四半世紀のESP安定化システム
ヨーロッパだけでも、この機器は15人の命を救うのに役立ちました
豊富な電子アシスタントにもかかわらず、車の安全性は依然として1959つの要素に基づいています。 パッシブシステムには、1987年にボルボが開発した1992点式ベルトと、1995年後に日本のエンジニアである小堀靖三郎が特許を取得したエアバッグが含まれます。 そしてXNUMX番目の要素はアクティブセーフティに関するものです。 横滑り防止装置です。 私たちの知る限り、XNUMX年からXNUMX年まで一緒に働いたボッシュとメルセデスベンツによって開発され、横滑り防止装置と呼ばれていました。 ESP標準装備はXNUMX年に自動車に登場しました。
ボッシュの専門家によると、今日、世界の新車の82％に安定化システムが装備されています。 統計によると、ヨーロッパだけでも、この装置は15人の命を救うのに役立ちました。 ボッシュは合計で000億250千万のESPキットを製造しています。
ESP安定化システムは、オランダ人エンジニアのアントンファンザンテンと彼の35人のチームによって作成されました。 2016年、シニアスペシャリストは、欧州特許庁から生涯功績カテゴリーでヨーロッパ発明家賞を受賞しました。
完全な安定化システムを装備した最初の車は、C600 シリーズのメルセデス CL 140 ラグジュアリー クーペでした。 同じ 1995 年に、同様の動的安定化システム (省略形は異なります) が、トヨタ クラウン マジェスタと BMW 7 シリーズ E38 セダンに V8 4.0 および V12 5.4 エンジンを搭載し始めました。 アメリカ人はドイツ人とアジア人に続きました-1996年以来、一部のキャデラックモデルはStabiliTrakシステムを受け取りました。 そして1997年、アウディは8つのトランスミッションを搭載した車に初めてESPをインストールしました.Audi A6、そしてAXNUMXがこの機器を初めて購入しました。
