Seat Arona - (ほぼ) 完璧なクロスオーバー
SUVやクロスオーバーの流行はうんざりする。 各メーカーはこれらの分野の新製品を誇っており、「武器」は「パーソナライゼーション」という言葉に置き換えられるべきであるにもかかわらず、絶えず軍備競争が続いています。 このような車両の設計における最も重要な問題は、そのような車両の個々の特性、その最大の多用途性、およびユニークで魅力的な外観です。 世界中の高車高車両市場は目まぐるしいペースで成長しています。 年間を通してそのような設計を数多くテストする機会があるため、成功する設計とそうでない設計に分けるのは簡単です。 しかし問題は、クロスオーバーとSUVのどちらが優れているのかということです。 なぜ？ 実際、各ドライバーは、これら XNUMX つのセグメントから夢の車が持つべき一連の特性を独自に挙げることができます。 私たちが最近、新しいシート アーロンのプレゼンテーションのためにバルセロナを訪れたとき、特別なことは何も期待していませんでした。単なる別のクロスオーバーでした。 私たちの誰も、「Ibiza on Springs」がこれほど大きな驚きをもたらすとは思っていませんでした。 「完璧なクロスオーバー」というラベルを付けることはできないのは事実ですが、私たちの意見では、このタイトルにはあまり関係がありませんでした。
シートの DNA の概要
現行世代の Leon モデルの導入以来、Seat ブランドはスポーティな性格を持つ自動車のメーカーとして認識されてきました。 ダイナミックだが複雑すぎないラインが目を引き、ところどころに現れるスポーティなアクセントは物議を醸すことなく、むしろくぐもったものにさえなります。 レオンの成功の後、彼によく似た新しいイビサ人は、 アーロン.
シート クロスオーバーは市場のトレンドに従う必要がありました。ツートンカラーのボディカラーと 16 つの異なるバージョンのルーフカラーの選択が可能です。 アルカンターラとの組み合わせを含む室内装飾のデザインは 18 種類もあり、XNUMX インチと XNUMX インチのアロイホイールが XNUMX つあります。このモデルにはホイールの数が増えていますが、その外観にも注目が集まっています。
シルエットは小型の Ibiza によく似ていますが、地上高が 19 cm 増加したことと、C ピラーのクローム X バッジなどの特徴的な特徴により、この XNUMX つのモデルは見間違えようがありません。 アロナのシルエットはエネルギーに満ちています。 赤やオレンジなどの明るい色がとても映え、これがポジティブな体験を求めるアクティブな人々のための車であることを強調しています。 ここ数年セアトの特徴となっている三角形のヘッドライトは、ダイナミックなキャラクターを強調しています。 フロントバンパー自体は、他の SEAT モデルと比較して、ブランドのスタイル上の慣例に従って作られており、バンパーとドアの下端は黒いプラスチックの裏地で保護されています。 ウィンドウのラインは A ピラーから規則正しく伸び、テールゲート ハンドルの高さまで上がっており、操縦時の視界を妨げることなく、よりダイナミックな外観を与えています。 ルーフラインは、B ピラーからわずかに傾斜していますが、非常にフラットであり、後部乗員の頭上空間の量にプラスの効果をもたらしています。 テールゲートにはルーフスポイラーが装備されており、試乗したFRスポーツバージョンのリアバンパーはシルバーのアルミニウム調で、これも模倣されたツイン台形テールパイプを備えている。 ここにはいくらかの「見せかけ」があるという事実にもかかわらず、すべてが合計すると、驚くほど美しく調和のとれた全体になります。 アロナ それは独自の魅力を持っています - それは人種的に見えると同時に顔に笑顔をもたらします。 見た目もおもちゃの車には見えません。 これは本当に大きなクロスオーバーです。
大変ですが丁寧に仕上げます
アローナはインテリアのスタイル上の決定のほとんどをイビサ島から採用しましたが、すべてがまったく同じというわけではありません。 仕上げ材は丈夫ですが、きれいに折りたたまれます。 の FR版 ダッシュボードとドアパネルの一部の細部には赤い糸がステッチされていますが、これは明らかに革ではありません。
イビサではすでにおなじみの XNUMX インチのディスプレイは、機能を制御しやすい最適な場所に配置されています。 ただし、機能の数とメニューのロジックには慣れるのに時間がかかります。
何が足りなかったのでしょうか？ 例えば、このセグメントのクルマでも採用が増えているバーチャルコックピット型デジタル時計。 追加料金が発生した場合でも、時計間のデジタル表示をカラーにすることはできません。 残念ながら、アルカンターラ張りの最上位バージョンであっても、運転席には調整可能なランバーサポートがありません。
ただし、利点は、助手席の高さ調整、ワイヤレス誘導充電器、黒色のヘッドライニングまたは車の特徴的な BEATS® ブランドのオーディオ システムの選択です。 室内には、運転手、助手席、後部座席、そして400リットルのトランクのためのスペースが驚くほどたくさんあります。 Seat Aron にとって、荷物を持って XNUMX 週間の休暇に出かけるのは非常に困難です。 VAG 車の場合と同様に、このモデルの追加装備のリストも非常に長く、車の日常使用に必要なオプションを自由に選択できます。 室内の質感も高く、前後のスペースも広く、トランクも広く、装備も充実している。 そして、そのような一連の利点は私たちを大いに驚かせました。
