シュコダカミック2021レビュー
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新しいシュコダカミクについて読んだすべてのレビューは、カナダのイヌイット語で「完璧にフィット」を意味する名前で始まります。 まあ、これではなく、私は彼らのためにシュコダのマーケティングスタントをただ注ぎたいという衝動に抵抗します。 ああ、うまくいきませんでした...
名前はわかりませんが、過去12か月間に他のどのタイプの車よりも多くの小型SUVを運転してきたので、何が良いのかを正確に知っています。
フォードプーマ、日産ジューク、トヨタC-HRがありました、そしてこれらはシュコダの最新で最小のSUVであるカミクのたったXNUMXつの競争相手です。
オーストラリアでのカミクの発売中、私はエントリーレベルの85 TSIのみをテストしましたが、このレビューはライン全体をカバーしています。 他の品種が利用可能になり次第、確認します。
完全開示：私はシュコダの所有者です。 私たちのファミリーカーはRapidSpacebackですが、それが私に影響を与えることはありません。 とにかく、私はエアバッグを持たない古いV8のものが好きです。 私も影響を与えません。
始められる？
| シュコダカミック2021：85TSI | |
|---|---|
| 安全性評価 | |
| エンジン形式 | 1.0リットルターボ |
| 燃料の種類 | プレミアム無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | 5l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | $21,500 |
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 9/10
あなたはカミクでお金に大きな価値を手に入れます。 マニュアルトランスミッションを備えたエントリーレベルの85TSIは26,990ドルで、デュアルクラッチオートマチックを備えた85TSIは27,990ドルです。
そのためには、18インチの合金ホイール、プライバシーガラス、シルバーのルーフレール、デジタルインストルメントクラスター、AppleCarPlayとAndroidAutoを備えた8.0インチのディスプレイ、ワイヤレス電話充電器、デュアルゾーン気候制御、プッシュボタンスタート、近接性があります。 キー、自動テールゲート、平底ステアリングホイール、XNUMXスピーカーステレオシステム、リバースカメラおよびアダプティブクルーズコントロール。
85 TSIのインテリアは、シルバーとファブリックのトリム、インストルメントパネルに部分的に統合されたタッチスクリーン、デジタルインストルメントクラスターを備えたモダンでミニマリストな外観をしています。 （画像：ディーン・マッカートニー）
110 TSIモンテカルロは、定価34,190ドルのエントリークラスを上回っています。 モンテカルロは、リアに18インチの合金ホイール、LEDヘッドライト、モンテカルロスポーツシートと着色ミラー、グリル、リアレタリング、リアディフューザーを追加します。 パノラマガラスルーフ、スポーツペダル、アダプティブLEDヘッドライト、複数の運転モード、スポーツサスペンションもあります。
モンテカルロには18インチのリアアロイホイールが装備されています。
範囲の一番上にあるのは、定価35,490ドルの限定版です。 これはKamiqのすべてのエントリーレベルの機器に一致しますが、Suediaレザーとシート、9.2インチのタッチスクリーン、ワイヤレスApple CarPlay、sat-nav、ヒーター付きフロントシートとリアシート、パワードライバーシート、自動駐車が追加されています。
限定版は革の座席とスウェーデンの座席を備えています。
発売時に、Skodaは出口価格を提供しました：手動で27,990TSIのために85ドル。 車で29,990ドルのTSIで85ドル。 モンテカルロ版と限定版の両方で$36,990XNUMX。
奇妙なことに、sat-navは限定版でのみ標準です。 他のクラスで使用したい場合は、より大きなタッチスクリーンで2700ドルで購入する必要がありますが、3800ドルのTechPackの一部として入手することをお勧めします。
これは2020年XNUMX月にカミクが発売されたときのラインナップであり、将来変更される可能性があります。 たとえば、限定版は発売からXNUMXか月以内に提供される予定です。
