セダン - どのような車で、どのようなタイプですか

自分の車を買いに出かけた後、運転手が最初に注意を払うのは体の形です。間違いなく、車は「すべての知人の間で賞賛を呼び起こす」べきですが、ファッションへの賛辞よりも、車の目的の対応が最優先されます。たぶんそれが民間のトレーダーが一貫してセダンを選ぶ理由です。この定義の明確な線は現在かなりぼやけていますが、主な機能は残っています。そして、どれが-この記事が教えてくれます。

過去XNUMX年間に発生した混乱の中で、このモデルまたはそのモデルがどのボディタイプに属しているかを把握することは非常に困難です。そして、選択を間違えないように、将来の所有者は、車のレイアウトがその物理的パラメータに及ぼす影響、そして結果として可能性に光を当てる詳細な情報に精通している必要があります。

セダンは、自動車市場への参入当初から、ヨーロッパの消費者には独自の好みがありますが、世界中で最も需要の高いモデルであり続けています。高級車、スポーツ車、小型車の多くのメーカーに関して、このような記述は正しくないため、これが最良の選択であるとは主張しません。

セダン本体での車両の販売数が最も多いのは、ロシアと旧ソビエト連邦の国々です。そして2019年の統計が示すように、テスラモデル3セダンは世界で最も売れている電気自動車バージョンになりました。この体の歴史は浮き沈みについて語っていますが、それでもなお最高レベルの評価を維持することができます。

重要なのは、おそらく実用性ですが、それが何で構成されているのか、そしてクーペ本体との違いは何ですか？詳しく見てみましょう。

セダンとは

クラシックバージョンでは、セダン本体にはXNUMXつの視覚ボリュームがあります。つまり、エンジンのフード、運転手と乗客のキャビン、荷物用の独立したトランクのXNUMXつの明確に定義されたゾーンに分割されます。このタイプの車両の主な利点は次のとおりです。

•特に流行の色で、ミニマルであると同時にスタイリッシュなすっきりとした外観。

•大人XNUMX名用のサロンでの快適な状態。

•モーターノイズからの相対的な分離。

•トランクからの分離による客室の迅速なウォームアップ。

•荷物室からの異臭がない。

当初、段付きセダン本体には、客室の全長に沿って平らな屋根と、後部ドアを反りから保護する支持Bピラーが装備されています。最初のセダンのトランクの長さ（50世紀の80年代からXNUMX年代）はフードのサイズと変わらず、現代のモデルでは荷物室がいくらか短くなりました。

伝説となったアメリカ車は、今でも素晴らしい印象を与えています。

セダンはXNUMX列シートのXNUMXドア車両です。 XNUMXつ目は、必要に応じて「適度なサイズ」で、大人XNUMX人、または大人XNUMX人と子供XNUMX人を収容できます。現在、「リムジン」と呼ばれる細長いボディにXNUMXドアのコピーがあります。

セダンの体の歴史

モデル自体の名前がどのように表示されたか-誰も間違いなく覚えていません。バージョンのXNUMXつは、それがパランキンの名前に由来することを示唆しています。ハンドルとシートチェア（ラテン語のセデスから）を備えた閉じたストレッチャーで、著名人が古くから「走り回っています」。

別の理論によると、体の名前は、ベルギーと国境を接し、快適な道路車両の製造で有名なフランスの都市、セダンに敬意を表して付けられました。その後、XNUMX世紀初頭、大量自動車産業の黎明期に、最初の車は一種のトランク、つまり小さなプラットフォームの客室の後部にベルトが取り付けられた取り外し可能な木製の箱で登場しました。これで、目立つ荷物室が構造の固定部分になりました。

当初から、ボディは他のモデルとは著しく異なり、固定された剛性のある屋根があり、オープン（または取り外し可能な布のトップで覆われている）ダッシュ/ツーリングサロン、ロードスター、フェートンの中で際立っていました。しかし、この瞬間はすぐには車の利点にはなりませんでした。最初の車のフレームは木でできていたため、全体の重量が大幅に増加したことを覚えておく価値があります。

