シュコダスカラ2021レビュー
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小型車セグメントはそれ自体の影ですが、それでも一部のブランドは、既成概念にとらわれずに考えようとする人々のために競争力のあるモデルと戦うことを妨げません。
たとえば、この車は、数か月の遅れを経てオーストラリアでようやく発売された、まったく新しい2021年型シュコダスカラモデルです。 ScalaはヨーロッパでXNUMX年近く販売されていますが、ついに登場しました。 それで、それは待つ価値がありましたか？ あなたは賭けます。
典型的なシュコダのファッションでは、マツダ3、ヒュンダイi30、トヨタカローラなどの定評のある競合他社と比較すると、スカラは思考の糧を提供します。 しかし実際には、その最も自然なライバルはKia Ceratoハッチバックであり、Scalaのように、ハッチバックとステーションワゴンの間の境界線を曖昧にします。
Scalaは同様のRapidSpacebackに取って代わりました。 チェコ語を話す人は、Scalaの自己成長要素を理解しますが、これは実際にはクラスの基準と一致していません。
しかし、代わりにあなたのお金を競うことができる他の多くのシュコダモデル（ファビアワゴン、オクタビアワゴン、カミクライトSUV、またはカロック小型SUV）で、スカラがここにいる理由はありますか？ 確認してみましょう。
| Skoda Scala 2021：110TSI発売バージョン | |
|---|---|
| 安全性評価 | |
| エンジン形式 | 1.5リットルターボ |
| 燃料の種類 | プレミアム無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | 5.5l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | $27,500 |
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 7/10
2021年のシュコダスカラの範囲の価格表は興味深い読み物です。 実際、ブランドのローカルチームは、価格設定が「巨大」であると主張しています。
私はそこまでは行きません。 あなたはヒュンダイi30、キアセラトー、マツダ3、トヨタカローラ、あるいはフォルクスワーゲンゴルフの形でかなり魅力的な代替品を手に入れることができます。 しかし、興味深いことに述べました。
範囲への入り口は単に110TSIとして知られていて、そしてそれは手動のトランスミッション（６スピードのマニュアル：２６,９９０ドル）または７スピードのデュアルクラッチオートマチック（２８,９９０ドル）で利用できる唯一のモデルである。 ）。 これらはSkodaからの公式価格であり、発行時点で正確です。
110TSIの標準装備には、18インチの合金ホイール、パワーリフトゲート、ダイナミックインジケーター付きのLEDテールライト、ハロゲンヘッドライト、フォグライト、着色されたプライバシーガラス、AppleCarPlayとAndroidAutoを備えた8.0インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステムが含まれます。 電話充電器、10.25インチデジタル計器ディスプレイ。
充電用に前面に60つのUSB-Cポート、背面にさらに40つのUSB-Cポート、カバー付きセンターアームレスト、革製ステアリングホイール、手動シート調整、赤いアンビエントライト、省スペースのスペアタイヤとタイヤ空気圧の監視、および"トランク"。 トランクにいくつかのカーゴネットとフックを備えたパッケージ」。 ベースカーにはXNUMX:XNUMXの折りたたみ式シートバックがないことに注意してください。
ブートフロアの下にはスペアホイール用のスペースがあります。 （写真はLaunch Editionです）
110TSIには、バックカメラ、リアパーキングセンサー、アダプティブクルーズコントロール、暖房と電力調整機能付きの自動防眩ドアミラー、ドライバーの疲労検知、車線維持支援、AEBなども装備されています。安全性の詳細については、安全セクションを参照してください。以下のセキュリティ。
次は、33,990ドルの自動車用モンテカルロだけです。
