VAZ 2106エンジンのオイルを独自に交換します
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内燃機関には、継続的な潤滑が必要です。 この意味で、VAZ 2106 モーターも例外ではありません。 ドライバーが車を何年も使用できるようにしたい場合は、エンジンのオイルを定期的に交換する必要があります。 これを行う最善の方法は何ですか？ それを理解しようとしましょう。
VAZ 2106 エンジンのオイル交換
オイルを交換するプロセスを説明する前に、なぜそれを行うのかを理解しましょう。
エンジンオイルの定期交換が必要な理由
VAZ 2106 に搭載されている内燃機関には、継続的な潤滑が必要な摩擦部品が多数あります。 何らかの理由で潤滑剤がラビングユニットやアセンブリに流れなくなると、これらのユニットの表面の摩擦係数が急激に増加し、急速に熱くなり、最終的には故障します。 まず第一に、これはエンジンのピストンとバルブに当てはまります。
潤滑システムに不具合が発生した場合、これらの部品が最初に影響を受け、復元することは非常にまれです。 原則として、潤滑不足によるモーターの過熱は、費用のかかるオーバーホールにつながります。 VAZ 2106 の製造元は、14 キロメートルごとにオイルを交換することを推奨しています。 しかし、経験豊富な運転手によると、これはもっと頻繁に、つまり7千キロごとに行う必要があります。 この場合にのみ、モーターの長時間の中断のない動作を期待できます。
VAZ 2106 エンジンからのオイルの排出
まず、工具と消耗品を決めましょう。 したがって、VAZ 2106 のオイルを交換するには、次のものが必要です。
- 12用ソケットヘッドとノブ。
- オイルフィルター用の特別な引き手。
- 漏斗;
- 古いエンジン オイルの容器;
- 新品のエンジンオイル5リットル。
オイルドレンシーケンス
- 機械はビューホールに設置されています（オプションとして - 高架道路上）。 エンジンが始動し、アイドリングで 15 分間ウォームアップします。 これは、オイルを最大限に希釈するために必要です。
- フードの下、モーターのバルブカバーには、ストッパーで閉じられたオイルフィラーネックがあります。 ストッパーは手動で緩めます。
VAZ 2106のオイルネックが開き、エンジンオイルの排出が容易になります - 次に、車のパレットで、オイルの排出穴を見つける必要があります。 その下に古いグリースの容器を置き、ソケットヘッドを使用してドレンプラグを緩めます。VAZ 2106 のドレン オイル プラグは、12 のソケット レンチで緩めます。
- オイルは容器に排出されます。 VAZ 2106エンジンからオイルを完全に排出するには、10〜15分かかる場合があることに注意してください。VAZ 2106 のクランクケースからのエンジン オイルは、代わりの容器に排出されます
ビデオ: VAZ 2101–2107 車からのオイルの排出
VAZ 2106 エンジンのフラッシングと新しいオイルの充填
前述のように、VAZ 2106 エンジンからのオイルの排出には多くの時間がかかります。 しかし、原則として、この時間でもマイニングを完全に排出するには不十分です。 理由は簡単です。オイル、特に古いオイルは粘度が高いからです。 そして、この粘性塊の特定の部分は、まだモーターの小さな穴やチャネルに残っています.
