シボレーカマロ2019レビュー
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実際、ビールを飲む必要はなく、スカイダイビングをする必要もありません。 入れ墨、アイスクリーム、壁の絵は必要ありません。天国への階段、悪いギターを演奏する必要はまったくありません。 同様に、誰もシボレーカマロを購入する必要はありません。
そして、誰かがその大きなアメリカのマッスルカーで家に帰ったことであなたを叱責した場合のあなたの答えはここにあります。
シボレーカマロは1966年以来フォードマスタングの悪夢であり、この最新の第XNUMX世代のシボレーアイコンは、HSVからの再設計のおかげで、ここオーストラリアで戦い続けることができます。
SSバッジも伝説的で、テストカーに搭載されていましたが、実際には2SSであり、以下でその意味を説明します。
すぐにわかるように、カマロSSを購入する理由はたくさんあり、再考する理由もいくつかありますが、考えてみてください。カマロのような6.2リッターエンジンを搭載した車は、次の8年以内にかなり可能になります。数十年。 リットルVXNUMXは、排出ガス規制により禁止される場合があります。 無法者。 また、HSVがオーストラリアでいつまで販売を続けるかはわかりません。 多分それはそれを手に入れるのに十分な理由ですか？ 手遅れになるまで。
| 2019シボレーカマロ：2SS | |
|---|---|
| 安全性評価 | – |
| エンジン形式 | 6.2L |
| 燃料の種類 | プレミアム無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | —l / 100km |
| 着陸 | 4シート |
| の価格 | $66,100 |
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 7/10
車は必ずしも賢い購入ではないと人々が言う方法を知っていますか？ これは彼らが話している車のタイプです。 カマロ2SSの小売価格は86,990ドルで、オプションの89,190ドルのスピードオートマチックが装備されていたため、テスト済みの車の合計価格は10ドルでした。
比較すると、8速オートマチックを搭載したフォードマスタングGTV10の価格は約66ドルです。 なぜ大きな価格差があるのですか？ さて、オーストラリアやイギリスのような場所の工場で右ハンドル車として製造されているマスタングとは異なり、カマロは左ハンドルのみで製造されています。 HSVは、カマロを左ハンドルから右ハンドルに変換するのに約100時間を費やします。 それは、キャビンの内臓を壊し、エンジンを取り外し、ステアリングラックを交換し、すべてを元に戻すことを含む大きな仕事です。
それでも89万1ドルがカマロには多すぎると思う場合は、もう一度考えてみてください。プレミアムZL160カマロハードコアレースカーの価格は約XNUMX万ドルだからです。
オーストラリアでカマロのクラスは、ZL1 と 2SS の 2 つだけです。 1SSは、米国で販売されているXNUMXSSの高性能バージョンです。
標準の2SS機能には、Chevrolet Infotainment 3システムを使用する20インチの画面、XNUMXスピーカーのBoseステレオシステム、AppleCarPlayとAndroidAuto、ヘッドアップディスプレイ、リアビューカメラとリアビューミラー、デュアルゾーン気候制御が含まれます。 コントロール、レザーシート（加熱および換気およびパワーフロント）、リモートスタート、近接キー、およびXNUMXインチの合金ホイール。
それはまともな量のキットであり、私は特にムスタングが持っていないヘッドアップディスプレイと、ミラー全体を起こっていることのイメージに変えるバックミラーカメラに感銘を受けました。 車の後ろ。
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 9/10
フォードマスタングと同様に、2000年代初頭のカマロのスタイリングには奇妙なことがありましたが、2005年までに第1967世代の登場により、オリジナルを再考したデザインになりました（そして私はそれが最高だと思います）。 XNUMXカマロ。 さて、この第XNUMX世代の車はそれに対するより明確な解決策ですが、論争がないわけではありません。
再設計されたLEDヘッドライトやテールライトなどのスタイリングの変更に加えて、フロントフェイシアには、シェビーの「蝶ネクタイ」バッジをトップグリルから上下を分離する黒い塗装のクロスバーに移動するなどの調整も加えられました。 セクション。 ファンの反応は、シボレーがフロントエンドをすばやく再設計し、バッジを後方に移動するのに十分でした。
私たちのテストカーは「人気のない」顔のバージョンでしたが、外観が黒いため、そのクロスバーに目が向けられていないことがわかりました。
これがあなたのためのパブチャックです-シェビーはこのカマロの「蝶ネクタイ」を「蝶ネクタイ」と呼んでいます。その中空のデザインは空気がラジエーターに流れることができることを意味します。