このモデルは、黒いエクステリアデザインパッケージと黒い18インチホイール、パノラマガラスルーフ（非開口サンルーフ）、スポーツシートとペダル、フルLEDヘッドライト、デュアルゾーン気候制御、スマートキーロック解除など、多くの本当に望ましいアイテムを追加します（非接触）およびボタンスタート、および独自のスポーツシャーシコントロール設定-それは15 mm低くなり、アダプティブサスペンション、スポーツおよび個別の運転モードを備えています。 そしてもちろん、彼は黒いヘッドライナーを持っています。
そして、範囲の一番上にあるのは35,990ドルのLaunchEditionです。 注意： この話の以前のバージョンでは、出口価格は36,990ドルでしたが、それはオーストラリアのシュコダ側の間違いでした。
ボディカラーミラー、クロームグリルとウィンドウサラウンド、18インチのブラックとシルバーのエアロスタイルホイール、スエディアレザーシートトリム、ヒーター付きフロントシートとリアシート、パワードライバーシート調整、9.2リッターエンジンを追加します。 衛星ナビゲーションとワイヤレスAppleCarPlay、自動照明と自動ワイパー、自動防眩バックミラー、半自律駐車、ブラインドスポットモニタリング、リアクロストラフィックアラートを備えたインチマルチメディアシステム。
Launch Editionは基本的に宝くじのハンバーガーですが、他のモデルは、低学年向けに事前に選択されたSkodaパッケージの形でいくつかのエクストラを入手できます。
たとえば、110TSIは、4300ドルの運転支援パッケージで利用できます。このパッケージには、電動ドライバー調整、気候制御、空調、死角と後方の交差点の交通警報、自動駐車システムを備えた革と暖房付きシートが追加されています。
3900TSI用のTechPack（$ 110）もあり、インフォテインメントシステムをワイヤレスCarPlay付きの9.2インチナビゲーションボックスにアップグレードし、アップグレードされたスピーカーを追加し、フルLEDヘッドライト、キーレスエントリー、プッシュボタンスタートを備えています。
また、モンテカルロモデルはトラベルパック（$ 4300）で利用できます。これは、大型マルチメディア画面をGPSとワイヤレスCarPlayに置き換え、自動駐車、死角、後部交差点を追加し、前部座席と後部座席を加熱します（ただし、モンテの布のトリムは保持します） ）。Carlo）、および多くのパドルシフター。
色が気になりますか？ 選択できるオプションがいくつかあります。 すべてのバリエーションは、オプションのムーンホワイト、ブリリアントシルバー、クォーツグレイ、レースブルー、ブラックマジック（550ドル相当）、ベルベットレッドプレミアムペイント（1110ドル相当）で利用できます。 110TSIおよびLaunchモデルは、Candy White（無料）およびMonteCarloのみのSteelGrey（無料）でも利用できます。
ScalaはRaceBlueで利用できます。 （写真の発売版）
あなたの車にパノラマのガラス屋根が欲しいが、モンテカルロを購入したくないですか？ それは実行可能です-1300TSIまたはLaunchEditionの場合は110ドルかかります。
ファクトリーヒッチが必要な場合は1200ドルになります。 他のアクセサリーもご利用いただけます。
ここでは少し混合バッグです。 ベースマシンには確かに欲しいものがいくつかありますが（LEDライトなど）、シェルアウトする意思がない限り、それらは利用できません。 それは残念だ。
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 8/10
Skoda Scalaは、ブランドの最もモダンなデザイン言語を体現しており、既存のRapidモデルの厄介なラインから逸脱しています。 同意します、それはより慣習的に魅力的ですか？
しかし、Scalaの形は驚くべきものです。 前述のKiaCeratoのような現在のハッチバックモデルとまったく同じシルエットではありません。 それはより長いルーフライン、より膨らんだリアを持っていますが、それは誰の好みにも合わないかもしれません。
車で過ごしている間、私はそれを育てました、しかし何人かの友人は予想されたものについてコメントしました：「それでこれはハッチバックまたはステーションワゴンですか？」 リクエスト。