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 8/10
これはシュコダです、それについて退屈なことは何もありません。 カミクが素晴らしいとは言いませんでしたが、魅力的で珍しいものです。 シュコダファミリーの他のメンバーが着用している口ひげのようなグリルと、膨らんだフードがあります。次に、側面に沿って走る非常に鮮明なエッジと、テールゲートのデザインとともに美しさに接するテールライトがあります。
Skodaの新機能は、ヘッドライトとランニングライトのデザインです。 ヘッドライトは低く下げられ、ランニングライトはフードの端に沿ってヘッドライトの上に配置されています。 よく見ると、シュコダブランドのチェコの起源にちなんで、ナビゲーションライトカバーのクリスタルデザインを見ることができます。
カミクはシュコダの最新かつ最小のSUVです。 （写真は85 TSIバリアントです）（画像：Dean McCartney）
金属に関しては、カミクはSUVのようには見えません。それは、わずかに地上高が高く、屋根が高い小さなステーションワゴンのようなものです。 ステーションワゴンが好きそうなシュコダのバイヤーにアピールできると思います。
エントリーレベルの85TSIは、18インチの合金ホイール、シルバーのルーフレール、プライバシーガラスのおかげで、家族の中で安くは見えません。 それは豪華に見える小さなSUVまたは小さなステーションワゴンまたはそのようなもの-スワゴンですか？
これはシュコダです、それについて退屈なことは何もありません。 （写真は85 TSIバリアントです）（画像：Dean McCartney）
そしてそれは小さいです：サイドミラーが展開された状態で長さ4241mm、高さ1533mm、幅1988mm。
85 TSIのインテリアは、シルバーとファブリックのトリム、インストルメントパネルに部分的に統合されたタッチスクリーン、デジタルインストルメントクラスターを備えたモダンでミニマリストな外観をしています。 赤いLEDの室内照明も高級感があります。
モンテカルロはスポーティーです。 グリル、アルミホイール、ミラーキャップ、リアディフューザー、ドアシル、さらにテールゲートのレタリングにもすべて黒の色合いが施されています。 内部にはスポーツシート、金属製ペダル、大きなガラス屋根があります。
限定版は、クロームウィンドウの周囲を除いて、エントリーレベルのカミクと外観が非常に似ていますが、内部には、革張りのシート、より大きなタッチスクリーン、白いアンビエント照明など、より多くの違いがあります。
塗装色については、85 TSIとリミテッドエディションでは「キャンディホワイト」が標準で、モンテカルロでは「スチールグレー」が標準です。 メタリックペイントは550ドルで、ムーンライトホワイト、ダイヤモンドシルバー、クォーツグレー、レーシングブルーの550色から選択できます。 「ブラックマジック」は1100ドルのパールエフェクトで、「ベルベットレッド」はXNUMXドルのプレミアムカラーです。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 9/10
シュコダの特徴は実用性であり、この点でカミクは競合他社から際立っています。
はい、カミクは小さいですが、ホイールベースはかなり長いので、ドアは大きく、大きく開いているので、簡単に出入りできます。 これは、足元も優れていることを意味します。 私の身長は191cm（6ft 3in）で、膝とシートバックの間に約XNUMXcmの距離で運転席に座ることができます。 ヘッドルームもとてつもなく良いです。
エントリーレベルの85TSIは、家族の中で安くは見えません。 （写真は85 TSIバリアントです）（画像：Dean McCartney）
玄関ドアに大きなポケットがあり、後ろに小さなポケットがあり、前にXNUMXつのカップホルダーがあり、センターコンソールに高くて狭い引き出しがあり、ワイヤレス充電器が置かれているスイッチの前に隠し穴があります。 。
この小さな洞窟には、XNUMXつのUSB-Cポート（ミニポート）と後部座席用のXNUMXつのポートがあります。 後ろのものにも方向性のある通気口があります。
レッグルームも素晴らしいです。 私の身長は191cm（6ft 3in）で、膝とシートバックの間に約85cmの距離で運転席に座ることができます。 （写真はXNUMX TSIバリアントです）（画像：Dean McCartney）