運転中 - 多ければ多いほど良い
1.5馬力の150 TSIエンジンとマニュアルトランスミッションを搭載したFRバージョンのハンドルを握ったとき、私たちは非常にポジティブな運転体験を期待しました。 このモデルの発売時にポーランドではFRバージョンも1.5エンジンも入手できないと知ったとき、私たちの熱意は冷めました。 そこで、この装備で少し距離を走ってから、市販の装備に変更することにしました。
FRバージョンには、パフォーマンスパッケージである18インチホイールと、クルマの使い方を変えるSEAT Drive Profileシステムが追加装備されています。 そして、しばらくしてアーロンを購入する予定で、この車に約100万ズウォティを費やすことができる人なら、そのような「セットアップ」は間違いなく彼を満足させるでしょう。 この小さなクロスオーバーは文字通り運転する準備ができており、非常に大胆にコーナリングし、非常に効率的に加速します。 高速で走行してもボンネットの下から不快な騒音が発生することはなく、前輪駆動のみであるにもかかわらず、Arona は予測可能で、ダイナミックな外観を真にダイナミックな乗り心地に変えます。 アロナを買うとしたら、FRバージョンで000 TSIエンジンを搭載することになるでしょう。
しかし、「現時点で」利用可能なものに戻ってみましょう。 次に選ばれたのは、マニュアルトランスミッションと組み合わせた1.0馬力の115 TSIエンジンでした。 そして、経済的な都市走行には十分ですが、すでに120 km / hを超える速度では、特に非常に優れた1.5ユニットから交換した後、1.0シリンダーの不足が顕著になります。 ただし、よりポジティブな自動車体験を可能にする SEAT Drive Profile パッケージに追加料金を支払うことをお勧めします。 115 馬力バージョンのエンジン 1600。 また、1.0速DSGオートマチックトランスミッションを搭載した唯一のモデルとなる。 しばらくすると115ccディーゼルも追加される予定だが、価格が高く、特に市街地走行の場合燃費が比較的悪いため、ポーランドではあまり普及しないだろう。 要約すると、1.5 エンジンの出力は XNUMX 馬力です。 それだけでも十分ですが、より高速な運転を愛するすべての人は、FR XNUMX TSI バージョンを辛抱強く待つことをお勧めします。
当社は最も安いわけではありませんが、最も高価なわけでもありません。
Seat Aron の価格リストは、1.0 馬力の 95 TSI エンジンを搭載したリファレンス バージョンから始まります。 そして63速マニュアルトランスミッション。 この車のオーナーになるには、少なくとも 500 ズウォティを支払う必要があります。 この価格で、フロントアシスト、ヒルホールドコントロール、6つのエアバッグ、パワーウィンドウとミラー、マニュアルエアコンなどが装備されています。
競合モデルの価格はいくらですか? ヒュンダイ コナのベーシック バージョンの価格は 73 ズウォティ、オペル モッカ X は 990 ズウォティから、フィアット 73X の価格は最低 050 ズウォティです。 基本バージョンのアロナは賭け金の真ん中にいます。 現在、500 TSI 57 hp エンジンを搭載した Xcellence の最高バージョン。 DSG オートマチック トランスミッションは PLN 900 から始まり、完全なアップグレード後は PLN 1.0 を超える場合があります。 ただし、車への完全なキーレスエントリー、無料アップデート付きヨーロッパ地図付きナビゲーション、BEATS®オーディオシステムまたは115インチアルミホイール、ツートンカラーのボディワークが装備されています。
FRバージョンの価格表が楽しみですが、他のモデルと同様に、おそらくExcellenceバージョンと同じ価格になるでしょう。 1.5 TSI エンジンを搭載したバージョンのオファーもお待ちしています。 そして、オートマチックトランスミッションが搭載されないのは残念です。
スペイン人の気質はさらに高く残った
アローナはきっと多くのファンを見つけるでしょう - 彼女は新鮮でダイナミックでエネルギッシュに見えます。 それは、特にイビサ島の都市からの私たちの起源を思い出すとき、あまり責めることはできないような方法で行われます。 TSI リッターエンジンでも、セアトクロスオーバーはそれなりのパフォーマンスを提供し、今後の 1.5 リッターエンジンは競合製品をはるかに上回る性能を提供します。 この車の全輪駆動バージョンは夢のようなことではありませんが、実際、全注文のうち全輪駆動が占める割合はおそらくわずかでしょう。 最も重要なのは、アローナは見た目と同様に乗り心地も良く、十分なスペースを提供し、通行人の注目を集めます。 クロスオーバーの商業的成功に関して言えば、このセアト モデルはそれが運命づけられているように思えます。 唯一の疑問は、「クロスオーバー」を考えているポーランドのバイヤーが「セアト・アロナ」を考えたいだろうかということだ。
