カーバッテリーの保管方法

カーバッテリーストレージ

車のバッテリーの主な仕事はエンジンを始動することです。 したがって、「鉄の馬」の安定性は、その保守性に依存します。 バッテリーの最も危険な期間は冬です。寒さでの長いダウンタイムは、バッテリーの正常な動作に非常に悪い影響を与えるため、自動車用バッテリーも例外ではありません。

この記事では、冬に備えてバッテリーを準備する方法と、バッテリーを適切に保管して、長年にわたって忠実に使用できるようにする方法について説明します。

電池の種類

バッテリーには主にXNUMXつのカテゴリーがあります。

• 整備済み。 これらのバッテリーは液体電解質で満たされています。 車の電気機器の作動中、缶からの水が蒸発するため、電解液のレベルとその密度を定期的にチェックする必要があります。 そのような手順を実行するために、観察穴が銀行に作られています。

• 低メンテナンス。 このような改造にはXNUMXつのフィラーホールがあり、バルブが装備されています（その製造用の材料は耐酸性のネオプレンゴムです）。 この設計により、電解液からの水の損失が減少します。 圧力が上昇すると、バルブがトリガーされ、身体の減圧を回避します。
• 無人。 このようなバッテリーでは、ガス発生が最小限に抑えられます。 この効果は、正極の近くで形成された酸素を負極に向けることで達成できます。負極では水素と反応し、蒸発した水はすぐに液体状態に戻ります。 この反応を加速するために、増粘剤が電解液に追加されます。 溶液中に酸素の気泡を閉じ込め、負極に衝突する可能性を高めます。 いくつかの変更では、液体電解質が注がれ続けていますが、電極を濡れた状態に保つために、微細な細孔を持つファイバーグラスがその上に置かれています。 このようなアキュムレータのモデルは、ゲルと比較して効率的ですが、液体とロッドの接触が悪いため、そのリソースは短くなります。

保守用バッテリと低メンテナンスバッテリのカテゴリには、次のものが含まれます。

1. 鉛板に5パーセントを超えるアンチモンが含まれている場合、そのような変更はアンチモンと呼ばれます。 この物質は鉛の分解を遅らせるために追加されます。 このようなバッテリーの欠点は、硫酸化プロセスが加速することです（多くの場合、留出液を補充する必要があります）。そのため、今日ではめったに使用されません。
2. 鉛板の低アンチモン修飾には5％未満のアンチモンが含まれているため、バッテリーの効率が向上します（より長く保管され、充電をより良好に保持します）。
3. カルシウム電池はアンチモンの代わりにカルシウムを含んでいます。 このようなモデルでは効率が向上します。 それらの水はアンチモンのものほど激しく蒸発しませんが、深い放電に敏感です。 運転手はバッテリーを完全に放電することを許可されるべきではありません、そうでなければそれはすぐに失敗します。
4. ハイブリッド電池には、アンチモンとカルシウムの両方が含まれています。 ポジティブプレートにはアンチモンが含まれ、ネガティブプレートにはカルシウムが含まれています。 この組み合わせにより、信頼性と効率の間の「黄金の平均」を達成できます。 それらはカルシウムの対応物ほど放電に敏感ではありません。

メンテナンスフリーのバッテリーは自己放電に耐性があります（+20の温度では、月に2％の充電量しか失われません）。 彼らは有毒ガスを放出しません。 このカテゴリには以下が含まれます：

1. ゲル。 液体電解質の代わりに、これらのバッテリーはシリカゲルで満たされています。 このような変更では、プレートの水切りと崩れは除外されます。 最大600回の充電/放電サイクルがありますが、高精度の充電が必要なため、このためには特別な充電器を使用する必要があります。
2. AGM（吸収剤）。 これらのバッテリーは液体電解質を使用しています。 鉛板の間に特別なダブルボールファイバーグラスがあります。 細孔部分はプレートと電解質との一定の接触を提供し、細孔部分は形成された酸素の気泡を水素との反応のために反対のプレートに供給する。 正確な充電は必要ありませんが、電圧が上がるとケースが膨れる場合があります。 リソース-最大300サイクル。

冬にバッテリーを取り外す必要がありますか

すべてのドライバーはXNUMXつのキャンプに分かれています。 バッテリーは低温に弱いため、エンジンをすばやく始動させるために、夜間にバッテリーを取り外します。 後者は、そのような手順がマシンの電子機器に害を及ぼす可能性があることを確信しています（設定をノックダウンします）。