これらの残留物を取り除くために、ドライバーはエンジン フラッシュ手順に頼る必要があります。 そして、エンジンを通常のディーゼル燃料で洗い流すのが最善です。
Последовательностьдействий
- 車からオイルを完全に排出した後、オイルフィルターを手動で取り外します。 その代わりに、新しいフィルターがねじ込まれ、特にフラッシング用に購入されます（必要なのは一度だけなので、品質を節約できます）。
- ドレンプラグが閉じ、ディーゼル燃料がクランクケースに注がれます。 オイルと同じ量、つまり約5リットルかかります。 その後フィラーネックをストッパーで閉め、スターターでエンジンを10秒間スクロール。 エンジンを完全に始動することはできません (最大の効果を得るには、ジャッキを使用して機械の右後輪を 8 ～ 10 cm 持ち上げることができます)。
- その後、クランクケースのドレン穴をソケットレンチで再びひねり、ディーゼル燃料を採掘の残骸と一緒に、代わりの容器に排出します。
- ディーゼル燃料を完全に排出するには、5 ～ 10 分かかります。 ドレンプラグをねじって、新しいオイルを首からクランクケースに注ぎます。
ビデオ：エンジンをフラッシュする方が良い
VAZ 2106 エンジンに充填するオイルの種類
VAZ 2106にはどのオイルを選ぶべきですか? これは重要な問題です。なぜなら、市場にはモーター オイルが豊富にあるため、現代の自動車運転者は文字通り目を覚ますからです。 上記の質問に正しく答えるために、エンジンオイルとは何か、そしてそれらが互いにどのように異なるのかを理解しましょう.
XNUMX種類のモーターオイル
自動車販売店で販売されているすべてのモーター オイルは、次の XNUMX つの大きなグループに分けられます。
- 合成油;
- 半合成油;
- 鉱物油。
今もっと。
- 合成油は他のものよりも高価ですが、これは当然のことです。この潤滑油は優れた温度特性と非常に均一な粘度を備えています。 高価な「合成物」は-55°Cでも凍結しません。これは、最も厳しい霜でも問題なくエンジンを始動できるため、気候にとって特に重要です。
- 半合成油は、「合成油」と鉱物油の混合物です。 純粋な「合成油」よりも悪く、動作温度範囲はそれほど広くありませんが、半合成油にも明確な利点があります。
- 最後に、鉱油は市場で最も安価です。 このオイルの粘度は、温度に大きく依存します。 たとえば、-30°C では、鉱油は非常に濃くなり、粘性は粘土に似ています。ミネラルオイルは寒さの中で急速に濃くなり、粘土に似た粘稠度を持ちます。
エンジンオイルの選択
上記のすべてに基づいて、簡単な結論を導き出すことができます。気候に応じて、VAZ 2106 用のエンジン オイルを選択する必要があります。 年間平均気温が正の場所で車を運転する場合は、単純な鉱物油が最適です。 例えばルクオイルスーパーSG/CD 10W-40。
車が主に温暖な気候（わが国の中間地帯に広がる）で運転される場合、Mannol Classic 10W-40などの半合成素材が適しています。
最後に、車の所有者が極北またはその近くに住んでいる場合、MOBIL Super 3000 などの純粋な合成樹脂を購入する必要があります。
別の優れた合成オプションは、LUKOIL Lux 5W-30 です。
オイルフィルター装置
原則として、オイル交換に加えて、VAZ 2106 の所有者はオイル フィルターも交換します。 このデバイスが何であり、どのように機能するかを理解しましょう。 設計上、オイルフィルターは次のように分類されます。
- 基本単位;
- 折りたたみ可能;
- 分離不可能。
折りたたみ式フィルターは耐用年数が長く、コストが高くなります。 車の所有者に必要なのは、フィルター要素を定期的に交換することだけです。
分離不可能なオイルフィルターは耐用年数がはるかに短く、これは理解できます。これらは使い捨てのデバイスであり、完全に汚れた後はドライバーが単に捨てるだけです。
最後に、モジュラー フィルターは、折りたたみ式フィルターと非折りたたみ式フィルターを組み合わせたものです。 このようなフィルタのハウジングは、フィルタエレメントを取り外すために部分的にしか分解できない。 このようなフィルターの設計の残りの部分は、ユーザーが利用することはできません。 同時に、モジュール式フィルターは折りたたみ式フィルターよりも高価です。