前世紀の30年代初頭に金属製のボディが生産に導入され、自動車が大幅に容易になったため、セダンはすぐに成功のはしごを登り始め、新興のクーデターやステーションワゴンから自分たちの立場を守りました。確かに、それはアメリカのハードトップとの戦いに含まれていなかったわけではなく、それは珍しいデザインで短期間の優位性を取りました。しかし、後者は、壮観な出口にもかかわらず、すぐに一般の人々の興味を失い、セダンの安全性を好み、ドアの窓用のフレームとBピラーを備えていました。彼らはハードトップにはいなかった。

かつて市場に出回ったハッチバックは、激しい競争を繰り広げました。リアオーバーハングが短く、寸法が小さく、高い運搬能力を備えた新しいフォームが、ドライバーの大部分を獲得しました。その結果、セダンのボディは、ラインナップのバリエーションのXNUMXつであるXNUMXドアバージョンの競合他社をあきらめなければなりませんでした。今、彼女は完全にハッチバックの特権になっています。

現時点では、中価格帯での確固たる地位にもかかわらず、セダンはジープとクロスオーバーの人気を考慮しなければなりません。このセグメントはより裕福なクライアントからの需要がありますが。

セダンボディの需要は、いくつかの勝利ポジションによって決定されます。

•秋冬シーズンには、フードとトランクから隔離されているため、内部はすぐに暖まります。

•開いた荷物室は、キャビン内の熱の損失に影響を与えません。

•細長い「テール」によるリアウィンドウは、汚染にさらされにくくなっています。

•パノラマウィンドウにより、客室からの視認性が向上します。

さらに、最新のモデルはハイテク機器を備えており、興味深い設計ソリューションで製造されています。

国によって、セダン本体の呼び方は異なります。私たちの通常の音では、セダンという用語は、ポルトガル、デンマーク、ポーランド、トルコ、チェコ共和国、スウェーデンなど、アメリカだけでなく、多くのヨーロッパ諸国で使用されています。ドイツでは、すべての閉じた車はリムジンと呼ばれ、日本と英国はサルーンという言葉をより頻繁に使用します。

セダンの種類

市場の絶え間ない闘争のために、多くの自動車メーカーは、伝統的なブランドの形で遊んで、消費者によって最も要求されている体の基準にそれらを調整して、トリックを求めます。手のひらを保つために、セダンは自動車のファッションにも適応しなければなりません。今日利用可能なすべてのオプションを検討してください。

セダンクラシック

顕著な主な特徴が異なります。XNUMXつの視覚的なボリュームで、体に階段状の形状を与えます。車室内の屋根の高さが均一。ボディとリアドアが歪まないようにしっかりと保持する中央の柱の存在。フルサイズのXNUMX席（強い要望でXNUMX名様までご利用いただけます）。

国内市場は、Moskvich 412、VAZ 2101（Zhiguli）、GAZ-24（Volga）のブランドで表されます。

ロングベース

写真は、L.I。によって提示された代表的な（14cmに拡張された）セダンの桜色のボディにある「カモメ」GAZ-611,4の珍しいソビエトコピーを示しています。 CPSU中央委員会の事務局長であるBrezhnevは、彼の誕生日を祝って。手作業による組み立ては1976年末に完了し、1977年から1988年にかけて小規模生産への道を開きました。

生産中のGAZ-14セダンのリリースは限定的で、組み立てラインから出たのは合計で1114台だけでした。歴史は「X線」（デザイナーV. Nノサコフが描いたもの）を保存しており、当時の車の完全なセットとXNUMXつのドア、XNUMXつの窓、XNUMX列の豪華な座席を備えたサロンを詳細に示しています。

座席は快適な距離にあるので、キャビンにははるかに多くの空きスペースがあります。モデルは、運転席と助手席を分離する固有のガラスパーティションがあれば、リムジンを簡単に通過できます。

