日曜大工のバンパーパテ
バンパーが修理され、生のプラスチックの領域がある場合、まず最初に、これらの場所を特別なプライマーで覆う必要があります。 一定時間後（各組成物には独自の乾燥間隔があります）、アクリルフィラーで下塗りし、硬化した後、車のバンパーをパテし、細かいサンドペーパーで滑らかにし、脱脂し、ペイントします。
ボディキットの修理には、特別な材料の使用が必要です。 コーティングの種類によって、組成も異なります。 自分の手で車のバンパーをパテする方法、必要なものとその量を学びます。
予備段階
パテカーバンパーは準備が必要です。 この段階で、必要なツールと材料が選択されます。
- 脱脂剤;
- 車体の色のペイントエナメル;
- 地面;
- 特別なプライマー、プラスチック用のパテ。
- 150〜500の範囲のさまざまな粒子サイズの皮膚;
- 不織布の研磨材で作られた粘着テープで、風合いのゆるいフェルトを彷彿とさせます。
パテ用のバンパーの準備
パテの選び方
パテの選択は、手順の非常に重要な部分です。 構成は、いくつかの要件を満たす必要があります。
- 高弾性-動作中に亀裂で覆われるべきではありません。
- 強度-局所的な衝撃や振動に耐え、長いリソースを持っている必要があります。
- すべての高分子材料への接着度の向上。
- 手作業による研磨に対する耐性-欠陥を確実に埋めます。
パテの選び方
カーバンパーパテは、ポリエステル、顔料、分散アキュムレータをベースにしたXNUMX液型およびXNUMX液型の細粒の塊です。 スパチュラまたは他の適切なツールで復元する表面にそれを適用します。 アクリルコーティングやセルロースをこの材料で処理しないことが非常に重要です。
現在販売されているパテには、使用方法、化学組成、基礎が異なるいくつかの種類があります。 たとえば、ガラス繊維を使用した材料は、深刻な損傷、変形、錆を修復するために使用されます。 それらは密度、強度、優れた補強特性が異なります。 また、これらの目的のために、空のガラスビーズを含む軽量オプションを使用して、質量を非常に軽くすることをお勧めします。
自作のパテミックス
多くの車の所有者にとって、完成したパテの価格は高くなる可能性があります。 この場合、混合物を独立して調製することが可能である。 方法は次のとおりです。
- 破砕された泡は便利な容器に入れられます。
- アセトンを注ぎ、かき混ぜながら溶解します。
- 底に残った沈殿物をパテとして使用します。
自作のパテミックス
完璧なバンパーフィラー
バンパーが「裸」で、何も覆われていない場合は、最初にプライマーでコーティングする必要があります。 直接塗布する前に、プラスチック製のボディエレメントを脱脂するだけで十分です。 さらに、作業の小さなしみを取り除くために粉砕することをお勧めします。 その後、20分の休止が行われます。 次に、ペイントが適用されます。
一部の部品は、灰色のプライマーがすでに塗布された状態で販売されていることは注目に値します。 このようなモデルは、すぐに細かい研磨剤で研磨してから、上に塗る必要があります。
バンパーが修理され、生のプラスチックの領域がある場合、まず最初に、これらの場所を特別なプライマーで覆う必要があります。 一定時間後（各組成物には独自の乾燥間隔があります）、アクリルフィラーで下塗りし、硬化した後、車のバンパーをパテし、細かいサンドペーパーで滑らかにし、脱脂し、ペイントします。
バンパーパテ
車のバンパーを適切にパテするために、作業の過程で遵守しなければならないいくつかの必須の規則：
- サイトの処理は、溝の周りの領域を徐々に拡大することによって実行されます。
- パテを塗る前に、コーティングの修復された部分がプライマーで正しく処理されます。
- 工具として工場製または自家製のゴムべらを使用することをお勧めします。
- パテを自分の手で準備する場合は、少しずつ行う必要があります。
- 硬化剤と混合するときは、指示に示されている推奨事項に従う必要があります。より多くの溶液を入れると、短時間で焼き付き、作業面全体を完全に伸ばすことができず、ひびが入ります。
- 乾燥したパテの層をP220の粒子サイズの紙で研磨し、次にP320を研磨することをお勧めします。その後、プライマーを配置し、表面をさらに少ない数のマット状態に研磨します。
- スコッチブライトで処理した後、表面を脱脂して塗装します。
したがって、車のプラスチック製バンパーを自分の手でパテすることは特に難しいことではありません。 ただし、適切なスキルと知識が必要です。