フィルター ハウジングが何であれ、その内部の「詰め物」はほとんど常に同じです。 下の写真に模式的に示します。
フィルター ハウジングは常に円筒形です。 内部には一対のバルブがあります.XNUMXつは直接作用、もうXNUMXつは逆作用です。 フィルターエレメントとリターンスプリングもあります。 さらに、すべてのオイルフィルターのハウジングに穴が設けられています。 それらは、オイルが逃げるのを防ぐゴム製のOリングの隣にあります。
フィルタエレメントは、さまざまな材料から作成できます。 安価なフィルターでは、それらは特殊な組成物を含浸させた普通紙でできており、「アコーディオン」に折りたたまれてフィルターエレメントハウジングに配置されます。 この設計により、フィルター表面の面積を数倍に増やし、オイル浄化の品質を12倍向上させることができます。
ダイレクト バイパス バルブの目的は、フィルター エレメントがひどく詰まっている場合にエンジンにオイルを入れることです。 つまり、バイパスバルブは、実際には、オイルを事前にろ過しなくても、モーターのすべての摩擦部分に継続的な潤滑を提供する緊急装置です。
逆止弁は、エンジン停止後にオイルがクランクケースに入るのを防ぎます。
上記のすべてから、簡単な結論を導き出すことができます。VAZ 2106に取り付けられているオイルフィルターのタイプは、運転手の財政能力によってのみ決定されます。 お金を節約したい場合は、モジュール式または折りたたみ式のフィルターを取り付けるのが最善の方法です。 良い選択はMANN製品でしょう。
CHAMPIONモジュラーフィルターも定評があります。
はい、この喜びは安くはありませんが、新しい使い捨てフィルターよりもはるかに安価な新しいフィルター要素にのみお金を費やす必要があります。
経済的に再利用可能なデバイスを購入できない場合は、分離不可能なフィルターに限定する必要があります。 最適なオプションは NF1001 フィルターです。
オイルフィルターの交換時期
メーカーの VAZ 2106 は、7 キロメートルごとにオイル フィルターを交換することを推奨しています。 ただし、走行距離だけが交換基準とはほど遠いものです。 運転者は定期的にディップスティックでエンジン オイルの状態をチェックする必要があります。 ディップスティックに汚れやさまざまな破片が見える場合は、フィルターを緊急に交換する必要があります。
運転スタイルは、オイル フィルターの交換間隔に影響を与えるもう XNUMX つの要因です。 積極的であるほど、これらのデバイスを頻繁に変更する必要があります。
最後に、機械が常に高温で、ほこりの多い、ほこりの多い、オフロードの状態で運転されている場合、フィルターもメーカーが推奨するよりも頻繁に交換する必要があります.
VAZ 2106のオイルフィルターの交換
- オイルを完全に排出し、エンジンをフラッシングした後、古いフィルターを手動で緩めます。 手でそれを行うことができない場合は、フィルター用の特別なプラーを使用する必要があります (ただし、VAZ 2106 のほとんどすべてのフィルターは手で自由にねじを緩められるため、原則として、ドライバーはプラーを使用することはめったにありません。手で滑らないように布で完全に拭くだけです）。VAZ 2106 のオイル フィルターは、引き手の助けを借りずに手動で自由に取り外すことができます。
- 新しいフィルターに新しいエンジン オイルを注ぎます (フィルターの約半分まで)。新しいオイルフィルターに新しいエンジンオイルを注入
- 同じオイルで、新しいフィルターのシール リングを慎重に潤滑します。VAZ 2106 オイル フィルターのシール リングは、オイルで潤滑する必要があります
- これで、新しいフィルターが元の場所にねじ込まれます (これは、オイルがフィルター ハウジングから流出する時間がないように、すばやく行う必要があります)。
そのため、エンジンオイルはエンジンの正常な動作を保証する最も重要なコンポーネントです。 初心者の運転手でも、人生で少なくとも一度はソケット レンチを持っていれば、VAZ 2106 のオイルを交換できます。 まあ、潤滑油とオイルフィルターを節約することは絶対にお勧めできません。