最新のバッテリーは耐霜性があるため、リソースを使い果たしていない新しいバッテリーを暖かい部屋に保管する必要はありません。 それらの電解質は、水の結晶化を防ぐのに十分な密度を持っています。

リソースをほとんど使い果たした古いモデルの場合、この手順はバッテリーの「寿命」をわずかに延長します。 寒さの中で、密度を失った電解液は、水が結晶化することがありますので、寒さに長時間放置されることはありません。 ただし、この手順は新しいバッテリーを購入する前の一時的な対策にすぎません（バッテリーの確認方法については、 ここで）。 古い電源は、冷気と熱の両方で同程度に死亡します。

車両が長時間アイドル状態の場合は、バッテリーを外すことをお勧めします。 これにはXNUMXつの理由があります。 まず、デバイスがオフになっていても、電気回路に電力が供給され、微小電流がそれに沿って移動します。 第二に、接続された強力なバッテリーを放置すると、発火の可能性があります。

冬に向けてバッテリーを準備する

冬のダウンタイムが長いと、バッテリーがすぐに消耗します。 これは事実であり、そこから逃れる場所はありませんが、電気要素への損傷を減らすことはかなり可能です。 これを行うには、バッテリーからXNUMXつの端子を取り外します。 これは、少なくとも悪いことに、車の状態には影響しませんが、寒さの中で作業する必要性から多くの要素を節約します。 最初に負の接点を切断し、次に正の接点を切断することをお勧めします。 これにより、短絡が回避されます。

乾式（乾式充電）バッテリー

まず、バッテリーを取り外し、汚れを取り除きます。 次のステップは、プラグを外し、電解液レベルを確認することです。 理想的には、12〜13ミリメートルにする必要があります。 これは、ジャーのプレートを覆うのに十分です。 十分な液体がない場合は、バッテリーに蒸留水を追加します。 それをやり過ぎないように、少量ずつ徐々にやってください。

次に、電解質の密度を確認する必要があります。 これには、比重計と呼ばれる特別な装置が使用されます。 フラスコに電解液を注ぎ、壁や底に触れないようにフロートの状態にします。 次に、密度を示すデバイスマークを確認します。 通常のインジケーターの範囲は1.25-1.29 g /m³です。 密度が低い場合は、酸を追加する必要があります。多い場合は、再度蒸留します。 この測定は室温で行う必要があることに注意してください。

主な作業が完了したら、プラグを元の位置に戻し、ソーダ液に浸した布でバッテリー自体を慎重に拭きます。 これにより、酸の残留物が除去されます。 また、導電性グリースで接点にグリースを塗ることもできます。これにはそれほど時間はかかりませんが、バッテリーの寿命が大幅に延びます。

バッテリーを雑巾で包み、長期間保管するために安全に送ってください。

ゲルバッテリー

ゲルバッテリーはメンテナンスフリーなので、操作がはるかに簡単です。 そして、それら自体はどんな大気現象に対しても信じられないほど耐性があります。 そのようなバッテリーが本当に気まぐれなのは電圧です。 したがって、それらを使用した操作は非常に慎重に行う必要があります。

冬に向けてゲルバッテリーを準備するには、最初のステップはそれを充電することです。 そして、これは室温で行うことをお勧めします。 次に、端子を順番に取り外します-マイナス、次にプラス、そしてバッテリーを長期間保管するために送ります。

鉛蓄電池（電解液付き）

このようなバッテリーは、完全に充電された形式でのみ保管用に送ることができます。 したがって、まず、マルチメーターで充電レベルを確認します。 このシンプルで安価なデバイスは、あらゆる電気店で見つけることができます。

バッテリーの電圧は12,7 Vである必要があります。低い値を取得する場合は、バッテリーを電源に接続する必要があります。

必要な値に達したら、端子を順次取り外し、バッテリーを保管するために送信します。以前に古い毛布で包んでください。

冬にバッテリーを保管する方法と場所

バッテリーの保管には一般的な規則があり、これにより、バッテリーの寿命が大幅に延びます。 それらをより詳細に検討してみましょう：

• バッテリーは、換気の良い暖かい部屋に保管してください。 理想的には、気温は5〜10度にする必要があります。
• 直射日光やほこりが原因で、バッテリーが本来の性能を失う可能性があります。 厚い布で保護してください。
• バッテリーの充電レベルがクリティカルマークを下回らないようにする必要があります。これは、大きな電圧降下があると、充電を保持できなくなるためです。 バッテリーの放電を少なくとも月にXNUMX回確認することをお勧めします。

