アウディQ3の試乗
Cクラスのプレミアムクロスオーバーは女性用ですか、それとも男性用ですか？ Autonews.ruの編集者は、アウディQ3の性別ラベルについて長い間議論してきました。 それはすべて非標準のテストドライブで終わりました
どういうわけか、ロシアのアウディQ3は、デビュー直後に女性用車と呼ばれていました。 同時に、性別の偏見は、第3四半期がクラスで主導的な地位を占めることを妨げません-魅力的な値札と、時には数十万ルーブルに達するディーラー割引が役立ちます。
アウディQ3に付けられたラベルは、Autonews.ru編集スタッフを悩ませました。 すべてを一度にその場所に配置するために、220馬力のエンジンを使用した最大構成でのクロスオーバーの長いテストを行いました。 常に最初の信号を残すもの。
私が私よりよく知っているこの特定の車-去年の冬、私は3キロメートルの範囲でプレスパークからアウディQ70を取りました。 自分で購入したかのように、慎重に実行しました。 半年と15キロ後、私たちは再び会いました。 この間、彼女はCピラーエリアにXNUMX、XNUMXの擦り傷があり、ボンネットにいくつかのチップがあり、これは女性の車ではないと確信していました。
まず、アウディQ3は非常に速い車です。 少なくともクラスの基準では、数字は印象的です。 問題の上位のバリアントは、6,4秒で「9」を交換します。これは、最高のホットハッチの精神に基づく指標です。 もちろん、そのようなバージョンが購入されることはめったにありませんが、基本的な変更でさえ1,4秒かかります。 たとえば、最も一般的なバージョン（150 TFSI、100 hp、前輪駆動）は、8,9秒で2,0から180 km / hまで加速します。 7,6馬力（2,0秒）の184リッターバージョンと7,9馬力のXNUMXリッターTDIもあります。 （XNUMX秒）。
第二に、ドイツのクロスオーバーは大胆すぎるように見えます。 Q3を選択した場合は、Sラインパッケージに130万ルーブルの追加料金を後悔しないでください。これにより、クロスオーバーが大幅に変化します。 空力ボディキットと19インチのホイールに加えて、革とアルカンターラの室内装飾品、装飾的なアルミニウムインサートが含まれています。
そしてアウディQ3はそのクラスメートのどれよりも実用的です。 それは最適な積載高さ、十分な後列スペース、そして小さなアイテムのためのたくさんのニッチとコンパートメントを備えた460リットルのトランクを持っています。 だからラベルを忘れてください。 アウディQ3は、今日の基準では、クールで高価ではない車です。
アウディQ3は、2011年に世界市場にデビューし、2014年にモデルチェンジを行いました。 クロスオーバーはPQ-Mixプラットフォーム上に構築されています-これはVWトゥアレグのベースとなっているPQ46アーキテクチャですが、PQ35（VWゴルフとポロ）の要素を備えています。 Q3の中心には、マクファーソンストラット式フロントサスペンションとマルチリンク式リアがあります。
ドイツのクロスオーバーには、トランスミッション、エンジンの設定を選択したり、ショックアブソーバーの剛性を変更したり、電動ブースターの設定を調整したりできるドライブ選択システムが用意されています。 全輪駆動システムは、第XNUMX世代のHaldexクラッチをベースにしています。
Q3には、1,4つのターボチャージャー付きエンジンが用意されています。 基本的な前輪駆動バージョンは、150馬力の250リッターTFSIです。 そしてXNUMXNmのトルク。 このエンジンは、XNUMX速の「メカニック」とXNUMX速の「ロボット」Sトロニックの両方と組み合わせることができます。
Q3の残りのバージョンは、もっぱら全輪駆動です。 180リッターガソリンエンジンは、220馬力と3馬力の2,0つのブーストオプションで提供されます。 このモーターは、184速の「ロボット」でのみ動作します。 ロシアのディーラーは、出力XNUMXhpのXNUMXTDIエンジンを搭載したディーゼルQXNUMXも提供しています。 そしてXNUMXスピードのSトロニック。
フィアット500、ミニクーパー、アウディQ3-最近まで、これは私の意見では、女性用の主要な車のリストです。 性差別や客観性はなく、味と主観だけです。 最初のXNUMXつではすべてが明確ですが、XNUMXつ目は...
