VAZ 2107車のオイルを独自に交換します
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内燃機関は常に潤滑を必要とするユニットです。 この規則はVAZ 2107エンジンにも適用されます. 車の所有者が車を何年も使用したい場合は、エンジンオイルを定期的に交換する必要があります. 資格のある自動車整備士のサービスに頼らずに、自分でこれを行うことは可能ですか? はい。 それがどのように行われたかを考えてみましょう。
VAZ 2107 エンジンのオイルを交換する必要がある理由
VAZ 2107エンジンには、文字通りさまざまな摩擦部品が詰め込まれており、その表面には常に潤滑が必要です。 なんらかの理由でオイルが摩擦部分に到達しないと、すぐに過熱し始め、最終的に破損します。 そしてまず第一に、VAZ 2107のバルブとピストンはオイル不足に苦しんでいます。
潤滑システムの故障後にこれらの部品を復元することは非常にまれです。 ほとんどの場合、エンジンには非常に高価なオーバーホールが必要です。 そのため、ドライバーはエンジン内の潤滑油のレベルと品質を定期的にチェックし、必要に応じて交換する必要があります。 VAZ 2107 の取扱説明書では、メーカーは 15 キロメートルごとにオイルを交換することを推奨しています。 ただし、「セブン」の経験豊富な所有者は、8千キロごとに潤滑油をより頻繁に交換することをお勧めします。 この場合にのみ、VAZ 2107 エンジンは長時間安定して動作します。
VAZ 2107 エンジンからオイルを排出する方法
作業を開始する前に、必要なツールと消耗品をすべて手に入れる必要があります。 必要なものは次のとおりです。
- ソケットレンチセット。
- オイルフィルタープラー。
- 古いオイルが排出される容器。
- 新しいエンジンオイル5リットル。
- 漏斗。
操作の順序
まず第一に、重要な点に注意する必要があります.VAZ 2106からのオイルの排出に関するすべての作業は、フライオーバーまたはビューホールで実行する必要があります。
- のぞき穴に立っている車のエンジンが始動し、10 分間アイドリングします。 この間、エンジン内のオイルは可能な限り液体になります。
- VAZ 2107のフードが開き、プラグがオイルフィラーネックから外されます。 これは手動で行います。
オイルキャップを外すのに特別な工具は必要ありません - VAZ 2107のクランクケースには、オイルを排出するための特別な穴があり、ストッパーで閉じられています。 この穴の下に、マイニングを排水するためのコンテナが取り付けられ、その後、排水プラグがソケットヘッドで12回外されます。ラチェット付きのソケットレンチでVAZ 2107のドレンプラグを緩めるのが最も便利です
- オイルの排出が始まります。 モーターから潤滑剤を完全に排出するには、15〜20分かかる場合があることに注意してください。油を排出するには、XNUMXリットルの容器とペットボトルの漏斗が必要です
ビデオ: VAZ 2107 からオイルを排出する
VAZ 2107エンジンのフラッシングとオイル交換
前述のように、VAZ 2107 エンジンからの潤滑油の完全な排出は長いプロセスです。 問題は、20 分間排水した後でも、エンジンにはまだ作業が残っていることです。 この点は、オイルが非常に古く、したがって非常に粘性がある場合に特に重要です。
そのようなオイルは、エンジンの小さなチャネルや穴から単に流出しません。 この粘性の塊を取り除くには、車の所有者はVAZ 2107エンジンをディーゼル燃料で洗い流す必要があります。
フラッシングシーケンス
重要なポイント：液体オイルがVAZ 2107エンジンから完全に排出された後、古いオイルフィルターを機械から取り外して新しいものと交換する必要があります。 このフィルターは洗浄中に一度だけ使用されるため、品質を節約することもできます。
- 先に開けた排水口を再び栓で塞ぎます。 ディーゼル燃料は、オイルネックからエンジンに注がれます。 ボリューム - 4.5 リットル。 次に、プラグが首に取り付けられ、モーターがスターターによって15秒間スクロールされます。 エンジンを完全に始動することはできません。 フラッシング効率を高めるために、ジャッキを使用して車の右後輪を 15 ～ 20 cm 上げることができます。
- クランクケース カバーのドレン プラグを 12 ソケット レンチで再び緩め、ディーゼル燃料を汚れと一緒に排出します。
- ディーゼル燃料が完全に排出された後（10〜15分かかる場合があります）、クランクケースのプラグがひねられ、5リットルの新鮮なオイルがオイルネックからエンジンに注がれ、その後ネックのプラグがひねられます.