次に、個々のタイプのバッテリーの損傷の特徴を検討します。

電解液付きバッテリー

このような電池では、プラグは時間の経過とともに緩む可能性があるため、プラグに特別な注意を払う必要があります。これは、漏れや、電解質の損傷さえ伴います。 また、電池の電圧変動の原因となりますので、大きな変動がないように、室温を一定に保つようにしてください。

乾電池

このような電池は人体に悪影響を及ぼす可能性があるため、保管には十分注意してください。

乾電池は縦置きでのみ保管してください。 さもなければ、活性電解質粒子が底部ではなく缶の壁に蓄積し始めると、短絡が発生する可能性があります。

ちなみに安全について。 これらのバッテリーは子供の手の届かないところに保管してください。 要するに、それらに含まれる酸は人間の皮膚に害を及ぼす可能性があるということです。 そしてもう一つの重要なポイント-充電中、バッテリーは爆発的な水素を放出します。 これは考慮に入れられ、火から再充電されるべきです。

ゲル電池

これらのバッテリーは保管が非常に簡単です。 少なくとも35か月に65回の頻度で再充電が必要で、極端な周囲温度に耐えることができます。 下限はマイナスXNUMX度、上限はプラスXNUMX度です。もちろん、私たちの緯度ではそのような変動はほとんどありません。

新しいカーバッテリーの保管

専門家は、将来、古い電池を交換するために事前に電池を購入することを推奨していません。 バッテリーは、店のカウンターに到着する前に、一定期間メーカーの倉庫に保管されます。 購入者の手に渡るまでにかかる時間を追跡することは難しいため、必要に応じて新しいモデルを購入する必要があります。

乾電池は化学反応が起こらないため、最大XNUMX年間（常に直立した状態で）保管できます。 購入後、電解液（蒸留水ではない）を瓶に入れて充電するだけで十分です。

燃料電池は保管中に定期的なメンテナンスが必要なため、電解液のレベル、充電量、密度を確認する必要があります。 このようなバッテリーを長期間保管することはお勧めしません。静かな状態でも徐々に容量が失われるためです。

バッテリーを保管する前に、完全に充電し、暖房装置から離れた換気の良い暗い部屋に置いてください（バッテリーの寿命を延ばす方法については、 別の記事).

バッテリーを寒い場所に保管することは可能ですか？

すでに述べたように、新しいバッテリーは霜を恐れませんが、冬に冷えたモーターを始動するときは、より多くのエネルギーが必要です。 凍結した電解液は密度を失い、充電がよりゆっくりと回復します。 液体の温度が低いほど、バッテリーの放電が速くなるため、スターターを低温状態にしても長時間作動しません。

ドライバーが夜間にバッテリーを暖かい部屋に持ち込まない場合、彼は缶の中の液体が過冷却するのを防ぐことができます。 これを行うには、次の操作を実行できます。

• 夜は充電式サーマルカバーを使用してください。
• 冷気がエンジンルームに入るのを防ぎます（ラジエーターとグリルの間に段ボールのパーティションを設置する場合があります。これは運転中に取り外すことができます）。
• 旅行の後、モーターをバッテリーで覆って熱を長く保つことができます。

ドライバーが電源のパフォーマンスの著しい低下に気付いた場合、これは新しい電源と交換する信号です。 暖かい部屋への夜間の輸送はほとんど効果がありません。 温度の急激な変化（約40度の範囲）によってセルの破壊が加速されるため、車から取り外したバッテリーは涼しい部屋に保管する必要があることも考慮する価値があります。

バッテリーを保管する状態

バッテリーの保管と使用は、メーカーの指示に従って行う必要があります。 バッテリーが新品である限り、保証の対象となるかどうかにかかわらず、この要素が重要です。

エネルギー源の安全のために、その本体は完全でなければならず、特に接点間のカバーには、その上に汚れや汚れがあってはなりません。 車両に搭載されているバッテリーは、シートにしっかりと装着されている必要があります。

一部の運転手は予備として自分の車にセカンドバッテリーを携行しています。 充電済みのバッテリーは静かに、比較的安定した温度で保管する必要があるため、これは行わないでください。 追加のバッテリーが必要な場合は、メインのバッテリーと同じ回路に接続する必要があります。