コンパクト、長さ4362mm（カローラ、マツダ3、セラトハッチバックより短い）、ホイールベース2649mm。 幅は1793mm、高さは1471mmなので、オクタビアやカロックよりは小さいが、ファビアやカミクのステーションワゴンよりは大きい。 繰り返しますが、実際に遊ぶにはギャップがありますか？ 水晶玉を調べなければならないとしたら、次の世代に別のファビアのステーションワゴンが見られるとは思えません…しかし、これまでのところ、カップルは共存しているので、誰が知っていますか。
ただし、Scalaは、セミワゴンスタイルの古いRapidと同じブランドラインナップの場所を簡単に占めることができます。 チェコ語でそれを説明するのが「サモロスト」であるかどうか疑問に思っている場合は、確立された規範や期待に必ずしも準拠していない人や何かです。
そしてこれは、Scalaの方がはるかに魅力的であるという事実にもかかわらず、明らかな理由からです。 ブランドのより角張ったエッジの効いたスタイリングを備えており、少なくともLED車両では、ビジネスライクに見える三角形のヘッドライトを備えています。 シュコダがこれを捨てて、ベースモデルにハロゲンを選んだとは信じられません。 うーん。 少なくとも彼らはLEDデイタイムランニングライトを持っていますが、新しいライバルのいくつかはハロゲンDRLを持っています。
ScalaにはLEDデイタイムランニングライトがあります。 （写真はLaunch Editionです）
しかし、スタイルは本当に注目を集めています。「クリスタル」ライン、ミラーバンパーライン、以前の小さなシュコダモデルよりも洗練されたグリルトリムを備えた三角形のヘッドライトはすべてエレガントでエッジの効いた外観です。
サイドプロファイルもくっきりとした仕上がりで、ここで販売されているすべてのモデルに18インチのリムが付いているので、まるで完成車のように見えます。
リアには、おなじみの黒いガラスのテールゲートセクションに今や「エッセンシャル」なブランドレタリングが施されています。テールライトには三角形のテーマがあり、これらの見事な結晶化された要素が再び光に輝いています。
トランクリッドは電動式で（キーで開くこともできます）、トランクは広々としています。これについては次のセクションで詳しく説明します。ここでは、インテリアの画像も選択できます。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 9/10
シュコダは小さなスペースにたくさんのものを収めることで有名であり、スカラも例外ではありません。 後部座席とトランクスペースが比較的少ないMazda3やカローラのようなほとんどの小さなハッチバックよりも間違いなく賢いオプションであり、実際、多くの小さなSUVよりも多くの顧客にとってより良い車になるでしょう。 、 過度に。 特に、ヒュンダイコナ、マツダCX-3 / CX-30、スバルXV。
これは、スカラがコンパクトなサイズでトランクが大きく、シートを取り付けた状態で467リッター（VDA）になっているためです。 シュコダのスマートカーゴネットの通常のセットと、カーゴエリアで濡れたくない泥だらけの靴やブリーフがある場合に最適なリバーシブルマットがあります。
60:40のスプリットシートは、ベースモデルを除くすべての車に搭載されていますが、長いアイテムをロードする場合は、少し手間がかかることに注意してください。 しかし同時に、トランクは私たちに合うのに十分な大きさです 車ガイド 追加の座席を備えたスーツケースのセット（ハードスーツケース134 l、95 l、36 l）。 床下には鞄用のフックとスペアタイヤもあります。
そして、乗客スペースもクラスにとってとても良いです。 182cm / 6'0 "の高さのためにフロントに十分なスペースがあり、シートは優れた調整と快適さ、そして優れたステアリングホイール調整を提供します。
運転席に座って、つま先、膝、頭のスペースを十分に確保しましたが、大人XNUMX人を後ろに座らせる場合は、侵入が多いため、つま先のスペースが少し気になります。伝送トンネル。 幸いなことに、後ろに通気孔があります。
後部座席の乗客は、通気孔とUSB-Cコネクタを利用できます。 （写真はLaunch Editionです）