トランクには400リットルの容量があり、食料品が転がるのを防ぐために漁船よりも多くのネットがあります。 フックと懐中電灯もあります。
もうXNUMXつのシュコダパーティーのトリックは、運転席のドアにある傘です。 シュコダの所有者とファンはすでにこれを知っていますが、ブランドに不慣れな人のために、魚雷のようにドアフレームの部屋で待っている傘があります。 時々彼を散歩と新鮮な空気に出させてください。
そしてそれはあなたの購入が転がるのを防ぐために漁船より多くのネットを持っています。 フックと懐中電灯もあります。 （写真は85 TSIバリアントです）（画像：Dean McCartney）
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 8/10
85 TSIは、出力1.0 kW / 85Nmの200リッター110気筒ターボ付きガソリンエンジンを搭載しています。 モンテカルロとリミテッドエディションには1.5TSIエンジンが搭載されており、そうです、これは110 kW /250Nmを発生するXNUMXリッターエンジンについて話しているシュコダです。
両方のエンジンには85速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションが付属していますが、XNUMXTSIにはXNUMX速マニュアルも用意されています。
すべてのKamiqは前輪駆動です。
85 TSIをテストしたところ、エンジンとトランスミッションが優れていることがわかりました。 フォルクスワーゲングループは、過去XNUMX年間、デュアルクラッチDSGトランスミッションで長い道のりを歩んできました。現在、スムーズな操作と適切なタイミングでの迅速な交換により、これまでに経験したことのない最高のパフォーマンスを発揮しています。
85 TSIモデルには、出力1.0 kW /85Nmの200リッターXNUMX気筒ターボ付きガソリンエンジンが搭載されています。 （画像：ディーン・マッカートニー）
このXNUMX気筒エンジンも傑出しており、静かで滑らかで、そのサイズに見合うだけの十分なパワーを備えています。
私は彼らの1.0リットルのXNUMX気筒エンジンとデュアルクラッチ車によって失望させられたいくつかの小さなSUVを運転しました。 正直なところ、プーマとジュークは街であまりスムーズで運転しやすいわけではありません。
私はまだモンテカルロまたはリミテッドエディションを運転していませんが、110 TSIとXNUMX速デュアルクラッチを多くのシュコダとフォルクスワーゲンの車両でテストしており、私の経験は常に前向きです。 XNUMX気筒エンジンよりもうなり声と洗練さは悪いことではありません。
運転するのはどんな感じですか？ 8/10
私はまだモンテカルロと限定版を運転していないので、カミクに10のうち85を与えることを控えました。 これらの他のクラスをまもなくテストする機会があり、それらをXNUMXつずつ見ていきます。 現在、私はXNUMXTSIに焦点を合わせています。
過去12か月間、私は膨大な数の小型SUVをテストしましたが、その多くは価格、目的、サイズでカミクと競合していますが、どれもそれほどうまく運転できません。
エンジン、トランスミッション、ステアリング、視界、運転位置、サスペンション、タイヤ、ホイール、さらには足元のペダルの感触と防音もすべて、全体的な運転体験に貢献します。
一般的に、車は快適で、軽く、運転するのが楽しいという印象があります（写真は85 TSIオプションです）。
はい…もちろんですが、それらのいくつかを間違えると、体験はそれほど快適でも簡単でもありません。
シュコダはこれらの基準をそれぞれ満たしていると思いますが、一般的には車が快適で軽く、運転するのが楽しいという印象を与えます。
はい、XNUMX気筒エンジンはそれほど強力ではなく、電力供給にいくらかの遅れがありますが、その遅れはフォードプーマや日産ジュークのXNUMX気筒エンジンほど顕著ではありません。
シフターをスポーツモードにすることで、エンジンの応答性を高めることができます。これにより、シフトが速くなり、「パワーバンド」を維持できます。
XNUMX速デュアルクラッチトランスミッションも印象的です。 交通量が少ない場合、シフトはスムーズでぎくしゃくしますが、高速ではギアが決定的にシフトし、私の運転スタイルに適合します。
