ポルシェ 911 GT2 サーガ – オート スポーツ
静止していても恐怖を感じる車をランク付けするとしたら、 ポルシェカレラ911GT2 それは非常に高いでしょう。 後輪アーチの近くにある大きなフェンダーや巨大なエアインテークのためだけでなく、間違いを許したくない悪い女の子としての彼女の評判のためにも。
La GT2 1993年から2012年にかけて建設され、XNUMX世代にわたって生き残っています。 911.
ジェネレーション993
最初のGT2は993で、最後の911は空冷エンジンを搭載していました。 GT2は911ターボをベースにしていましたが、エンジンとサスペンションの変更、ブレーキの増加、コヒーレントシステムの喪失による重量の減少により、GT993に新しい次元の速度がもたらされました。 パワーリダクションの原因となった後輪と、チューニングが不十分なツインターボエンジンだけが、2GTXNUMXをワイルドカーにしました。
Il エンジン 3.6気筒450ボクサーエンジンは6.000馬力を生み出しました。 585rpmおよび3.500rpmでXNUMXNm（ 日産GTR 2008年は480馬力を生成します。 と588Nm、ちょうど理解するために）そしてわずか1295kgの重量を転送する必要がありました。
911 の画期的なリアエンジン トラクションのおかげで、0 から 100 km/h への移行は 4,0 秒で、最高速度は 328 km/h でした。
電子機器の欠如、後部の不均衡な重量、そして純粋なパワーは、GT2 993を飼いならす獣にしました、そしてそれは多くの神経と良いグリップを必要としました。
ジェネレーション996
1999年、ポルシェは993世代を廃止し、誕生しました。 996..。 この歴史的な時期に、ポルシェは自然吸気エンジンを優先して、競技用のターボチャージャー付きエンジンを放棄することを決定しました。 GT3。 第2世代のGT993は、XNUMXよりもシャープで見た目も美しくありませんでしたが、筋肉質でした。
3.6リッターH6ツインターボボクサーエンジンは460馬力を開発しました。 優れた5.700速マニュアルトランスミッションと組み合わせて、480rpm（その後640に増加）および3500rpmで6Nmの最大トルクで。 GT0は、100から2 km / hまでわずか3,7秒で完了しました。
GT2 996の登場により、前世代のより反抗的な側面が解消されましたが、車は引き続きターボラグに悩まされ、余分なグリップとパワーにより、さらに速くなり、通り過ぎたときに威圧的になりました。 。 制限。
ポルシェGT2を比較するときの当時の英語の雑誌で ランボルギーニムルシエラゴ e フェラーリ360モデナ、記者は彼らがポルシェのスピードに感銘を受けたと言いました。 「GT2はXNUMX分のXNUMXもかかるほど強く押している」というコメントを今でも覚えています。
ジェネレーション997
2 年間の未亡人の栄光の後、GT996 XNUMX はその自然な後継モデルであるモデルに道を譲りました。 997この世代のカレラはすでに3.8リッターのボクサーエンジンを搭載していましたが、GT2は3.6リッターのツインターボエンジンを搭載しており、今回は可変ジオメトリーを搭載しています。 GT2は997馬力を生み出しました。 530rpmおよび6500rpmで685Nmのトルクで、マニュアルトランスミッションでのみ利用可能でした。 同社によれば、2.200から0 km / hまで加速するのに100秒かかり、最高速度は3,6 km / hでしたが、328年に業界誌は、WalterRöhrlが長引いている間、2008秒で0から100 km / hの加速を発見しました。リング"。 3.3分7秒。
推力 GT2 997 これはパイロットを前に投げました、そしてどんな不幸な乗客も記念碑的に見えました。 どのギアを使用していても、トルクは非常に強く鋭いため、アクセルペダルを踏むたびに急激な加速が保証されました。
2010 年、それだけでは不十分であるかのように、シュトゥットガルトに本拠を置く同社は、GT2 の限定版 Rs バリアントをリリースすることを決定しました。 ポルシェ 911 GT2 RS は、カーボンファイバー製のボンネット、さらに軽量化、パワーアップ、さらにエクストリームなタイヤを備えていました。 620 hp、700 Nm、通常の GT2 よりも 0 kg 軽量な RS は、真の地対空ミサイルでした。 100-2,8km/h加速は326秒、最高速度はXNUMXkm/h。
ニュルブルクリンクでのレース中、GT2は記録的な攻撃のために7,18秒という印象的な時間を設定しました。