ビデオ：エンジンをフラッシュする方が良い
VAZ 2107エンジンに注ぐことができるオイルの種類
初めて「セブン」のオイルを交換することを決定した車の所有者は、必然的に次の質問に直面するでしょう：どの種類の潤滑油を選ぶべきか？ 現代の市場には膨大な量のモーターオイルが出品されているため、この質問は怠惰ではありません。 そのような豊富さから、混乱するのに長くはかからないでしょう。 したがって、モーターオイルの種類とその違いを理解することは価値があります。
オイルの種類
エンジンオイルは、大きく分けてXNUMX種類に分けられます。
- 合成油;
- 半合成油;
- 鉱油。
次に、各タイプのオイルをより詳細に検討します。
- 合成モーターオイルは最も高価です。 これは驚くべきことではありません。「合成」は優れた温度パラメーターと粘度を備えています。 ドライバーが高品質の合成油を充填した場合、-50°Cでも凍結しないと確信できます。この状況は、私たちの気候を考えると非常に役立ちます。
- 半合成モーターオイルは、鉱物油と合成油の混合物です。 「半合成」にはそれほど広い範囲の動作温度はありませんが、疑いのない利点がXNUMXつあります。それは、コストが低いことです。
- ミネラルモーターオイルは今日最も安いです。 理由は簡単です。これらのオイルの粘度は、外気温に直接依存します。 たとえば、XNUMX度の霜では、ほとんどの鉱油が粘土に似た物質に変わります。
VAZ 2107 のオイルの選択
上記のすべてを考えると、VAZ 2107エンジンの潤滑剤の選択は、主に車が運転される気候条件に依存することが明らかになります。 車の所有者が年平均気温がプラスの地域で車を運転する場合、LUKOIL TM-5 などのシンプルで安価な鉱物油を使用する必要があります。
車の所有者が温暖な気候の地域（ロシア中部で優勢な地域）に住んでいる場合は、半合成油を充填する方が便利です。 たとえば、マンノル クラシック 10W40。
そして最後に、極北とそれに近い地域の住民は、高品質の合成油のみを使用する必要があります. 良いオプションは MOBIL Super 3000 です。
オイルフィルターVAZ 2107の仕組み
VAZ 2107 のオイルを交換する場合、通常、車の所有者はオイル フィルターも交換します。 それがどのような種類のデバイスであり、どのように発生するかを理解してみましょう。 オイルフィルターはXNUMXつのタイプに分けられます：
- モジュール式ハウジングを備えたフィルター。
- 折りたたみ可能なハウジング付きフィルター。
- 分離不可能なハウジングを備えたフィルター。
最も高価なのは折りたたみ可能なフィルターです。 しかし、彼らはまた、最も長い寿命を持っています。 このタイプのフィルターが目詰まりすると、車の所有者はそれを取り外し、ハウジングを開き、フィルターエレメントを取り外して新しいものと交換します。
分離不可能なハウジングを備えたフィルターは、使い捨てのデバイスであるため、長持ちしません。 そのようなフィルターのフィルター要素が汚れるとすぐに、車の所有者はそれを捨てるだけです。
モジュール式ハウジングを備えたフィルターは、折りたたみ式フィルターと非折りたたみ式フィルターのハイブリッドです。 モジュラー ハウジングは部分的にしか分解されていないため、車の所有者はフィルター エレメントにしかアクセスできません。 残りのフィルターの詳細にはアクセスできません。
フィルターハウジングは何でもかまいませんが、このデバイスの「詰め物」はほとんど常に同じです。