外側は大きく、内側は小さいカマロは、長さ4784mm、幅1897mm（ミラーを除く）、高さ1349mmです。
私たちのテストカーは「人気のない」顔のバージョンでしたが、見た目はうまくいくと思います。
フォードのマスタングはエレガントですが、シボレーのカマロはより男性的です。 大きな腰、長い帽子、フレアシールド、鼻孔。 これはXNUMXつの邪悪なモンスターです。 これらのハイサイドと「切り刻まれた」屋根のデザインは、コックピットがリビングルームというよりもコックピットに似ていると思わせるかもしれません。
この仮定は正しいでしょう、そして実用性のセクションで私はインテリアがどれほど居心地が良いかをあなたに話します、しかし今のところ私達は外観について話しているだけです。
デビッドハッセルホフのアパートがどのように見えるかはわかりませんが、カマロ2SSのインテリアと多くの共通点があると思います。
SSバッジ付きのクッション付きブラックレザーシート、巨大な金属製の通気孔、クロームの排気口のように見えるドアハンドル、床に向かって奇妙な角度のスクリーン。
バーベキューの周りに座っているコアラ家のケンドンの象徴的なイメージ以来、私たちが見たことのないような1980年代のネオンカラーパレットから選択できるアンビエントLED照明システムもあります。
冗談じゃなくて大好きで、オフィスの人たちはホットピンクの照明を設置するのは楽しいだろうと思っていましたが、見た目がすごいのでそのままにしておきました。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 7/10
カマロ2SSのコックピットは、191 cmで快適ですが、同じようにバランスの取れたショットガンを搭載した写真家でも、それほど窮屈ではありませんでした。 信じられないかもしれませんが、私たちは彼のすべての機器とライト、そして夜の撮影用のバッテリーを運ぶことができました（上のビデオを見ました-それはとても良いです）。 すぐにブートサイズに到達します。
カマロ2SSはXNUMX人乗りですが、後部座席は小さな子供にのみ適しています。 私はXNUMX歳のチャイルドシートを少し穏やかな説得で所定の位置に置くことができました、そして彼が私の妻の後ろに座ることができた間、私が運転していたとき私の後ろに部屋がありませんでした。 視界については、下の運転セクションで説明しますが、彼の小さな舷窓からはあまり見えませんでした。
トランクの容積は、ご想像のとおり、257リットルと小さいですが、スペースは深くて長いです。 問題はボリュームではありませんが、開口部のサイズです。つまり、正面玄関からソファを押すなど、大きなアイテムをうまく収めるには、それらを巧みに傾ける必要があります。 ご存知のように、家は大きいですが、穴はありません。 私は深く知っています。
内部の収納スペースも限られており、ドアポケットが薄すぎて財布も収まりませんでしたが（いや、現金の札束ではありません）、センターコンソールの収納ボックスには十分なスペースがありました。 アームレストに似たXNUMXつのカップホルダー（再構築時にその部品が交換されておらず、運転中に手が着地する場所であるため）とグローブボックスがあります。 後部座席の乗客は、戦うための大きなトレイを持っています。
2SSにはZL1のようなワイヤレス充電パッドはありませんが、12つのUSBポートとXNUMXVのコンセントがあります。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 8/10
確かに、2SSはZL477の巨大な1kWを出しませんが、339リッターV617から出す6.2kWと8Nmについては不満はありません。 さらに、自然吸気の455SS LT2サブコンパクトの1馬力は非常に楽しいものであり、デュアルモードエキゾーストからの始動音は終末論的です。これは良いことです。
自然吸気の455SSLT2サブコンパクトエンジンの1馬力はとても楽しいです。
私たちの車には、オプションのパドルシフター付き10速オートマチック（$ 2200）が装備されていました。 オートマチックトランスミッションはゼネラルモーターズとフォードの合弁会社として開発され、この10速トランスミッションのバージョンはマスタングでも使用されています。
この伝統的なトルクコンバーターオートマチックトランスミッションは最速のものではありませんが、カマロ2SSの大きくてパワフルで、わずかに遅い性質に適しています。
運転するのはどんな感じですか？ 8/10
これはまさにアメリカのマッスルカーがどうあるべきかです-騒々しく、少し不快で、それほど軽くはありませんが、とても楽しいです。 これらの最初のXNUMXつの属性は否定的に見えるかもしれませんが、ホットロッドを所有して愛している人を信頼してください-それは魅力の一部です。 SUVが運転しにくい、または不快な場合、それは問題ですが、マッスルカーでは、相互作用とコミュニケーションの要因を改善することができます。