長い間Q3を運転しなければならなかった同僚について冗談を言いたかった。 彼が数日間私に車をくれたまさにその時まで。 コンパクトなクロスオーバーはあらゆる点で驚きました-ハンドルを握る冗談の時間はありませんでした。
そして、この小さなSUVの要素は、アクセルペダルを床に押し付けた状態での加速であるためです。 220馬力のエンジンは、他のすべての道路利用者が取り残されるような力で車を前進させます。 さらに、Q3はすべての道路の欠陥で優れた仕事をし、そして重要なことに、機能的です：私は実際にそこにXNUMXつの大きなスーツケースを詰めました。 しかし、箱は時々イライラし、時には渋滞でけいれんします。
一般的に、私は考えを変えました。 この車は、複合施設のない男性、つまり車のサイズが問題にならない人に最適です。 彼は少なくとも2018つの理由で女の子を魅了することができません。 最初はあまり近代的なサロンではありません。 二つ目は、スムーズな乗り心地の難しさです。 3番目-（これをキャプチャしないことに抵抗することはできません）USBポートがありません。 フォルクスワーゲン車の奇妙さは、新世代のモデルでは無意味になります。 したがって、すでにXNUMX年には、第XNUMX四半期は完璧なユニセックスシティカーになる可能性があります。
基本構成では、3リッターエンジンと「メカニック」を搭載したアウディQ1,4の価格は24ドルからです。 このようなクロスオーバーには、キセノンヘッドライト、雨と光のセンサー、フルパワーアクセサリー、ヒーター付きシート、すべてのデジタル形式をサポートするマルチメディアシステムが含まれます。 同じ車ですが、「ロボット」を搭載しているため、輸入業者は700ドルと見積もっています。
2,0リッターエンジン（180 hp）、四輪駆動、「ロボット」を搭載したバージョンの価格は、28ドルからです。 同じクロスオーバーですが、ターボディーゼルを使用すると、少なくとも400ドルの費用がかかります。 最後に、31hpのスポーツテストカーは000ドルから始まりますが、工場での着色、キーレスエントリー、およびSラインパッケージにより、最終的な価格は220ドル近くになりました。
ただし、「ビッグジャーマンスリー」の車の実際の価格は、輸入業者が設定した公式価格表と大幅に異なる場合があります。 したがって、公式ディーラーとのコミュニケーションの経験は、中間構成の全輪駆動Q3（180 hp）が25ドルで購入でき、800リッターと「ロボット」バージョンが1,4ドルから20ドルで始まることを示しました。
同僚は満場一致でアウディQ3はまったく女性の車ではないと主張しました。 ここでは、アグレッシブなエクステリアデザインと、予想外に激しい加速を伴うコンパクトなクロスオーバーを提供する強力な2,0リッターエンジンがあります。 まるで、それは残忍なクロスオーバーであることが判明しました、どんな種類の女性がそこにいますか。
確かに、オーバークロックは本当に印象的でした。 トップエンドエンジンを搭載したこのような車を購入するのはほんの数台です。 しかし、このすべてのパワーウェイトレシオを当然のことと考えても、Q3を男性の車と呼ぶことはできません。 そして、圧倒的多数のロシア人ドライバーが私に同意するように私には思えます。
モデルのオプションや技術的特徴のリストで議論を探す代わりに、私はアウディQ3の所有者を個人的に観察し、ルーブル付きの車に賛成票を投じた同胞を見つけることにしました。 モスクワの道路でコンパクトクロスオーバーを運転していたとき、第3四半期の運転席で男性に一度だけ会いました。 そして、彼は一時的に妻を交代させ、後ろのソファで双子を巧みに扱っていたようです。