このエンジンは、XNUMX気筒エンジンとしても静かです。 それは内部の断熱材だけではありませんが、それも良いことです。
85 TSIは、かなりロープロファイルのタイヤを備えた18インチのホイールで回転しますが、驚くほど快適な乗り心地を実現します。
その後、快適な乗り心地があります。 85 TSIは、かなりロープロファイルのタイヤを備えた18インチのホイールで転がるので、これは予想外のことです。 取り扱いも優れています-植えられています。
モンテカルロにはスポーツサスペンションがあり、その性能を見るのが待ちきれませんが、85 TSIは、ストックサスペンションを使用しても、私が住んでいる悪路でも常に落ち着きを感じます。 スピードバンプ、甌穴、猫の目...それはすべて簡単に対処できます。
ステアリングも優れており、重量があり、正確で自然です。
最後に、可視性。 フロントガラスは小さく見えますが、リアウィンドウは透けて見えますが、サイドウィンドウは大きく、駐車場の視認性に優れています。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 9/10
シュコダは、オープンロードとシティロードを組み合わせた後、85気筒ガソリンエンジンとデュアルクラッチオートマチックトランスミッションを備えた5.0 TSIは、100 l / 5.1 km（マニュアルトランスミッションの場合は100 l / XNUMX km）を消費するはずだと述べています。
私は85TSIを可能な限り運転しました。駐車場や幼稚園のドロップオフを利用した多くの市街地走行に加えて、高速道路の走行距離もある程度あり、ガソリンスタンドで6.3L/100kmを測定しました。 これは優れた燃費です。
110気筒5.6TSIエンジンとデュアルクラッチを備えたモンテカルロとリミテッドエディションは、公式には100 l /XNUMXkmを消費することになっています。 車両が到着するとすぐに確認できるようになります 車ガイド ガレージ。
さらに、オクタン価が95RON以上のプレミアム無鉛ガソリンが必要になります。
保証と安全性の評価
基本保証
5年/無制限のマイレージ
保証する
ANCAP安全性評価
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 8/10
カミクは、2019年のユーロNCAPテストに基づいて最高のXNUMXつ星ANCAP評価を受けました。
すべてのトリムには、XNUMXつのエアバッグ、サイクリストと歩行者の検出を備えたAEB、車線維持アシスト、リアマニューバブレーキ、リアパーキングセンサー、リアビューカメラが標準装備されています。
限定版には、死角保護と後方交通警報が付属しています。
チャイルドシートの場合、XNUMX列目にXNUMXつの上部ケーブル接続ポイントとXNUMXつのISOFIXアンカーがあります。
ブートフロアの下にコンパクトなスペアタイヤがあります。
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 8/10
カミクは、XNUMX年間のシュコダ無制限走行距離保証の対象です。
カミクは、85年間のシュコダ無制限走行距離保証の対象です（写真はXNUMX TSIバリアントです）。
サービスは12か月ごと/15,000kmに推奨されます。前払いを希望する場合は、800年間のパッケージが1400ドル、XNUMX年間のプランがXNUMXドルで、ロードサイドアシスタンス、地図の更新が含まれ、完全にポータブルです。 。
評決
シュコダカミクはその実用性で競合他社から際立っており、私がテストした85TSIはこの価格帯で最高の小型SUVだと思います。 乗り心地とハンドリングからエンジンとトランスミッションまですべてが非常に優れています。 モンテカルロとリミテッドエディションにも乗りたいです。
コストパフォーマンスも強力です。近接ロック解除、プライバシーガラス、自動テールゲート、デジタルインストルメントクラスター、デュアルゾーン気候、エントリークラスで30万ドル未満のワイヤレス充電！
安全性が向上する可能性があります-リアサイドトラバースが標準である必要があります。 最後に、所有コストはまったく悪くありませんが、Skodaがより長い保証に切り替えてくれることを願っています。
ラインナップの中で最高の座席は85TSIでもあり、衛星測位システム以外に必要なものはほとんどすべて揃っていますが、モンテカルロでさえその基準を満たしていません。