XNUMXドア

現在、XNUMXドアセダンについて話すことは習慣的ではありません、この個々の特徴は現在他のモデルに属しています。そして、彼らの上昇の夜明けに、それはXNUMXドアの、現在は時代遅れのZaporozhets（ZAZ）、Skoda Tudor、またはOpel Ascona Cでした。これらは、まだ道路にあり、大きな需要があります。

Opel Rekord A（写真の左側）と「Volga」（右側）はかつて人気がありましたが、GAZサンプルにXNUMXつのドアがない場合でも、知識のない人にとっては双子のように見えるかもしれません。

1958ドアセダンは民主的な価格で販売されていたため、低賃金の労働者階級にとって非常に興味深いものでした。シボレーデルレイの最初のアメリカのXNUMXドアバージョンはXNUMX年に登場しました。

現代の分類では、クーペ本体を2ドア構造と呼ぶのが通例です。しかし、繰り返しになりますが、クーペにはXNUMXつのドアがあり、スポーティでファストバックのクロスオーバーの外観にもかかわらず、多くの人が「XNUMXドアクーペ」と呼んでいます。

ハードトップボディ

かつてセールスリーダーと競争を始めた「絶滅した」サンプルの外観は、より贅沢ですが、構造的にはセダンの標準と非常に似ています。

ハードトップは通常、50ドア（場合によっては80ドア）セダンと呼ばれ、XNUMX〜XNUMX年代にアメリカ市場に参入しました。モデルの分類における独自の位置を持っています。セダンとの基本的な機能の外部の類似性にもかかわらず、このタイプの車にはいくつかの重要な違いがあり、いくつかの欠点がありました。

•Bピラーがないため、安全性が大幅に低下し、理想的な道路でのみ車を使用せざるを得なくなりました。

•メインセンターサポートがないとボディが変形するため、フレーム構造でさえボディの評判を保存しませんでした。

•フレームのないサイドウィンドウは広い視野を作り出しましたが、しばしば下げられたままだったため、侵入者が他人の所有物に盗難のために侵入しやすくなりました。

•キャビン内の遮音性は事実上ありませんでした。

•客室の屋根に直接取り付けられたベルトの品質には、多くの要望が残されていました。

ハードトップセダンの販売のピークは前世紀の60年代にあり、その後、国民の関心は薄れ始めました。

ノッチバック

これはおそらく、日本やアメリカでよく使用される、古典的なXNUMXドアXNUMXボックスセダンの別名です。さまざまな人々が独自の方法でモデルを命名しました。英国人/英国人はそれをサルーンと呼んでいます。フランス人、ルーマニア人、イタリア人-「ベルリン」。

英国とアメリカ人は、4ドアセダンモデルを「Fordor」と呼び、2ドアモデルを「Tudor」または「Koch」と呼んでいます。ええと、ヨーロッパには独自の概念があります。それらにとって、ノッチバックは、ハッチバックまたはリフトバックを検討するために使用したものです。

リフトバックボディ

セダン4ドア、および同様ですが、わずかに短縮されたリアオーバーハングから継承されます。キャビンの上の屋根はほぼ同じ高さですが、人目を引くトランクにスムーズに流れ込み、キャビンには4つの座席があります。

これは、おそらく類似性が終わるところであり、他の品質は、ハッチバックまたはステーションワゴンを使用したリフトバックに関連しています。荷物室には、開いた後部ガラスの蓋からアクセスできます（セダンでは、蓋は完全に金属製です）。ボディの形状そのものが、セダン本来ではない傾斜した前壁と後壁の角が滑らかになっています。

ファストバック

前世紀の50年代の終わりまで、ファストバックは明確に定義された体型のセグメントを構成し、屋根がトランクに向かって著しく傾斜しているため、涙の形がはっきりしていました。ガラス張りの後壁と小さな荷物室のふた。標準では、「ポベダ」GAZ-M-20（左）またはGAZ-M-20V（右）を安全に使用できます。これは、1946年から1958年にアップグレードされたソビエト時代の自動車です。

現在、このセグメントの明確な線はぼやけています。これは、クラシックモデルの珍しい形状で消費者を驚かせるために、その特性の多くが他のモデルの作成に使用されているためです。これは、自動車市場の「ゲーム」がますます征服するのが難しくなっているためです。

