利用可能な運転席の自動調整はありません。

ABSブレーキ、電子ブレーキ力配分、および多数の運転席エアバッグと助手席エアバッグが標準装備されています。

デュアルエアコン、自動気候制御、エンジンイモビライザーがあります。

間違いなく、インテリアの最も印象的な機能は、ダイヤルを備えたクラシックなダッシュボードです。

デジタルシャットダウン表示と情報表示には、屋外の温度測定値も含まれています。

そして、このクラスの車に期待されるように、クルーズコントロール、ワンタッチパワーウィンドウ、パワーミラーとヒーター付きミラー、および遅延と調光のヘッドライトのセットが標準装備されています。

ローバーには、16インチのマルチスポークアロイホイールとフルサイズのアロイスペアタイヤが装備されています。

75のスタイリッシュなエクステリアラインは賞賛されていますが、オーストラリアでの実際のテストは、人々が車をユニークなパッケージとして受け入れることです。

ワーニーと同様に、ベイクドビーンズの缶はたくさんあります。何か違うことを試してみたいかどうかだけです。