Seat Tarraco試乗:人々からの名前
試乗

Seat Tarraco試乗:人々からの名前

大規模なスペインのSUVは、スタイリッシュな外観だけでなく、有用な品質でも輝きます

XNUMX つの良い点 - これは、XNUMX 人乗りバージョンも用意されている VW コンパクト SUV モデルにも当てはまります。 Skoda Kodiaq と VW Tiguan Allspace が、Seat Tarraco をヨーロッパ市場に導入した後。

モデルの名前は、カタロニアの都市タラゴナの古い名前であり、それを取得する方法は、マーケティング キャンペーンを成功させるためのガイドとして役立ちます。 セアトの人々は、名前がスペインの地理に関連していることを条件に、世論調査を組織します。

130 人以上が回答し、000 件の提案が送信されました。 最初に 10 人が選ばれ、アルボラン、アランダ、アビラ、タラコの 130 人が決勝に進みました。 150 人以上が投票に参加し、そのうち 000% がタラコに投票しました。

Seat Tarraco試乗:人々からの名前

そのため、2018年2019月のパリモーターショーの初演の数か月前に、Seat Tarracoはすでに何百万人もの人々に知られ、XNUMX年の最後の数か月で大幅に成長したブランドの成功に確かに貢献しています。

車の外観の第一印象は、シートの長さや幅に沿ってすっきりと強調されたラインと、照明領域の三角形の構造を備えた、シートのやや控えめなスタイルから来ています。 フロントグリルは拡大されましたが、他のいくつかのブランドが最近採用している恐ろしい外観にはほど遠いです。 同社によれば、タッラコの特徴はブランドのアイデンティティと認知の一環として他のモデルにも採用されるという。

さようならコンパクトクラス

技術的には小型のコンパクトデリバティブですが、長さが4,70 mを超えるSUVはコンパクトクラスのイメージに適合しませんが、日常生活やレジャー向けの本格的なファミリーカーとして認識されています。

1,80人乗りの車も大企業に適しています。 小さな子供だけでなく、高さXNUMX mまでのかなり大人の乗客も、XNUMX列目のXNUMXつの折りたたみシートで移動できることに注意してください。

Seat Tarraco試乗:人々からの名前

Tarracoのダッシュボードはきれいに配置されており、コントロールは10,2インチの画面に表示され、ナビゲーションなどのインフォテインメント機能は中央の8インチのタッチスクリーンによって制御されます。 すべての最新のセキュリティシステム、自動駐車、渋滞などは、標準または追加料金で利用できます。

タラコは当初、1,5つのエンジンで利用可能になります。150馬力の2,0リットルガソリン、190馬力の150リットルガソリン。 190馬力と7馬力の4リットルディーゼル500基。 より強力なユニットはXNUMX速DSGとデュアルトランスミッションとペアになっており、弱いディーゼルの場合は約XNUMXドルで注文できます。

広々としたインテリアは、広々とした配置の快適さに対する期待を完全に満たしています。ブーツの容量は、230人乗り構成の1920リットルから、シートをできるだけ折り畳んだXNUMXリットルまでさまざまです。

Seat Tarraco試乗:人々からの名前

ステアリングの反応はスポーティーではありませんが、症状も悪くありません。 コーナーリング時のボディの傾きが少ないので、アスファルトの凹凸の影響にも十分対応できます。 アクセルペダルを強く押しても、DSGトランスミッションはほとんど気付かずにギアをシフトします。 ノイズキャンセリングもそのクラスにはとても良いです。

一言で言えば、家族旅行に最適な車です。 道路での挙動テストでは、Tarraco が家族での外出に許容できる範囲をはるかに超えるパフォーマンスを提供できることが示されています。

未舗装道路

私たちは、現代のSUVと実際のSUVの関係は視覚的なものでしかないという考えに長い間慣れてきました。 原則としてそうですが、テストの写真(上の写真)にあるように、座席の専門家はTarracoが軽くて険しい地形を克服できると確信しています。 これには、地上高20 cmで十分です。 脱進機システムは、すべてのデュアルトランスミッションバージョンに標準装備されています。

Seat Tarraco試乗:人々からの名前

2020年以降、Tarracoはプラグインハイブリッドバージョンで利用できます。 これは、1,4馬力の150リットルガソリンエンジンを搭載しています。 システム出力85 hpの245 kW電気モーターとの組み合わせ

13 kWhバッテリーは、最大50 kmの純粋な電気範囲を提供し、CO2排出量を50 g / km未満に削減します(予備のWLTPデータによると)。 これにより、タラコへの関心がさらに高まり、通称に加えて、ファッショナブルなグリーンウェーブに属することを自慢できるようになります。

テストで示されている車のサイズと品質を背景に、価格は受け入れられるように見えます-シュコダのヨーロッパ市場で伝統的に安価な競合他社と比較しても. 設備の整ったエクセレンス レベルの車両の基本価格は 42 ドルです。

最も高価なオプションは、サンルーフ (1200 ドル) とナビゲーション システム (1200 ドル) で、より安価なオプション (460 ドル) がある場合があります。 したがって、スタイルの愛好家にとって伝統的なシートの利点に加えて、タラコには実用的で合理的な選択という利点もあります。

そして、製造品質は工場の場所に依存するという伝統的な信念にまだ情熱を注いでいる人にとって、車はマルトレルで設計されましたが、タラッコはティグアンオールスペースと一緒にヴォルフスブルクで生産されていることを確信できます。

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