ファストバックの現代的な解釈の下では、別のタイプのボディを理解する必要はありませんが、他の人気のあるデザインへのその機能の適用を理解する必要があります。この現象は、ステーションワゴン、ハッチバック、リフトバック、多くのスポーツモデル、そしてもちろんセダンの例で観察できます。

セダンの種類がクラスによってどのように異なるか

乗客の乗客輸送は、ヨーロッパ経済委員会の基準を満たす特定のクラスに属します。この組織は主に車両の寸法に焦点を当てています。しかし、決定するときは、消費者の需要、コスト、ホイールベース、エンジンまたはキャビンのサイズ、およびクラスの割り当てを支持するその他の重要な議論を見失うべきではありません。

А

セダンの分類は、M、S、Jセグメントとピックアップを除いて、クラスAからFまでのグリッドのほぼ全体を占めています。カテゴリ「A」（特に小型）のセダンは、車体長が最大3,6メートルの車が含まれているため、そうすることはできないと多くの人が主張しています。このような長さでは、別のトランクを取り付ける場所がないように見えますが、自然界にはまだスーパーミニセダンがあります。たとえば、シトロエンC1またはソビエトの軽自動車「Zaporozhets」ZAZ 965で、ボンネットの代わりにトランクが配置されていました。

В

クラス「B」には、最大4,1メートルの長さの車、いわゆる「小型」が含まれます。ロシアでは、世界の多くの国と同様に、小さな寸法が通常手頃な価格で販売されているため、このカテゴリは大きな需要があります。しかし、ロシア連邦では、このセグメントは、サロンの設備と「艤装」車に関連する価格設定方針のラインでいくらか拡大されています。したがって、大衆が利用できるが、ヨーロッパの基準（長さ）をわずかに超える車は、クラスBとCの中間オプションとして、カテゴリーB +と呼ばれます。フランスのコンパクトなシトロエンC3は、クラスBの本格的な基準と見なすことができます。

С

車体長が4,4メートルを超えない車は、いわゆるゴルフクラス「C」（小中）に属します。「B」クラスの場合と同様に、セダンの代表者の中には、ヨーロッパの規定をわずかに超える寸法の代表者もいますが、ホイールベースのサイズとトランクの容積の点では耐えられます。このような車は、カテゴリーCとDの中間の位置を占め、C +クラスのままです。このセグメントの印象的な代表は、フランスのコンパクトなCitroenC4です。

D

車両の長さが4,5〜4,8メートルの範囲にある場合、これは、たとえばCitroenC5ファミリーを含むミドルクラス「D」の代表です。このような車のホイールベースは2,7メートル以内で、トランクの容積は400リットルからである必要があります。

国ごとに異なるパラメータを使用してクラスを決定しますが、一部の標準はすべてのマシンで同じままです。したがって、たとえば日本では、車は寸法によってのみDラインに分類されます：長さ-4,7 m以上、高さ-2 mから、幅-1,7 mからそしてアメリカ人にとって、クラスDはキャビンの特定のボリュームを意味します- 3,15-13,4立方メートルm。

しかし、ほとんどの専門家は、機器のレベルと技術的能力の観点から車のクラスを特徴づけています。

E

体長4,8〜5,0mの平均レベルが最も高い乗客輸送は「E」ビジネスクラスに属します。これらは、高度な設備を備えた大型車です。このカテゴリーは、民間のトレーダーがドライバーの支援なしで行うことを可能にする一連の車両を完成させると考えられています。以下のセグメントでは、車の所有者からの運転免許証の有無に関係なく、ステータスは運転手のサービスを使用することを指示します。

クラス「E」の印象的な例-ファストバックの変更の兆候があるシトロエンDS8：

F

トップクラス「F」の特徴は、体長がXNUMXメートルを超えることです。さらに、このパラメーターでは、車に制限はありませんが、通りに沿って便利に移動するための合理的な制限内です。それ以外の場合は、フォトセッション用の単なる美術館または偽の展示品になり、意図したとおりの使用には適していません。

