シトロエンベルランゴ2017レビュー

ティムロブソンロードテストとパフォーマンス、燃料消費量と評決で新しいシトロエンベルランゴをレビューします。

「風変わりな」と「配達用バン」という言葉は通常同じ文では一緒になりませんが、シトロエンの気まぐれなベルランゴを使用すると、ケーキを手に入れて配達することができます。

最近まで、配達車の運転手と乗客の世話をするという考えは完全に異質でした。 典型的なバンの最大の実用性に関しては、生き物の快適さは二次的なものでした。

あなたがSUVに関して普通ではない何かを探している中小企業なら、Berlingoには多くの利点があります。

デザイン

自動車の設計者は、小さなバンの設計に関してはかなり恥ずかしがり屋です。 結局のところ、それは基本的に大きな箱であり、通常は白く塗られており、XNUMXつまたはXNUMXつの大きなドアが必要です。

フランスの会社の小型バンの範囲は、ショート（L1）とロング（L2）のホイールベースバージョンで提供され、ユビキタスなトヨタハイエースよりもXNUMXサイズ小さくなっています。 そのエンジンはキャブの前に配置されており、より簡単なサービスアクセスと乗客のためのより安全なエリアを提供します。

外観への主な譲歩は、丸みを帯びた、ほとんどきれいな、鼻の先が尖った鼻ですが、バンの残りの部分は非常にシンプルで控えめです。 ただし、サイドスカートは、サボテンなどの他のシトロエン車のサイドスカートと同じです。

実用性

機能面では、ここでテストされた長いL2ベルランゴには、車の両側にスライドドアがあり、後部には非常に大きく開くことができる60〜40個のスイングドアがあります。 標準の防水シートスクリーンが貨物エリアをキャブから分離し、床は硬質プラスチック保護で覆われています。

カーゴエリアは最大2050mmの長さのカーゴを収納でき、助手席を折りたたむと最大3250mmまで伸び、幅は1230mmです。 ちなみに、L248より1mm長くなっています。

トランクには後輪用のニッチはなく、床には金属製の固定フックがあります。 ただし、ストラップを使用できるように本体にミシン目がありますが、バンの側面には取り付けフックはありません。

その耐荷重は750kgです。

座席はおそらくベルランゴの最も珍しい特徴です。

1148mmのベルランゴは驚くほど背が高いですが、荷積みドアの上のリアビームが背の高い引き出しの荷積みの邪魔になる可能性があります。

言うまでもなく、運転台は快適でなければなりません。 結局のところ、ベルランゴとそのようなバンは、一日中、毎日使用されることを意図しています。

座席はおそらくベルランゴの最も珍しい特徴です。 シートはかなり高く、ペダルはかなり低く、床からリクライニングしているため、ペダルに寄りかかっているのではなく、ペダルの上に立っているような印象を与えます。

シート自体は布で覆われており、長距離でも非常に快適ですが、非常に背の高いライダーは、快適になるのに十分な距離までシートを押し戻すのが難しい場合があります。 ステアリングホイールは、商用バンの大きな特徴であるチルトとリーチを調整できます。

ベルランゴの2017年版は、Bluetoothとバックカメラを備えた新しいタッチスクリーンインフォテインメントシステムで更新されました。 また、アンダーダッシュUSBポート、12ボルトのコンセント、および補助ステレオジャックを介してAppleCarPlayとAndroidAutoをサポートします。

ローラーに蓋が付いた深い中央コンパートメントと、ドライバー用の折りたたみ式アームレストがあります。 ベルランゴにはXNUMXつのカップホルダーがありますが、標準的なソフトドリンクやコーヒーを入れることはできません。 フランス人は彼らのエスプレッソまたは彼らのレッドブルを愛しているようです。 ただし、両方の正面玄関には、より大きなボトル用のスロットがあります。

キャビンの幅を走り、ジャケットや柔らかいアイテムを収めることができるドライバーのヘッドボードもありますが、加速するときに何か難しいものが戻ってくるのは本当に望ましくありません。