Scalaのような車とRapidハッチバック（私たちの男Richard Berryと私の隣の隣人のような）をXNUMX人家族（大人XNUMX人とXNUMX歳未満の子供）の車として見ているなら、Scalaはあなたのライフスタイルに最適です。 チャイルドシート用のXNUMXつのISOFIXサスペンションアンカーと、XNUMXつのトップテザーポイントがあります。
後部座席の乗客は、足、膝、ヘッドルームが十分にあります。 （写真はLaunch Editionです）
収納スペースとしては、XNUMXつのドアすべてに大きなボトルホルダーがあり、フロントドアには追加のカードポケットがあり、バックにはカードポケットがありますが、どちらのトリムにもカップホルダーや折りたたみ式アームレストはありません。
少し浅く、座席の間に配置されているXNUMXつのカップホルダーのセットが前面にあります。 ギアセレクターの前にはワイヤレス電話充電器付きの広々としたビンがあり、フロントシートの間にはアームレスト付きのセンターコンソールに小さなカバー付きビンがあります。 ああ、そしてもちろん、スマート傘は運転席のドアに隠れています。
乗客スペースはクラスにとってとても良いです。 （写真はLaunch Editionです）
充電は、このQiワイヤレスパッドだけでなく、前面にXNUMXつ、背面にXNUMXつあるXNUMXつのUSB-Cポートによっても処理されます。
そして、テストカーのメディアボックス（sat-navとワイヤレスApple CarPlayスマートフォンミラーリングを備えた9.2インチのAmundsen画面（有線のAppleCarPlayとAndroidAuto、および標準のUSB読み取りとBluetooth電話/オーディオストリーミングが利用可能））は正常に機能しました。 最適な設定を見つけたら。
私はワイヤレスCarPlayで終わりのない問題を抱えており、CarPlayセットアップが接続されていても、これは私に深刻なフラストレーションを引き起こしました。 幸いなことに、設定をいじり、電話の接続をリセットし（XNUMX回）、Bluetoothを無効にし、最終的にすべてが正常に機能した後、問題はありませんでした。 しかし、そこにたどり着くまでにXNUMX日と数回の旅行が必要でした。
Launch Editionには、より大きな9.2インチのマルチメディアシステムが搭載されています。 （写真はLaunch Editionです）
また、インフォテインメント画面を介してファンの制御を行う必要があるのも好きではありません。 画面の下のノブで温度を設定できますが、ファンの速度やその他の制御は画面を介して行われます。 これを回避するには、私が行ったA / Cの「自動」設定を使用します。これは、CarPlayの問題よりもはるかに簡単に対処できました。
これらの技術的な不具合はXNUMXつですが、素材の知覚品質は印象的です。 すべてのクラスの革製ステアリングホイール、シートは快適です（そして革とスウェーデンのトリムは素敵です）が、ダッシュボードとドアのプラスチックは柔らかく、肘の部分には柔らかいパッド入りのセクションがあります。
モンテカルロのフロントシートとリアシートの内側に赤いトリムが付いています。 （写真はモンテカルロバージョンです）
赤いアンビエント照明バー（ダッシュを横切って走るピンククロームまたはレッドクロームトリムの下）は、機能の輝きを増します。キャビンはクラスで最も印象的でも豪華でもありませんが、一番賢い。
（注：モンテカルロモデルもチェックしました-前後に赤いトリムクロスシート、赤いクロームダッシュトリムがあり、私が見たバージョンにはパノラマルーフもありました-さらにスパイスが必要な場合は、間違いなく味が良くなります。）
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 8/10
オーストラリアのすべてのScalaモデルで使用されているパワートレインは、1.5 kW（110 rpm）および6000 Nmのトルク（250〜1500 rpm）の3500リッターXNUMX気筒ターボ付きガソリンエンジンです。 これらはクラスにとってかなりまともな結果です。
XNUMX速マニュアルトランスミッションのみが標準装備されていますが、このバージョンには、LaunchEditionおよびMonteCarloモデルに標準装備されているオプションのXNUMX速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションが付属しています。