体は常に円柱の形をしています。 内部には、正逆の XNUMX つのバルブがあります。 内部にはスプリングに接続されたフィルターエレメントがあります。 外側には、各フィルターに小さなゴム製の O リングが付いています。 オイル漏れを防ぎます。
フィルターエレメントは、特殊な含浸を施したろ紙でできています。 この紙は折り重ねを繰り返すことで、一種の「アコーディオン」を形成しています。
このような技術的解決策は、フィルタリング面の面積をできるだけ大きくするために必要です。 ダイレクトバルブは、メインフィルターエレメントが詰まったときにオイルがモーターに入るのを可能にします。 実際、直動弁は非常用の装置です。 モーターの摩擦部分を原油で潤滑します。 そして車のエンジンが止まると逆止弁が作動します。 オイルをフィルターに閉じ込め、クランクケースに逆流するのを防ぎます。
したがって、VAZ 2107 のオイル フィルターの選択は、車の所有者の財布に完全に依存します。 お金を節約したい人は誰でも分離不可能なフィルターを選びます。 手段に制約されていない人は誰でも、折りたたみ式またはモジュール式のデバイスを置きます。 ここで良いオプションは、MANN のフィルターです。
CHAMPIONのモジュラーデバイスも、「セブン」の所有者の間で常に高い需要があります。
まあ、十分なお金がない場合は、Nf-1001 使い捨てフィルターを詳しく調べることができます。 彼らが言うように、安くて陽気な。
オイルフィルターの交換時期について
VAZ 2107の取扱説明書を見ると、オイルフィルターは8千キロごとに交換する必要があると書かれています。 問題は、走行距離がデバイスの損耗を判断する唯一の基準とはかけ離れていることです。 フィルターが摩耗していることを理解するには、エンジン オイル コントロールを使用できます。 車の所有者がディップスティックでオイルをチェックし、ディップスティックに汚れがある場合は、フィルターがうまく機能しておらず、交換する必要があります。 運転の仕方もフィルターの寿命に影響します。 車を積極的に運転しすぎると、オイル フィルターの詰まりが早くなります。 最後に、車の使用状況です。 車の所有者が常に重いほこりの中で運転しなければならない場合、オイルフィルターを頻繁に交換する必要があります。
VAZ 2107車のオイルフィルターの交換
VAZ 2107 のオイル フィルターを交換するには、特別なツールは必要ありません。
- 古いオイルがエンジンから排出され、洗浄された後、フィルターを手動でニッチから緩めます (非常にまれなケースですが、デバイスを手で緩めることができません。この場合、オイル フィルター プーラーの使用をお勧めします)。 .ほとんどの場合、VAZ 2107 オイル フィルターには特別な引き手は必要ありません。
- 新しいオイルフィルターがパッケージから取り出されます。 少量のエンジンオイルを注ぎます（本体は約半分になるはずです）。新しいフィルターには、ハウジングの半分までエンジン オイルを充填する必要があります
- フィルターハウジングのゴムリングもエンジンオイルで潤滑されています。フィルターのシールリングはオイルで潤滑されており、気密性が向上しています
- その後、フィルターを通常の場所に取り付けます（フィルターをソケットにすばやくねじ込む必要があります。そうしないと、フィルターに満たされたオイルが床にこぼれます）。
そのため、VAZ 2107 のオイル交換は非常に複雑な技術的手順ではなく、ソケット ヘッドとノブを少なくとも XNUMX 回は手にしたことがある初心者の運転手でも行うことができます。 あなたがする必要があるのは、上記の指示に正確に従うことだけです. もちろん、エンジンオイルとフィルターを節約するべきではありません。
