デュアルマスフライホイールの問題の症状

一目でわかるダンパーフライホイール

フライホイールの役割は回転ムラを軽減することです。動作中に必要な運動エネルギーを保持します。デュアルマス フライホイールは、強力なスプリングで接続された 2 つのディスクで構成されています。振動を吸収する役割を果たします。

標準のデュアルマスフライホイールは、プライマリフライホイールとセカンダリフライホイールで構成されています。 フライホイールダンパーの別の機能は、車両のクランクシャフトのトルク中の振動を低減することです。

フライホイールにはXNUMXつのタイプがあります。

• ダンパー（デュアルマス）;
• 固体（単一質量）。

XNUMXつの独立したフライホイールディスクは、スプリング（ダンピングシステム）で接続されており、プレーンベアリングまたは深溝ボールベアリングを使用して相互に取り付けられており、回転を助けます。

メインフライホイールには、エンジンに接続し、クランクシャフトにボルトで固定するギアがあります。 これとメインカバーは、スプリングチャネルであるキャビティを形成します。

ダンパーシステムは、スプリングチャネルのガイドブッシング内のアーチスプリングで構成されています。 エンジントルクは、補助フライホイールに取り付けられたフランジを介して伝達されます。 デュアルマスフライホイールには、過熱を防ぐための空気取り入れ口があります。

このタイプのフライホイールには、車両の機能にいくつかの利点があります。 また、運転の快適性も向上します。 このため、定期的にチェックして、問題をタイムリーに修正することをお勧めします。

フライホイールダンパーの損傷を無視することは望ましくありません。時間が経つと、表面に接触する車両の他の部品に深刻な問題が発生する可能性があるためです。

ダンパーフライホイールの長所と短所

シングルマスフライホイールとは異なり、デュアルマスカウンターパートは振動を排除するだけでなく、ギアボックスメカニズムとタイミングコンポーネントが負荷を吸収するときに摩耗を防ぎます。

また、シングルマスフライホイールよりもシフトが簡単になり、ノイズレベルが低減されます。 ガイドスリーブはアセンブリを安定させ、スプリングチャネルにあるグリースはアークスプリングとガイドスリーブ間の摩擦を防ぎます。

その他の利点は、低エンジン速度で燃料を節約し、ドライブを過熱から保護することです。 このタイプのフライホイールは、自動変速機と手動変速機の両方に取り付けることができます。 ギアチェンジの頻度が高すぎると、フライホイールの負荷が増加するため、フライホイールの寿命が短くなるため、標準部品が故障することがあります。

オフロードで長距離を走行する車のフライホイールは、主に市街地での走行に使用される車よりも寿命が長く、修理も少なくて済みます。

ダンピングフライホイールの唯一の欠点は、摩耗が早く、早期の修理が必要なことです。 また、剛性のあるフライホイールよりも高価です。 しかし、この投資は間違いなくそれだけの価値があり、時間の経過とともに報われます。

最も一般的なダンパーフライホイールの問題と役立つ修理のヒント

ダンパー フライホイールは、ほとんどの場合、故障して修理が必要な改造です。 車両の走行距離が長い場合、摩擦ディスクと接触して機能するダンピング フライホイールが走行面に摩耗の兆候を示すことがあります。

へこみ、傷、汚れがある場合は、フライホイールが過熱していることを意味します。 そのような損傷を発見した場合、私たちはそれを修復するために緊急の行動を取る必要があります。 この場合、車両メーカーが設定した許容範囲外で研磨しないでください。 ダンパーフライホイールの摩擦面は機械加工しないでください。

今後深刻な損傷を防ぐために確認できるもうXNUMXつのことは、速度センサーとフライホイール信号ピンの間のクリアランスが適切に設定されているかどうかを確認することです。

デュアルマスフライホイールを取り付ける場合、変形性があるため、常に新しい取り付けボルトを使用することをお勧めします。 摩耗した部品は再利用しないでください。 新しいフライホイールを取り付ける前に、クラッチプレッシャーとフリクションディスクの接触面を脱脂剤で洗浄する必要があります。

フライホイールが破損しているかどうかを確認するにはどうすればよいですか？

フライホイール内のスプリングが摩耗すると、5つのディスクの間に隙間ができます。 バックラッシュは、フライホイールが摩耗しており、交換する必要があることを示しています。 損傷したフライホイールは、通常、朝にエンジンを始動するときなどの寒い天候で、ガタガタという音を立てます。 このカタカタ音は通常、約10〜XNUMX分続き、その後停止します。

冬には、破損したフライホイールの音が最もはっきり聞こえます。 状況が悪化するだけなので、がたつきや振動の増加を待つべきではありません。

破損したフライホイールダンパーの兆候

最初の兆候：きしむ
車が1速で発進すると、きしみ音が発生します。 この問題は、主に冬の温度で、エンジンが十分に暖まらないときに発生します。

この主な理由は、フライホイールスプリングがすでに摩耗している場合、エンジンの振動を適切に吸収できないためです。 そして、これらの振動は、1速にシフトしたときに最も感じられます。

サイン2：スリッページ
急に加速を始めると、ズレを感じます。 クラッチディスクが破損している可能性もあります。 その摩耗は推力の欠如につながり、それはフライホイールの表面での滑りにつながるだけです。 ただし、スリップは、クラッチの誤動作によって引き起こされることもあり、特定のノックも発生します。

新しいフライホイールまたはその他の自動車部品を購入する前に、認定サービスセンターに相談することをお勧めします。経験豊富なコンサルタントが問題を正確に特定し、どのブランドの部品がより適切であるかについて専門的なアドバイスを提供できます。

質問と回答：

デュアルマスフライホイールが故障した場合はどうなりますか？ 基本的に、その誤動作は、クランクシャフトからギアボックスシャフトに来るねじり振動の減衰の欠如としてすぐに現れます。

フライホイールが時間内に交換されない場合はどうなりますか？ デュアルマスフライホイールは不可欠な部分であるため、特にフライホイールが運転中に崩壊した場合、その故障は車に致命的な結果をもたらします。

デュアルマスフライホイールはどのように故障しますか？ まず第一に、そのようなフライホイールでは、減衰要素が機能しなくなります。 同時に、特にモーターの始動と停止中に、きしむ音ときしむ音がします。