高級車/エグゼクティブカーには、最高品質の「機器」が必要です。電子機器、高品質のインテリアトリム、アクセサリー、場合によってはバーなどです。

クラス別のさまざまな種類のセダンの利点は何ですか

セダンボディは、同じセグメントの他のモデルとは異なる多くの利点があるため、最も人気があります。たとえば、クラスAのセダンは、予算の車の需要という単純な理由だけでなく、各クラスで発生する他の理由もあり、そのカテゴリで最も需要があります。

1.ボディのモデル範囲は、さまざまな形状と寸法によって区別されます。したがって、消費者には、さまざまな好みの好みを満たす機会が与えられます。

2.駐車時に重要なキャビンの大きな窓により、視認性が向上します。このような状況では、ドライバーは駐車センサー（駐車支援システム）を使用する必要はありません。後部のパノラマガラスを通して車の動きを観察しながら、逆方向でも完全に駐車します。

3.このモデルはXNUMX年近く市場に出回っています。当初から、さまざまな車両の改造に自然に適応する独自のプラットフォームがボディ用に開発されました。この点は、ケースの信頼性と安全性にとって特に重要です。他のブランドがセダンベースを使用している場合、計算の不正確さが設計に忍び寄る可能性がありますが、セダンは脅かされていません。

4.このボディのタイプは、軽量化と最適な空力性能により、経済的な燃料消費に貢献します。

5.考え抜かれた低い座席位置、および快適な背もたれで座席の傾きを調整する機能により、長い旅でも快適になります。さらに、セダン車は、ホイールベースの全長に沿って荷重を均等に分散する設計により、最高のグリップを備えています。

6.当初、どのクラスでも提示された予算モデルは、さらに、車のメンテナンスに多額の費用を必要としません。ランニングパーツは安価で、どのセグメントでも常に利用できるため、MOTに合格しても問題は発生しません。

7.カテゴリに関係なく、別のトランクはかなり広々としています。荷物室の断熱材は、臭いや音が客室に入るのを防ぎます。また、細長いリアオーバーハングは、事故が発生した場合に（リアコリジョンで）ヒットする一種のクッションとしても機能します。

セダンとクーペの違い

どのモデルが優れているかについて議論することは、他のモデルよりも白/黒の利点を主張するのと同じくらい非倫理的です。それはむしろ好みと好みの問題です。技術的特徴や視覚などの主な特徴点についてのみ話すことができ、その選択は運転手に委ねられます。

最近まで、両方のボディタイプは明確な区別によって定義され、各モデルに異なるスタイルを与えていました。クーペの設計者は当初からXNUMXドアバージョンの車をベースとしていましたが、XNUMXドア改造が市場に出回っているため、ボディはセダンと比較することができます。

写真はメルセデスベンツCLS（III世代ファストバック）を示しています。「XNUMXドアクーペ」の代表的な外観は見栄えが良く、サロンはリッチなデザインのモダンな「スタッフィング」を備えていますが、外観はほぼセダンで、すべて同じファストバックボディになっています。

クラシックなクーペは、独立したサロンと93つのフルサイズシートを備えたXNUMXドアXNUMXボリュームボディです。まれに、座席の列が追加され、小さなスペース（最大XNUMX cc）を占有し、子供を収容するのに最適です。荷物のドアは通常ありません、後壁はガラス張りです。

ランクゲームは、「2ドアセダン」などの予期しない解決策を助長します。過去にはかなり「タイムループ」でしたが。このタイプの最初のボディには、4つのドアと4つのドアというXNUMXつの本格的な解釈がありました。さて、XNUMXつの視覚的なボリュームの違い、キャビンの床から等間隔に配置された屋根、中央の柱の存在とともに、これらは主にXNUMXドアモデルです。

写真は、3年に発売された電気モーター付きテスラモデル2017です。彼女の例では、消費者のニーズに適応して、古典の変容の進化を観察することができます。

セダンとクーペの主な違いは、後者のベースが短くなっていることです。これに関連して、通常、大人用のシートが2列だけ装備されているか、2 + XNUMX形式（ポリマーシート）になっています。さらに、クーペはスポーティなフォーマットに近いです。