しかし、多くの人は乗り心地が厳しすぎ、ステアリングが重く、フロントガラスを通してレターボックススロットを見ているように感じるでしょう。 それはすべて真実であり、他にも同じくらいの馬力を生み出し、扱いやすく、運転しやすいのでほとんど（そして一部は）自分で運転できる高性能車がありますが、それらはすべてカマロが提供する接続感を欠いています。。
幅広で薄型のグッドイヤーイーグルタイヤ（フロント245/40ZR20およびリア275/35ZR20）は、優れたグリップを提供しながら、路上であらゆる滑らかさを感じ、オールラウンドの2ピストンブレンボブレーキがカマロXNUMXSSを引き上げます。 良い。
HSVもシボレーも0から100km/ hまでの加速を開示していませんが、公式の話では4.3秒未満で加速します。 フォードはそのムスタングGTがXNUMX秒で同じことをすることができると考えています。
ワイドでロープロファイルのグッドイヤーイーグルタイヤは、優れたトラクションを提供します。
あなたが毎日カマロと一緒に暮らすことができるかどうか疑問に思っているなら、答えはイエスです、しかし革のズボンのように、あなたは本物のロックンロールのように見えるために少し苦しむ必要があります。 私は650SSウォッチで2週間にXNUMXkmを走行し、市内のラッシュアワー、スーパーマーケットの駐車場や幼稚園、田舎道や高速道路で週末に毎日使用しました。
シートは長距離で不快になる可能性があり、これらの薄型ランフラットタイヤと剛性のあるショックアブソーバーは、これ以上快適な生活を送ることはできません。 また、どこへ行っても、人々はあなたと競争したいと思うでしょう。 しかし、夢中にならないでください。 あなたは見た目よりも遅い-マッスルカーのもう一つの特徴。
確かに、これは私が今まで運転した中で最速の車ではなく、曲がりくねった道路では、そのハンドリングは多くのスポーツカーには及ばないが、このV8はスポーツモードで反応が良く猛烈で、うなり声がスムーズである。 エキゾーストサウンドはセンセーショナルで、ステアリングは重く、素晴らしいフィーリングとフィードバックを提供します。 サウンドは電子的に強化されていませんが、さまざまなエンジンと排気の負荷で開閉するバイモーダルバルブを使用して、魅力的な樹皮を作成します。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10
さて、準備をしなさい。 燃料テスト中、私は358.5 kmを運転し、60.44リットルのプレミアム無鉛ガソリン（16.9 l / 100 km）を使用しました。 ひどく高いように聞こえますが、カマロ2SSには6.2L V8が搭載されており、燃料を節約する方法で運転しなかったことを考えると、実際にはそれほど悪くはありません。 これらのキロメートルの半分は時速110kmの高速道路であり、残りの半分は都市交通であり、これも燃料消費量を増加させます。
公道と市街地道路を組み合わせた後の公式の燃料消費量は13l/100kmです。
保証と安全性の評価
基本保証
3年/100,000km
保証する
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 7/10
シボレーカマロ2SSにはANCAPレーティングがありませんが、AEBがないため、最大XNUMXつ星を獲得することはできません。 差し迫った衝撃を警告する前方衝突警告があり、死角警告、後方交差交通警報、およびXNUMXつのエアバッグもあります。
チャイルドシート（そして私はXNUMX歳の子供を後ろに置いた）の場合、XNUMX列目にXNUMXつの上部ケーブルポイントとXNUMXつのISOFIXアンカーがあります。
ここにはスペアタイヤがないので、自宅や修理店から80マイル以内にいることを期待する必要があります。これは、グッドイヤーのランフラットタイヤを使用できる距離だからです。
低い（小さい）スコアは、AEBがないことに関連しています。 マスタングに自動緊急ブレーキを装備できるのであれば、カマロも装備する必要があります。
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 6/10
カマロ2SSは、100,000年間のHSVまたは12,000kmの保証の対象となります。 メンテナンスはXNUMXか月間隔、またはXNUMX、XNUMX kmで、最初の月末に無料で点検することをお勧めします。 固定価格のサービスプログラムはありません。
評決
カマロ2SSは本物のホットウィールカーです。 この獣は見た目も素晴らしく、音も素晴らしく、オーバードライブされていないため、日常の使用に適しています。
さて、このスコアについて。 カマロ2SSは、AEBがないために多くのポイントを失い、保証期間が短く、固定価格サービスがないためにポイントを失いました。また、マスタングに比べて高価なため、価格が少し高くなりました。 それはまた非現実的であり（スペースとストレージがより良いかもしれません）そして時々運転するのが厄介です、しかしそれはマッスルカーでありそしてそれはそれで優れています。 すべての人に適しているわけではありませんが、一部の人にとっては本当に理想的です。
フォードマスタングまたはシボレーカマロ？ 何を選びますか？ 以下のコメントであなたの考えを教えてください。