その他の設備には、パワーウィンドウ、エアコン、スイッチロックが含まれます。 ロックと言えば、ベルランゴには、使用する前に後部ドアのロックをXNUMX回解除する必要があるという非常に厄介な習慣があります。これは、慣れるまで問題になります。

価格と機能

セミオートマチックトランスミッションを搭載したBerlingoL2の価格は30.990ドルです。

商用バンであるため、最新のマルチメディアギズモは装備されていません。 ただし、生活を楽にする便利なタッチがいくつかあります。

たとえば、ヘッドライトは自動ではありませんが、車の電源がオフになるとオフになります。 また、最大の宅配便と配達の実用性のために、塗装されていないフロントバンパーとコーティングされていないスチールリムが付属しています。

急いで後進ギアに入るには、かなりのいじりと思考が必要です。

マルチメディアタッチスクリーンは、Bluetooth、オーディオストリーミング、車のカスタマイズ設定を提供します。

XNUMX人乗りの後部座席が付属し、XNUMX色で提供されます。

エンジンとトランスミッション

ベルランゴは、小型の1.6リッターターボチャージャー付きディーゼルエンジンを搭載しており、66rpmで4000kW、215rpmで1500Nmを供給し、かなり珍しいセミオートマチックトランスミッションと組み合わされています。

主要な車両コントロールは、実際にはダッシュボードにある回転式ダイヤルに取り付けられています。 ステアリングコラムに取り付けられたパドルシフターを使用して操作できる手動制御を備えています。

ギアボックスは、シフト間に異常な一時停止があります。 それは確かにスムーズではなく、慣れるまで実際にはかなりぎくしゃくすることがあります. これを制御する最善の方法は、実際にシフトの間にスロットルを上げることです。これを行う最も簡単な方法は、手動パドルを使用することです。

ダッシュでリバースギアを探すことに慣れていないので、急いでリバースギアに入るにはかなりの手間と思考が必要です！

実際、車の最初のテストで潜在的な購入者を遠ざけることができるのは、トランスミッションの一時停止です。 エンジン自体は本物の桃なので、これにこだわって試してみることをお勧めします。 経済性の評価が低から中程度で、負荷がかかっている場合でも、静かでトルクがあり、長時間の走行でも強力です。 マニュアルトランスミッションでも利用できます。

燃費

シトロエンは、ベルランゴが複合サイクルで5.0L/100kmを返すと主張している。 都市と高速道路の運転と約980kgの貨物の運搬を含む、120 kmを超えるテストでは、インストルメントパネルに6.2 l / 100 kmの読み取り値が生成され、800リットルのディーゼルタンクから60kmの範囲を達成しました。

安全性

ベルランゴは商用車として、自動緊急ブレーキなどの高度な安全技術を欠いていますが、企業がこの重要な技術を商用ユーザーに引き継ぐことを望んでいます。

すぐにグランプリに勝つことはないでしょうが、それは大量の日々のトラフィックを処理するのに十分以上のものです。

ABS、トラクションコントロール、リアフォグランプ、デュアルリバースライト、リバースカメラとセンサーを備えています。

運転

ベルランゴの唯一の最も印象的な特徴は乗り心地です。 サスペンションのセットアップ方法は、今日の市場に出回っている多くの現代のハッチバックを混乱させるでしょう。

それは信じられないほど複雑なダンピング、完璧に調整されたスプリングを持ち、負荷の有無にかかわらずうまく乗ります。 ステアリングも非常に車のようで、すぐにグランプリに勝つことはありませんが、過酷なG力と大量の日常の交通を処理するには十分すぎるほどです。 より長い通勤または配達として。

千マイル近くの国と都市を運転して車をテストし、ベルランゴのハンドリング、経済性、パワーに非常に感銘を受けました。

プロパティ

シトロエンは、オンロードサポート付きの100,000年間のXNUMXkm保証を提供しています。