1.5リッターターボチャージャー付き110気筒エンジンは、250 kW /XNUMXNmを供給します。 （写真はLaunch Editionです）
Scalaは2WD（前輪駆動）であり、AWD / 4WD（全輪駆動）バージョンはありません。
Scalaのディーゼル、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、または全電気バージョンをご希望ですか？ 残念ながら、これはそうではありません。 ガソリンは1.5しかありません。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 8/10
複合サイクルで主張される燃料消費量（おそらく複合運転で達成する必要があります）は、マニュアルトランスミッションモデルでは4.9 kmあたりわずか100リットルですが、自動バージョンでは5.5kmあたり100リットルです。
紙面では、これらはほぼハイブリッドの燃費レベルですが、実際には、Scalaは非常に質素であり、軽負荷または高速道路でXNUMXつのシリンダーで実行できるスマートな気筒休止システムさえ備えています。
都市、交通、高速道路、田舎道、田舎、高速道路でのテストを含む私たちのテストサイクルでは、Scalaはガソリンスタンドあたり7.4 l /100kmの燃料消費量を達成しました。 かなり良い！
Scalaには50リットルの燃料タンクがあり、少なくとも95オクタンのプレミアム無鉛ガソリンで運転する必要があります。
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 8/10
Skoda Scalaは、2019つ星のANCAP衝突試験評価を獲得しましたが、XNUMX年の評価基準を満たしていませんでした。 はい、それはXNUMX年前のことであり、そうです、それ以来ルールが変更されました。 しかし、Scalaはまだセキュリティ技術を十分に備えています。
すべてのバージョンには、4〜250 km / hの速度で作動する自律緊急ブレーキ（AEB）が装備されています。 時速10〜50kmの速度で動作する歩行者や自転車を検出する機能もあります。
すべてのScalaモデルには、60〜250 km/hの速度で動作するレーンキープアシスト付きのレーンデパーチャーワーニングも装備されています。 また、ドライバーの疲労を判断する機能もあります。
価格設定のセクションで述べたように、すべてのバージョンにブラインドスポットモニタリングまたはリアクロストラフィックアラートが付属しているわけではありませんが、「リアマニューバブレーキアシスト」と呼ばれる自動リアクロストラフィックブレーキも提供しています。 張り出した枝に誤って近づきすぎたときに機能しました。
半自律駐車機能を備えたモデルには、パッケージの一部としてフロントパーキングセンサーが含まれていますが、すべてのモデルには、リアセンサーとバックカメラが標準装備されています。
Scalaには、フロントデュアル、フロントサイド、フルレングスカーテン、運転席膝保護のXNUMXつのエアバッグが装備されています。
保証と安全性の評価
基本保証
5年/無制限のマイレージ
保証する
ANCAP安全性評価
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 8/10
Skodaは、標準のXNUMX年間の無制限の走行距離保証を提供します。これは、主要な競合他社のコースと同等です。
このブランドには、90,000年間/ 12 kmをカバーする限定価格のサービスプログラムもあり、サービス間隔の平均コスト（15,000か月ごとまたは443 kmのいずれか早い方）は、XNUMX回の訪問あたり$XNUMXのサービスコストに相当します。高い。
しかし、ここにあります。 Skodaは、支払いに含めるか、購入時に一括で支払うことができるプリペイドサービスパッケージを提供しています。 アップグレードパックの定格は、45,000年間/ 800km（$1139-それ以外の場合は$75,000）または1200年間/ 2201km（$XNUMX-そうでない場合は$XNUMX）です。 これは大幅な節約であり、追加の年間経費を計画する必要もありません。
