80年代の最も驚くべき概念

1980 年代は、いくつかの大胆なデザインの選択と多くの興味深い技術革新を自動車業界にもたらしました。 生産に至らなかったコンセプト スーパーカーのいくつかを見てみましょう。 フェラーリの神話のように非常に有名で伝説的なものもあれば、フォードのマヤのように、エキゾチックを大衆に届けるという不可能な仕事を与えられたものもあります.

ランボルギーニアトン

1980 年、ランボルギーニは単純な理由で良好な状態ではありませんでした。 ブランドへの支持を示すために、ベルトーネは同じ 1980 年代のトリノ モーター ショーで Athon コンセプトを披露しました。

AthonはSilhouetteに基づいており、264馬力の3リッターV8エンジンとマニュアルトランスミッションを保持しています。 コンバーチブルは、エジプトの太陽のカルトと神アトスにちなんで名付けられました。

Athonは生産を開始しませんでしたが、プロトタイプは存続し、動いています。RMサザビーズは2011年にオークションで350万ユーロで販売しました。

アストンマーティンブルドッグ

ブルドッグは1979年に作成されましたが、1980年には、未来のラゴンダセダンの影響を強く受けて登場しました。 その作成者の目標は、ブルドッグが時速320 kmを超える最高速度に到達することです。そのためには、5,3つのタービンと8馬力を備えた710リッターV381,5エンジンと、くさび形のエンジンを処理する必要があります。車の形。 ブルドッグの作成者の計算では、車の最高速度は時速XNUMXkmである必要があることが示されています。

1980年、アストンマーティンのボスは一連のブルドッグについて話し合いましたが、プロジェクトは最終的にキャンセルされ、プロトタイプは中東の王子に売却されました。

現在、ブルドッグは修復中であり、完成すると、モデルを復活させたチームは、車を少なくとも時速320kmに加速することを計画しています。

シボレーコルベットインディ

C8のずっと前に、シボレーは後車軸の前にエンジンを備えたコルベットのアイデアについて話し合っていました。 それで、1986年まで、コルベットインディコンセプトはデトロイト自動車ショーに現れました。

このコンセプトは、当時のIndyCarsと同様の、600馬力を超えるエンジンを搭載していました。 しかし、その後、以下のプロトタイプは、ロータスが開発した5,7リッターV8エンジンを搭載し、コルベットZR1との量産が開始されました。

コルベットインディは、ケブラーとカーボンボディ、4x4と4のスイベルホイール、ロータスのアクティブサスペンションを備えています。 当時、ロータスはGMが所有していたため、これらの借入れが説明されています。

コンセプトはほぼ5年間開発され、最新バージョンのCERV IIIは1990年に登場し、ほぼ660馬力の容量を持っていました。 しかし、量産版の価格が 300 ドルを超えることが明らかになれば、それで終わりです。

フェラーリミトス

Mythos は 1989 年の東京モーター ショーの大スターでした。 デザインはピニンファリーナの手によるもので、12気筒エンジンとマニュアルミッションはそのままに、ボディを新調したテスタロッサだ。 このデザインの要素は、後に 50 年後にデビューした F6 に反映されます。

プロトタイプは日本のコレクターに販売されましたが、後にブルネイのスルタンはフェラーリにさらにXNUMX台のそのような車を生産するように財政的に動機付けることができました。

フォードマヤ

マヤは厳密にはスーパーカーではありませんが、リアアクスルの前にエンジンがあり、そのデザインはジウジアーロの作品です。 Maya のデビューは 1984 年に行われ、そのアイデアはモデルを「エキゾチックなマスカー」に変えることでした。 フォードは、これらの車両を 50 日あたり最大 XNUMX 台生産する予定です。

エンジンはヤマハと共同開発した6馬力強のV250で、後輪を駆動し、5速MTを搭載。

同社はさらに XNUMX つのプロトタイプ、Maya II ES と Maya EM を用意しましたが、最終的にはプロジェクトを断念しました。

ロータスエトナ

ここでは、デザイナーはフォード マヤと同じであるジョルジェット ジウジアーロですが、イタルデザイン スタジオです。 エトナはマヤと同じ1984年に登場。

ロータスは、同社の新しいV8と、同社のF1チームが開発したアクティブサスペンションシステムを使用する予定です。GMの財政問題とロータスの売却により、エトナは終焉を迎えました。 試作品はコレクターに販売され、コレクターは多大な労力を費やして作業車に変えました。

ビュイックワイルドキャット

ビュイックを覚えていますか？ 1950年代に、同社はワイルドキャットと呼ばれるいくつかの概念を作成し、1985年にSEMAはその名前を復活させました。

コンセプトはショー専用ですが、ビュイックは後にテスト用のプロトタイプを作成しました。 エンジンは、英国のマクラーレングループと提携していないCan-AmおよびIndyCarキャンペーンキャンペーンに参加するためにブルースマクラーレンによって3,8年に設立されたアメリカの会社であるマクラーレンエンジンによって製造された6リッターV1969エンジンです。

ワイルドキャットは4x4ドライブ、4速オートマチックを備えており、伝統的な意味でのドアはありません。

ポルシェパナメリカーナ

それは厳密にはスーパーカーではありませんが、かなり奇妙なコンセプトです。 パナメリカーナは、フェリー ポルシェの 80 周年記念ギフトであり、将来のポルシェ モデルがどのようになるかを予測するという特徴があります。 これは後に 911 (993) とボクスターのデザインによって確認されました。

カーボンボディの下には、ポルシェ964コンバーチブルの標準バージョンがあります。