スロットルアクチュエータの故障または故障の症状

一般的な症状には、スロットルの振動、燃費の悪さ、頻繁なエンジン シャットダウンなどがあります。

以前は、運転手が車の後ろに余分な体重を乗せて上り坂を運転していたり​​、単にエアコンをオンにしたりしているときは、右足でしか速度を上げることができませんでした。 技術が向上し、より多くの車両が手動スロットル ケーブルから電子スロットル コントローラーに切り替えるにつれて、エンジン効率とドライバーの快適性を向上させるために燃料システムに多くの改良が加えられました。 そのようなコンポーネントの XNUMX つがスロットル アクチュエータです。 電動アクチュエータですが、故障する可能性があり、認定された整備士による交換が必要です。

スロットルアクチュエーターとは？

スロットル アクチュエータは、追加のスロットルが突然必要になった場合、またはスロットルを急激に下げる必要がある場合に、スロットル制御を調整するのに役立つスロットル制御コンポーネントです。 アクセル ペダルが急激に戻されると、スロットル アクチュエータはエンジン回転数を急激に低下させるのではなく、徐々に減速させる働きをします。 スロットル アクチュエータは、追加の負荷または電圧がエンジンに加えられたときに、特定のスロットル位置を維持するのにも役立ちます。たとえば、エアコンなどのさまざまな自動車アクセサリを使用するとき、車載溶接システムを備えたトラックのパワー テイクオフ システムをオンにするとき、またはレッカーリフト機能使用時も。。

スロットルアクチュエータは、電子制御または真空制御が可能です。 真空モードでは、アクチュエーターがスロットルをわずかに開き、空気/燃料の流れを増加させます。 アイドル コントロール アクチュエータは、アイドル コントロール アクチュエータ ソレノイドによって制御されます。 このソレノイドは、制御モジュールによって制御されます。 このソレノイドがオフの場合、アイドル制御アクチュエータに真空が適用されず、スロットルをわずかに開いてアイドル速度を上げることができます。 アイドル速度を下げるために、このソレノイドがアクティブになり、アイドル コントロール アクチュエータに真空が適用され、スロットルが完全に閉じます。

最近の自動車に見られるほとんどの機械部品と同様に、スロットル アクチュエータは自動車の寿命を延ばすように設計されています。 ただし、摩耗や損傷を受けやすく、失敗、失敗、または破損する可能性があります。 これが発生した場合、ドライバーは、スロットル アクチュエーターに潜在的な問題があり、交換が必要な可能性があることを警告するいくつかの症状を認識します。

1. スロットルの振動

ほとんどの場合、エンジンはドライバーがためらうことなくアクセルペダルを踏むことに反応します。 ただし、スロットルアクチュエータが損傷すると、ECMに不正確な読み取り値が送信され、空気よりも多くの燃料がエンジンに入る可能性があります. この場合、燃焼室内にリッチな状態が発生し、エンジンが混合気の点火を遅らせる可能性があります。 キッカー アクチュエータは、通常、センサーが損傷して交換が必要な場合にこの症状を示す電子燃料噴射システム コンポーネントです。

2. 燃費が悪い

上記の問題と同様に、キッカー ドライブが誤った情報をトリップ コンピューターに送信すると、空燃比が不正確になります。 この場合、エンジンは失速するだけでなく、予想よりも多くの燃料を消費します。 この状況の副作用は、未燃燃料が黒煙として排気管から出ることです。 車が黒煙を吐き、燃料消費量が最近大幅に減少したことに気付いた場合は、整備士に相談して、問題を診断し、必要に応じてスロットル アクチュエータを交換してください。

3.エンジンが頻繁に失速する

場合によっては、損傷したスロットル アクチュエーターが、エンジンに負荷がかかった後のエンジンのアイドリングに影響を与えます。 アイドリング回転数が低くなりすぎると、エンジンが停止または失速します。 場合によっては、これはアクチュエータがまったく機能していないことが原因です。つまり、整備士はすぐにアクチュエータを交換して、エンジンを正常に機能させる必要があります。 ほとんどの新しい車、トラック、および SUV では、スロットル アクチュエータの故障により、OBD-II エラー コードが ECU に保存されます。 上記の症状のいずれかに気付いた場合、またはスロットル アクチュエータに問題があると思われる場合は、最寄りの ASE 認定整備士に連絡して、これらのエラー コードをダウンロードし、車両を再稼働させるための正しい行動方針を決定してください。 しなければならない。