試乗アウディ Q7 – 試乗
アウディQ7がベントレーベンテイガやランボルギーニウルスとどのように似ているか、適切なトリムを選択する方法、そしてQ7がクラスリーダーにならない理由
私はすでにアウディの色について多くのことを知っています：スキューバブルーとナバラブルーを簡単に区別できます。また、2017年のラインパッケージが同じものとどのように異なるかを知っていますが、2018年です。 アウディQ7でのXNUMXヶ月半は過去数年で最高になりました。 このクロスオーバーはとても良いので、私はすぐにアウディを自分で購入したかった。 少なくともいつか。
Q7で最も印象的なのは、その驚くべき軽さの感覚です。 2メートルのクロスオーバーの重量は1トンを超えますが、移動中は7〜XNUMX倍コンパクトで軽量に感じられます。 優れた方向安定性を備えたパーソナルXXNUMXでさえ、ほぼ同じダイナミクスですが、QXNUMXの後にXNUMXクラス少なくなっています。
それはすべて、超高度なMLBプラットフォームに関するものです。 ランボルギーニウルス、ベントレーベンテイガ、ポルシェカイエンがその上に建てられました。 デザインにはアルミニウムがたくさん含まれています-そのおかげで、Q7は前世代と比較して約300kg減少しました。 さらに、明るさは紙だけでなく目立ちます。都市の速度では、アウディはあなたの続きのようであり、常に適切な軌道を微妙に規定しているわけではありません。
長い間ジャーナリズムの決まり文句になっている快適さと取り扱いのバランスそのものであるアウディは、気づいていないようです。 ドイツ人は単に7台の車をXNUMXつのボディにまとめて梱包しました。家族向けで、非常に速く、卑劣なほど快適です。 ドライブセレクト（独自のアウディシステム）を使用すると、エンジン、ギアボックス、サスペンション、アクセルペダルを微調整して、QXNUMXが非常に正確にムードに追従するようにすることができます。 メニューを詳しく調べる時間がない場合は、自動モードをオンにするだけで、マシンがすべてを自動的に実行します。
別の話は、Bang andOlufsenスピーカーシステムです。 6bhp333リッターTFSIVXNUMXよりもさらに良い音がします。 と。 さらに、どのような方法でも設定を試すことができますが、出力への影響も同様に驚くべきものになります。
私にとって、アウディQ7はほぼ完璧な車になりました。それは素晴らしいダイナミクス、法外な滑らかさ、そして巨大なトランクとたくさんの便利なオプションを備えています。 結局、世代を変えたばかりの最新のBMWX5とメルセデスGLEの背景に対してさえ、それは素晴らしく見えます。 しかし、7つの問題があります：Q7は、VAG全体と同様に、セカンダリーで流動性が高すぎません。 そしてこれが、少なくともロシアでは、QXNUMXがそのクラスのリーダーになることができない唯一の理由のようです。
私は文字通り、少なくとも数日間は私と一緒に車を切り替えるようにローマに頼まなければなりませんでした。 二日が経ちました、そして今、私は痛々しいほどアウディを次の誰かに渡したくありませんでした。 そして結局のところ、私がQ7をとても気に入った理由をXNUMXつも特定できませんでした。 神秘的な。
ダイナミクス？ はい、6,1秒です。 100トンの車で時速XNUMXkmまで加速するのはクールですが、ご覧のとおり、加速は速くなります。 外観？ もちろん、すべての新しいアウディは芸術作品ですが、ルックスの好みのリストでは、ポルシェまたはレンジローバーが依然として最初に来ています。
それは処理できますか？ クアトロ、それだけですか？ まだ暖かいですが、Q7はカイエンとプラットフォームを共有しています。これは私にとってスポーツSUVがどのように運転すべきかについてのベンチマークです。 さらに、Q7の性格は、世界で最も気まぐれな女性の気分よりも速く変化します。 ボタンを押すだけで十分で、ここでは柔らかく従順で、無礼で、キャラクターにまだ決まっていないので、アスレチックのようですが、あまり良くないようです。
繊細な方法で軌跡を書くことができますが、なぜ都市でそれを行う必要があるのですか？ 私たちはほとんどの場合、職場から自宅へ、そして帰宅するために移動します。 そして、ハンドルを握って過ごす時間はあなたのものです-あなたはあなた自身の何かについて考え、あなた自身の気をそらすことができます。
これが音です-はい。 それどころか、それはあなたを反射のまさに雰囲気に浸すので、車の中でのこの瞬間は非常に重要です。 Q7は高度な音響を備えており、このシステムは非常に優れていますが、もちろんそうではありません。数時間のうちに車に愛着を感じることができるXNUMX番目の要素です。 むしろ、それは複雑な理由についての物語です。 それはこのアウディがすべてにおいて良い（しかし完璧ではない）ということだけです。
私が最初に第二世代のアウディQ7のハンドルを握ってから7年以上が経過しました。 それから、車はドライバーのアシスタントのほぼ完璧な設定で私に大きな感銘を与えました。 アダプティブクルーズコントロールと、路面標示を認識して車を車線に維持するシステムを十分に活用できなかったことを覚えています。 結局のところ、彼女はQXNUMXをコースにとどまらせるだけでなく、わずかな急勾配のターンで独立して操縦しました。
何も通過していないように見えますが、今ではこのすべての機能が非常に平凡に見えるため、その不完全さに少しでも悩まされ始めています。 その時、7年前の少年の頃、トラックを緩やかに弧を描く彼の能力に喜びを感じましたが、今でもQ90がXNUMX度のターンに独立して収まらないことを嘆いています。 結局のところ、この方法で私はメールの手紙にはるかに速く答えると同時に、電報チャンネルの主要なニュースを調べる時間があるかもしれません。
さらに、アウディのキャラクターはあなたをリラックスした気分にさせることだけをします。 Q7は、外出先でもかなりスムーズです。ロープロファイルタイヤを備えた22インチの巨大なリムでも。 また、防音対策が施されているため、333強の「XNUMX」の低音を除いて、ほとんどすべての外部音を遮断します。 アウディのインテリアデザイナーはそれを溺れさせたかもしれないようです。 しかし、それでも彼らは、運転手と乗客がキャビン内の完全な沈黙に夢中にならないようにそれを残しました。
同時に、Q7は熱心に運転することができます。 そして、それは「百」までわずかXNUMX秒であるだけでなく、順番にそして直線上でコースにとどまる能力においてもです。 ただし、ほとんどすべてのアウディは高速で運転が簡単です。