充電せずにバッテリーを保管できる期間はどれくらいですか？

バッテリーの状態に関係なく、正しく保管する必要があります。 考慮すべき主な要素は次のとおりです。

• 室温0〜15度、乾燥した場所（ゲルオプションの場合、この範囲は-35〜+60度に拡大されます）。
• 開回路電圧の定期的なチェック（インジケーターが12,5 V未満の場合。再充電が必要です）。
• 新しいバッテリーの充電レベルは、12,6 V以上でなければなりません。

ハイブリッドの変更が14か月間アイドル状態である場合、充電は40％減少し、カルシウムの変更は非アクティブの18〜20か月以内にこの数値に達します。 ドライチャージの改造は、XNUMX年間有効です。 バッテリーは、長期間保管できる自動車の要素ではないので、製造から自動車への取り付けまでの時間はそれほど長くないはずです。

冬後のカーバッテリーの回復

バッテリーの保管条件をすべて満たしている場合-定期的に充電して電解液の状態を確認すると、すぐに車に取り付けることができます。 事前に、不快な「驚き」を避けるために、もう一度診断することをお勧めします。 このため：

• マルチメーターでバッテリーの充電レベルを再確認し、必要に応じて電源に接続します。 最適な電圧レベルは12,5V以上であることを思い出してください。
• 電解液の密度を測定します。 ノルムは1,25ですが、この値は異なる場合があるので、バッテリーのドキュメントで再確認する必要があります。
• ケースを注意深く調べ、電解液の漏れが見られる場合は、ソーダ溶液で拭いてください。

バッテリーの長期保管方法

バッテリーを長期間保管する必要がある場合（車は冬の間「保存」されるか、長期間の修理が必要です）、その安全のために適切に準備し、正しく運転に戻す必要があります。

保管のためにバッテリーを取り外します

バッテリーはホウ酸で保存されています。 プレートの減衰プロセスを遅くします。 手順は次の順序で実行されます。

• バッテリーは充電されています。
• 粉末は小さじ1の割合で蒸留水で希釈する必要があります。 ガラスあたり（すでに希釈されたホウ酸溶液-10％も購入できます）;
• 風速計の助けを借りて、ゆっくりと電解液を取ってください（およそ手順は20分かかります）;
• 電解液の残留物を除去するには、缶を蒸留水で十分にすすぎます。
• ホウ素溶液で容器を満たし、缶のコルクをしっかり閉じます。
• テクニカルワセリンなどの抗酸化剤との接触を治療する。
• 保存したバッテリーは、直射日光を避け、0〜+10度の温度で保管してください。

 この状態では、XNUMX年以上の保管が可能です。 電源を直立させておくことが重要です。 この場合、プレートは溶液に浸され、酸化しません。

保存したバッテリーの性能を返します

バッテリーを稼働状態に戻すには、以下を実行する必要があります。

• ゆっくりと慎重にホウ酸溶液を排出します（エアロメーターまたは長いシリンジを使用）。
• 瓶をすすぐ必要があります（きれいな蒸留水で収集し、10〜15分間放置します。手順を少なくともXNUMX回繰り返します）。
• 乾燥したコンテナ（通常のヘアドライヤーまたは建物のヘアドライヤーを使用できます）;
• 電解液を注ぎます（カーショップで購入する方が安全です）。密度は約1,28 g / cmです。³、そして銀行で反応が始まるまで待ちます。
• 電源を自動車の電気系統に接続する前に、電解液の密度が低下しないことを確認する必要があります。 それ以外の場合は、バッテリーを充電する必要があります。

結論として、小さなリマインダー。 すべての運転手が覚えておく必要があります：バッテリーが切断されると、マイナスが最初に削除されます ターミナル、そして-プラス。 電源が逆順に接続されています-プラス、次にマイナス。

それは十分だ。 これで、自信を持って車にバッテリーを取り付け、イグニッションを回すことができます。

質問と回答：

アパートにバッテリーを保管する方法は？ 部屋は乾燥していて涼しい必要があります（温度は+ 10〜 + 15度でなければなりません）。 バッテリーやその他の加熱装置の近くに保管しないでください。

バッテリーを充電または放電し続けるための最良の方法は何ですか？ 保管するには、バッテリーを充電状態にし、充電レベルを定期的にチェックする必要があります。 12 V未満の電圧は、鉛板の硫酸化につながる可能性があります。