ジュニアクロスオーバーアウディの性別をまだ決めていない場合は、簡単な質問をしてください。 途中で会う次の第3四半期に、ハンドルを握る男性がいる可能性はたくさんありますか？ 答えは十分に明確に思えます。 ロシアの考え方に、コンパクトなサイズの車と一年中いつでも使いやすいことを掛け合わせることで、第3四半期は女性の半分のバイヤーにとって双方にメリットのある選択肢となりました。 同じ理由で、ほとんどの男性はより大きなクロスオーバーに目を向けます-Q5とQ7。
ロシアのアウディQ3の主な競争相手は、1年に世代を変えたBMWX2016です。 バイエルンのクロスオーバーの基本バージョンは$ 1万です。 Q880と同様に、エントリーレベルのX000は前輪駆動で提供されます。 ボンネットの下には、3馬力の1気筒136リッターエンジンが搭載されています。 全輪駆動バージョンの価格は$ 1,5から始まります。
さらに、アウディQ3はメルセデスGLAとも競合します。 前輪駆動車の価格は28ドルからですが、四輪駆動車の価格は最低000ドルです。 GLA「日本」インフィニティQX31を搭載したSoplatformは800ドルと見積もられています。 ただし、このお金で、購入者は30馬力のエンジンを搭載した全輪駆動車を受け取ります。
Q3はコンパクトであると同時に、仲間をわずかに上回り、さらに成熟しているように見せようとしている男子生徒と同じくらい外見的に深刻です。 彼もトレンディです。 おもちゃの外観を持つ若いQ2を考慮に入れないと、新しいスタイルを最初に試し、まったく異なる方法でプレイしたのはQ3でした。 2011年モデルに「すべてのアウディを同じ顔に」というフレーズを適用することは可能でしたが、現在のモデルはすぐに視覚的な丸みを落とし、スリムになり、LEDの目の輝きを獲得しました。 あなたは今誰ですか-男の子か女の子ですか？
私の妻は堂々としたビジネスセダンの後でハンドルを握り、すぐに後者を拒否しました。 Q3は速すぎるようでした。モデルの名前とその興味深い点をまだ理解していませんでしたが、もう一度乗れるかどうか疑問に思いました。 そして、220馬力のモーターがコンパクトを陽気にそして熱心に駆動するので、私自身がそれを望んでいます。 悪名高い「ロボット」は少しひきつりますが、これは経験不足からの彼の若さによるものです。 許容できる。
ちなみに、コンパクトはそれほどコンパクトではなく、ほぼ4,4 mで、Q3の重量は1600キログラムを超えています。 しかし、ターボエンジンを搭載した「ロボット」は、いつものように、若々しい熱意で見事に運転されており、それほど強力ではないエンジンでは、Q3もうまくいくことを事前に知っています。 ドライビングプロパティに関しては、これは完全に私の車であり、この意味で、幸いなことに、それには少しガーリーはありません。
それでも、キャビンでは、大型車の世界からの分離感は残りません。 若いアウディA1とQ2のような幼稚園はありませんが、すべてがとてもコンパクトでシンプルで、まるでアウディのものではないかのようです。 温度調節ノブでさえ2000年代初頭の車の手動調整を模倣しているようであり、歯のないコンソールはカラースクリーンを備えたより深刻なメディアシステムを必要としているようです。 完全を期すために、換気デフレクターの上にある既存の画面を閉じるだけです。ちなみに、手動で行う必要があります。
しかし、ここに問題があります：非プレミアムクロスオーバーについて不平を言った後でさえ、あなたはビジネスセダンに戻りたくありません。 彼は男性的なことを誇示しており、私が私であることを社会に証明する必要はありません。 そのため、青いコンパクトに簡単に乗ることができ、後部ソファのチャイルドシートでプルーフを鳴らすことができます。
