負圧ホース：大気圧の力を利用
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地上付近の通常の大気圧は 1 bar です。 通常、この自然な空気圧は感じることさえありません。 しかし、真空と組み合わせることで、さまざまな用途に使用できます。 ここで負圧ホースの出番です！
車の負圧
自動車の負圧または真空には、いくつかの用途があります。
最もよく知られているアプリケーションは ブレーキブースター . これは、ステアリング ホイールの後ろのバルクヘッドに直接取り付ける大きな黒いボックスです。
ブレーキマスターシリンダーまたはブレーキプレッシャーディストリビューターは、ブレーキブースターに取り付けられています . ブレーキ ペダルを踏むとき、運転者の足の力だけでは快適なブレーキングができません。 したがって、ブレーキブースターに真空が作成されます . ドライバーがブレーキを踏むとすぐに、自然な空気圧がブレーキ マスター シリンダーをさらに圧迫し、ペダルに対するドライバーの労力を増加させます。
その他の真空用途:
| – ターボチャージャー – 空気圧集中ロック – ディーゼルおよびガソリンエンジンの直噴 |
負圧はどのように作られるのですか？
何十年もの間、車内を真空にするためにさまざまなシステムが使用されてきました。 彼らはからの範囲です 真空ポンプを分離するために排気システムに接続された二次ライン .
- それらは今日でも標準として使用されています。 トラック。
- 乗用車で 1990 年代までフランスのプジョー ディーゼル車に搭載されていました。
- しかし、現代の車では コスト上の理由から、インテークマニホールドの二次配管が優先されます。
負圧ホースの問題
適切な場所で負圧を使用するには、 出口点から引き離す必要があります。 ここでバキュームホースの出番です。 . 真空ホースは似ていますが、 通常のゴムホース 、ただし、多くの問題を解決できる高度に専門化されたコンポーネントです。
真空ホースは
- 難しい
– 耐油性および耐ガソリン性
– 気密性
– 耐熱性
– 耐久性
- 剛性は、おそらく真空ホースが持つべき最も重要な特性です。 . バキュームホースを通常のソフトラバーホースに交換 通常、不快な結果につながります。 真空によりホースが圧縮される .
- ホースは膜のように真空ラインを覆います . 真空が開くと、それを作成することはできなくなります。 バキュームの用途にもよりますが、これは致命的な結果をもたらします。最悪の場合、ブレーキが機能しなくなります。
- 負圧ホースをできるだけ長持ちさせるために 、それは非常に耐久性のある材料で作られている必要があります。 ラバーだとそう簡単にはいきません。 通常、可塑剤として溶剤を使用して作られる .
- したがって、エンジンルーム内のオイルとガソリンで飽和した雰囲気は、バキュームホースに不可逆的な損傷を与えます。 . そのため、エンジンルーム内の高温に耐えるために、耐熱性と耐火性が必要です。
- 真空ホースの気密性は、剛性とともに最も重要な特性です。 . 負圧ホースが空気を吸い込むと、真空を作り出すことができず、組み立てが失敗します。 これは、典型的な真空ホースの欠陥の XNUMX つです。
バキュームホースの不具合
| 負圧ホースには、実際には XNUMX つの欠陥しかありません。 流れます . 運が良ければ、接続部分に少しだけぶら下がっています。 次に、クランプを締めて締め付けを元に戻すだけで十分です。 |
| ただし、高負荷または機械的影響により、真空ホースにも穴が開くことがあります。 . これは、周囲の空気中のガソリンまたはオイルによって徐々に発生します。 もう XNUMX つの一般的なケースはテン咬傷、またはバキューム ホースがベルトやプーリーにこすれる場合です。 |
| 真空ホースの不良はすぐにわかります。 エンジンルームでヒューヒューとシューという音が聞こえ、故障したユニットの性能が低下しているか、完全に故障しています . たとえば、エンジンが作動しているにもかかわらずブレーキが非常に遅い場合は、多孔質のバキューム ホースが原因である可能性があります。 |
真空ホースの修理
幸いなことに、負圧ホースの修理は、最も簡単な車の修理の XNUMX つです。
- それらは、クランプで XNUMX つのエア ライン フィッティングに取り付けられています。 ドライバーで緩めるだけで、真空ホースを取り外すことができます。 一部の車両では クランプを緩める必要があります 、しかし、これは通常自明です。
- 負圧ホースを修理または交換する際に最も重要なことは、日曜大工を避けることです . ホースを電気テープで短時間シールできます。 ただし、この修理は次のワークショップまでに実行する必要があります。 欠陥のあるバキューム ホースは交換してから、慎重に検査する必要があります。
- 負圧ホースに針大の穴が開いている場合はテンバイトの可能性があります。 . これは、穴がホースの反対側にある場合に特に当てはまります。 テン咬傷は通常特徴付けられます バイトカウンターバイトパターン . この場合、エンジン ルーム内の他のすべてのラインを注意深く検査する必要があります。
これも：
| – 電源ケーブル – 配管 – ベルト – イグニッション ケーブル – エンクロージャー |
噛めるほど柔らかいもの。
そんな時は対策を！ これらには、徹底的なエンジン洗浄と超音波テンリペラーの取り付けが含まれます。
ただし、実際に負圧ホースが手でバラバラになった場合 、これは、その耐用年数が終了したことを意味します。 この場合、エンジン コンパートメント内の他のすべてのバキューム ホースをチェックする必要があります。 . 彼らはおそらく同様の写真を表示します。
明らかな摩耗点が発生した場合、負圧ホースが外れています 回転体に接触した。 この場合、損傷したホースを交換し、正しい取り付けを注意深く監視するだけで十分です。
品質に注意を払う
用途に応じて、真空ホースは高度に専門化されているか、オーダーメイドされています。 . 精密に製造された真空ホースは通常、何倍も高価です ユニバーサルホース .
一方で、それらは硬く、非常に耐久性があります。 フレキシブルメーターホース 回転するコンポーネントによって緩み、損傷する傾向があります。 したがって、私たちはお勧めします 常に適切な設計のホースを取り付けてください。 これにより、信頼性が高く安全なソリューションが保証されます。
それが重要だ ブランドの品質に注意を払う。 安すぎるオファーはすべて疑うべきです。 コンパウンドの良さはラバーからはわかりません。
バキュームホースの製造には、車両メーカーが指定した処方のみを使用する必要があります。 自動車メーカーは、このためにライセンスと証明書を発行します。
必ずしも純正品の品質である必要はありません。 ただし、評判の良い従来の自動車部品ブランドは、新しい真空ホースのサプライヤーとして常に優先されるべきです.