セダンとステーションワゴン、ハッチバックの違い

セダンとハッチバックおよびステーションワゴンの主な違いは、その40つのボリュームの形状です。視覚的には、ボンネット、ルーフ、トランクが目立ちます。キャビンでは、助手席部分はラゲッジコンパートメントから堅い仕切りによって分離されています。確かに、ほとんどのモデルでは、リアソファの背面が折りたたまれているため（多くの場合、60 * XNUMXの比率で）、セダンで長い荷物を運ぶこともできます。

しかし、まず第一に、セダンは乗客の輸送と少数のものに焦点を合わせています。乗客の輸送に関するこのタイプのボディには、次の利点があります。

トランクから客室を完全に隔離することで快適性が向上します（商品を輸送するときにトランクから音や臭いが広がることはありません）。
このタイプのボディでは、キャビン内の同じ剛性パーティションにより、元の微気候を整理できます。
このタイプのボディはより剛性が高く、車のハンドリングにプラスの効果があります。
エネルギー吸収ゾーン（エンジンとラゲッジコンパートメント）の数が多いため、車内の安全性は、ラゲッジコンパートメントと客室を組み合わせたモデルよりも高くなります。

しかし、このタイプの体には欠点がないわけではありませんでした。したがって、快適性を高めるには、同じハッチバックと比較してより長いボディを製造する必要があります。ステーションワゴンと比較すると、セダンの実用性は大幅に低下しています。

世界最速のセダン

スピードとセダンのコンセプトは、XNUMXつの理由で互換性がありません。空力性能が低いため、ドライバーはモーターのポテンシャルを最大限に活用できなくなります。セダンのパワフルで高性能なパワーユニットは、スポーツ競技よりも名声のために設置されています。

車が速いほど、快適性は低下します。したがって、テスラモデルS P2.7Dのように、1000秒での加速は、乗客が文字通り椅子に押し込まれているため、決して快適とは言えません。

電気モーターではなく、古典的な内燃エンジンを搭載したモデルについて話す場合、最速のセダンのリストには次のものが含まれます。

メルセデスベンツAMG;
ポルシェパナメーラターボ;
BMWM760。

あなたがレースのためにセダンを充電することを計画しているなら、そのクラスではそれは同じ特徴を持つクーペやハッチバックより劣るでしょう。

クラスの一番

クラシックカーのほとんどの代表は、セダンのボディのいずれかのタイプで作られています。エグゼクティブクラス、プレミアムクラス、ラグジュアリーなどの高級車モデルは、そのフォルムの人気と美しさからセダンボディを採用しています。

そのようなセダンはCIS諸国で人気があります：

ラダグラント;
ルノーローガン;
トヨタカムリ;
シュコダ・オクタビア;
ヒュンダイソラリス;
フォードフォーカス;
フォルクスワーゲンポロ;
日産アルメラ。

より多くのバイヤーを引き付けるために、自動車メーカーは異なるボディで同じモデルを生産していることは言及する価値があります。この一例は、セダンやハッチバックとしても同様に人気のあるフォードフォーカス3やヒュンダイソラリスです。

最高のセダンに名前を付けることは不可能です。それは好みの問題だからです。特定のモデルの人気は、その機器、色のパフォーマンス、すべてのシステムとアセンブリのパフォーマンスの品質、および設計ソリューションによって影響を受けます。

質問と回答：

このセダンは何ですか？セダンは、5つのボリューム形状を持つボディタイプです。XNUMXつのボディ要素（フード、ルーフ、トランク）が明確に定義されています。主にXNUMX人乗りのセダン。
セダンとは何ですか？ 1）クラシック-2つの明確に定義されたボディボリューム。 3）4ドア。 5）リムジン。 XNUMX）ハードトップ（Bピラーなし）。 XNUMX）XNUMX人乗り、XNUMX人乗り、またはXNUMX人乗り。

セダン-彼らはどのような車で、どのような種類の車ですか