また、ロードサイドアシスタンスの最初の年は購入価格に含まれていますが、ブランドの専用ワークショップネットワークでSkodaのサービスを受けている場合、この期間は10年に延長されます。
また、中古のシュコダスカラをお探しの場合は、ブランドによっては「最初の12か月後いつでも/ 15,000 kmのサービス」にアップグレードパッケージを追加することもでき、費用はかかります。 1300年間で60,000ドル/サービスの30km、これはSkodaによると約XNUMX％の節約になります。 良い。
運転するのはどんな感じですか？ 8/10
シュコダスカラは運転するのに本当に素晴らしくて楽しい車です。 LaunchEditionのテストカーを500日間でXNUMXkm以上運転した後、これは本当に良い小さな車だと思います。
エンジンがデュアルクラッチオートマチックトランスミッションでどのように機能するかなど、注意が必要なことがあります。これは、ストップアンドゴーの交通では少し煩わしい場合があります。 対処するのにわずかな遅れがあり、最初のギアにシフトするという漠然とした感覚は、それに慣れるまであなたを驚かせる可能性があります。 エンジンのスタートストップシステムがアクティブな場合は、「OK、準備完了、ええ、行こう、OK、行こう！」に約XNUMX秒かかるため、さらに厄介です。 スポットからのシーケンス。
サスペンションは実際、ほとんどの状況で非常によく分類されています。 （写真はモンテカルロバージョンです）
しかし、私のように大都市との間で高速道路を頻繁に運転し、常に交通量に遭遇するとは限らない人にとって、伝送は非常にうまく機能します。
そんなパワーの1.5リッターエンジンでは足りないと思うかもしれませんが、そうです。 使用する線形パワーがたくさんあり、トランスミッションはスマートシンキングと高速シフトを備えています。 また、公道を走行している場合は、軽負荷時の燃料を節約するために、エンジンがXNUMXつのシリンダーを停止します。 気をつけろ。
エンジンはデュアルクラッチオートマチックトランスミッションとペアになっていますが、これはストップアンドゴーの交通で少し煩わしい場合があります。 （写真はモンテカルロバージョンです）
ステアリングは素晴らしく、簡単に予測でき、重みがあり、見事に制御されています。 そして、多くの高度な安全技術を備えた他のいくつかの車とは異なり、シュコダのレーンアシストシステムは、私がそれを運転するたびにそれをオフにすることを私に強制しませんでした。 それは、いくつかの、より微妙なものよりも介入主義的ではありませんが、それでも明らかに非常に安全です。
よりツイスティな運転では、ハンドリングと同様にステアリングが役に立ちました。 サスペンションは実際、ほとんどの状況で非常によく分類されています。 18インチのホイール（1/205グッドイヤーイーグルF45タイヤ付き）が実際に機能するのは、鋭いエッジを打つときだけです。 リアサスペンションはトーションビーム式でフロントは独立しており、強く押すと元気なドライバーに気付く。
Scalaは、運転するのに快適で楽しい車です。 （写真はモンテカルロバージョンです）
Launch Editionモデルには、ノーマル、スポーツ、インディビジュアル、エコなどのいくつかの運転モードがあり、各モードは運転要素に影響を与えます。 レギュラーは非常に快適で構成され、軽くて扱いやすいものでしたが、スポーツはステアリング、ギアリング、スロットル、サスペンションへのより積極的なアプローチで、顎をすっきりさせる感じがしました。 個別モードでは、運転体験を希望に合わせて調整できます。 とても便利です。
全体的に、これは運転するのに良い車であり、私は毎日それを運転したいと思います。 彼は一生懸命努力しません、そしてそれは称賛されるべきです。
評決
シュコダスカラは非常によくパッケージ化され、よく考えられた小型車のオプションです。 これは、市場で最もエキサイティングでゴージャスな、または技術的に進歩した車ではありませんが、私が何年にもわたって運転してきた主流の市場の最も魅力的な「代替品」のXNUMXつです。
スポーティな魅力という点でモンテカルロを乗り越えるのは難しいでしょうが、予算が重要な要素である場合、基本モデル（おそらくそれらのアドオンパッケージのXNUMXつを含む）は確かに非常に優れています。
