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XNUMX月中旬は冬タイヤを夏タイヤに交換するのを忘れがちな時期です。

タイヤのマーキング | に移動します。 トレッドの摩耗に影響を与える要因

ちなみに、タイヤの状態を見て、新しい夏タイヤを購入するかどうかを決定する価値はあります。 さらに、シーズンの初めには、バイヤーはプロモーションや新アイテムを待っています。

夏タイヤと冬タイヤを区別する XNUMX つの重要な特徴があります。 XNUMX つ目はトレッド、XNUMX つ目はゴムコンパウンドです。 冬用タイヤのトレッドは、雪の上を走行するときに地面に張り付くように設計されています。 そのため、あらゆる種類の横方向のカットアウトやラメラがたくさんあります。 サマータイヤの場合、カットは縦方向に行われることがほとんどです。 進行方向を維持するために使用されます。 したがって、どのサマータイヤでも、タイヤ全体に XNUMX 本、場合によっては XNUMX 本の深い溝があることに簡単に気づくことができます。

非対称トレッド

今年は非対称のトレッドが流行しています。 新しく導入されたタイヤのほとんどは、まさにこのようなトレッドを持っています。 その内側部分は、カーブを走行するとき（遠心力の作用により、タイヤがタイヤの内側に作用する）、車を道路上でうまく維持できるように設計されています。 次に、トレッドの外側部分は、タイヤの直線の移動方向を決定します。

ただし、プロテクターがすべてではありません。

何のゴムですか？

タイヤのグリップ力の秘密は、タイヤを構成するゴム配合物にあります。 サマータイヤの場合、この素材は低温でも柔軟性を維持できるように選択されます。 残念ながら、プラスの温度の影響下では、タイヤはさらに柔らかくなり、非常に早く摩耗します。

「気温 20 度の場合、タイヤが完全に摩耗してしまうには、急ブレーキを数回かけるだけで十分です」とタイヤ ショップの整備士は説明します。 この限界温度は7℃です。それより低い場合は冬用タイヤを使用する価値がありますが、気温が7週間続けてXNUMX℃を超える場合はタイヤを交換する必要があります。

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タイヤの状態をチェックする

冬用タイヤから夏用タイヤに交換するときは、冬が終わった後のタイヤの状態を注意深く確認する必要があります。 すでに新しいタイヤセットを購入する必要があるかもしれません。 まず、タイヤのトレッドに亀裂がないか、空気を入れた後にタイヤの側面に水膨れがあるかどうか、つまりコードに漏れがあるかどうかを確認します。 8 番目のテストは、トレッドの厚さを確認することです。 新品タイヤの溝の深さは9～1,6mmです。 道路規則では、溝が 3 mm を超えるタイヤでの走行が許可されています。 ただし、ポーランドの法律はこの点ではそれほど厳しいものではありません。 西ヨーロッパでは、交換用タイヤは溝の深さが 4 ～ 100 mm のゴムです。 テストでは、トレッドの厚さが制動距離に与える影響が確認されています。 60km/hから5km/hまでのブレーキング時。 濡れた場合、トレッド 54 mm のタイヤは 2 m の道路でこの操作を実行しますが、トレッド 70 mm のタイヤの場合、速度の低下は XNUMX m まで発生しません。

タイヤをホイールに取り付けるときは、タイヤを交換する必要があるかどうかを確認するだけでなく、トレッドの厚さもチェックする価値があります。 この測定値は、特定のタイヤをどのホイールに装着するかを決定するのに役立ちます。 原則として、最も深いトレッドパターンを持つタイヤが駆動軸に取り付けられます。 消耗が早くなります。 – 20 km ごと、または季節ごとにローテーションを使用する必要があります。 したがって、前輪を後ろに、後輪を前に移動します。 タイヤを取り付けるときは必ずバランスを取ってください。 このおかげで、私たちの車のサスペンションはより長持ちします。 重量が 10 g 以内であれば、速度は 150 km/h になります。 車輪が 4 回転するたびに、車の車軸には約 30 kg の力がかかります。 地下室または屋根裏部屋でタイヤを冬季に使用した後、損失は最大15 gになる可能性があり、この場合、数か月後に、たとえばロッドの端の交換が必要であることが判明する可能性があります。 バランスをとること自体には費用はかかりません。 ホイールアセンブリと合わせると、タイヤXNUMX本あたり約XNUMXズウォティの費用がかかります。

適切に使用すれば、タイヤは約 50 回の耐久性があります。 km。 ただし、高速指数の高いタイヤの場合、ゴムの耐用年数は 30 ～ 20 km に短縮されます。 これらのタイヤは地面のグリップ力を高めるために柔らかい素材で作られています。 ただし、消耗が早くなります。 したがって、夏のシーズンの真ん中には、タイヤを前輪から後輪に移動する必要があります。 そうしないと、XNUMX千kmを運転した後、フロントにトレッドがなくなっていることが判明する可能性があります。

タイヤのマーキング

1. タイヤ サイズ情報、例: 205/55R15、つまり:

205 - タイヤ幅 mm、

R - 内部設計コード (R - ラジアル)、

55 はプロファイル インジケーターです。 サイドウォールの高さはタイヤの幅の何パーセントですか、

15 - 取り付け直径 (インチ)

2.「TUBELESS」の標識 – チューブレスタイヤ（最近のタイヤはチューブレスが主流ですが、チューブラータイヤの場合はTUBE TYPEとなります）

3. タイヤのコード耐荷重とその許容速度、たとえば: 88B: 88 - 特別な表に従って計算される耐荷重を示します。88 のマークの場合、これは 560 kg の耐荷重です。 , B - 最高速度は 240 km/h です。

4. TWI - タイヤの前部に近い上部の刻印で、トレッド摩耗インジケーターの位置を示します。 運輸海事経済大臣の布告によると、この指標の値は少なくとも1,6 mmです。

5. 製造日 (最初の 309 桁は次の週、最後の 30 桁は製造年)。たとえば、1999 は、タイヤが XNUMX 年の第 XNUMX 週に製造されたことを意味します。

トレッドの摩耗に影響を与える要因

温度と湿度

高温によりトレッドゴムが柔らかくなり、タイヤの変形が大きくなります。 したがって、暑い日には、日陰に車を駐車するか、特別なタイヤを使用する価値があります。

Prędkość

高速走行するとタイヤが加熱され、熱の影響で柔軟性が増すため、トレッドの摩耗が早くなります。

内圧

空気圧が低すぎると、タイヤは常に膨張と収縮を繰り返します（路面との接触点）。 したがって、熱が放出され始め、ゴムが加熱されます。 したがって、タイヤの空気をより強く入れる方が良いです。 タイヤの空気圧が高すぎることは、低すぎることほど悪いことではありません。

道路の種類

高速回転、アクセルとブレーキ、山道や砂利道での運転はタイヤに悪影響を与えます。

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