シトロエンC3レビュー
ページ内容
本当に小さな車は、以前のようにはなりません。いくつかの理由があります。 まず、XNUMX年前と比べると、誰も買わない。 小さなハッチバックの世界はそれ自体の影です。主な理由は、オーストラリアにはたくさんのお金があるので、クラスを購入し、ハッチではなくSUVを購入することが多いからです。
いつものように、シトロエンはあまり打たれていない道を進んでいます。 C3ハッチが常に大胆な選択であったという事実を否定することはできません-そこにまだいくつかのオリジナルのアーチ型の屋根のバージョンがあります、私があまり良くないにもかかわらず本当に好きだった車。
2019年、シトロエンはC3に関するいくつかの明白な問題、つまりXNUMXつ星のANCAP安全性評価に貢献した保護具の欠如、および他の点では印象的なパッケージを傷つけたいくつかのマイナーなドラマに対処しました。
| 3シトロエンC2019：シャイン1.2ピュアテック82 | |
|---|---|
| 安全性評価 | |
| エンジン形式 | 1.2リットルターボ |
| 燃料の種類 | 通常の無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | 4.9l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | $17,500 |
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 6/10
潜在的なC3購入者は、道路に出る前に23,480年以上前に2019ドルの費用がかかった古い車の堅実な値上げと戦わなければなりません。 26,990台の車の価格はXNUMXドルですが、全体的なパフォーマンスは大幅に高くなっています。
2019年の車の価格は26,990ドルです。
以前と同じように、クロストリム、リバースカメラ、自動ヘッドライトとワイパー、革巻きステアリングホイール、トリップコンピューター、気候制御、リアパーキングセンサー、クルーズコントロール、オールラウンドパワーウィンドウ、制限速度検出、コンパクトを利用できます。スペアタイヤ。 。
2019年の車は、16インチあたりのホイールサイズをXNUMXインチに縮小しますが、AEB、ブラインドスポットモニタリング、キーレスエントリーとスタート、衛星測位システムとDABを追加します。
2019年の車は、16インチあたりのホイールサイズをXNUMXインチに縮小します。
7.0インチのタッチスクリーンは変更されておらず、AppleCarPlayとAndroidAutoをサポートしています。 基本的なソフトウェアはそれ自体で問題ありませんが、これらは素晴らしい追加です。 他のシトロエンやプジョーの兄弟と同様に、車の機能のほとんどは画面に表示され、エアコンを分解することはちょっとした思い出のゲームになります。
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 9/10
外見上、ほとんど変わっていません。これは良いことです。 C3は誰もが好むものではありませんが、間違いなくシトロエンです。 この車は主に大胆なサボテンをベースにしています。これは、特に生産車にとって、自動車デザインの最も優れた例のXNUMXつであると私は心から考えています。 風変わりで、結局のところ、非常に影響力があります-コナとサンタフェを見てください。 唯一の本当の違いは、クロームストリップが付いた色付きのドアハンドルです。
外見上、ほとんど変わっていません。これは良いことです。
現実的で正しいのは、ドアの下部にあるゴム製のエアバンプ、折りたたまれたヘッドライト、DRL の配置が「間違った」方法であることだけです。 それは分厚く、コンパクトなSUVの群衆を非常に対象としています.
コックピットは基本的に同じですが、それでも素晴らしいです。 繰り返しになりますが、ここにはビジネスで最高のフロントシートのXNUMXつを含む、たくさんのサボテンがあります。 ダッシュボードのデザインは、多くの丸みを帯びた長方形とサボテンや他のシトロエンからの一貫したデザインで、地球の他の部分からの完全な逸脱です。 材料はほとんどまともですが、センターコンソールは少し不格好でまばらです。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 7/10
奇妙なフランス人のカップホルダーの見方はC3でも続いています。 おそらく名前と一致するように、それらはXNUMXつあります。センターコンソールの前面にXNUMXつ、背面にXNUMXつです。 各ドアには、合計XNUMX本の中型のボトルが収納されています。
後部座席のスペースは許容範囲で、身長180cmまでの大人のための十分な膝のスペースがあります。私は後ろを旅していて、前の席でくつろいでいる私のひょろっとした息子の後ろで完全に幸せでした。 それはかなり直立しているので、オーバーヘッドは非常に良い前後です。
このサイズの車のトランクスペースは悪くありません。シートを取り付けた状態で300リットルから、シートを折りたたんだ状態で922リットルから始まります。 座席が下がると、床はかなり大きな一歩になります。 床もローディングリップと同じ高さではありませんが、数リットルを放出するので、それは実際には問題ではありません。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 8/10
シトロエンの素晴らしい1.2リッターターボチャージャー付き81気筒エンジンは、ボンネットの下に残り、205kWと1090Nmを供給します。 100速オートマチックは前輪に動力を送ります。 重量はわずか10.9kgで、時速XNUMXからXNUMXkmまでXNUMX秒で加速します。
シトロエンの素晴らしい1.2リッターターボチャージャー付きXNUMX気筒エンジンはボンネットの下に残っています。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10
シトロエンは、あなたが町にいるときのストップスタートに助けられて、4.9L/100kmの合計燃料消費量を主張します。 勇敢なパリジャンとの私の週は、主張された6.1 l / 100 kmを返しましたが、私は楽しんでいました。
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 8/10
C3には、2019つのエアバッグ、ABS、安定性とトラクションコントロール、車線逸脱警報、速度標識認識が標準装備されています。 XNUMXモデルイヤーの新機能は、フロントAEBとブラインドスポットモニタリングです。
後ろにはXNUMXつのトップシートベルトとXNUMXつのISOFIXポイントもあります。
ANCAPは3年2017月にCXNUMXにわずかXNUMXつ星を与えました、そして車の発売時に、会社はAEBの不在の結果であると信じていた低いスコアに失望を表明しました。
保証と安全性の評価
基本保証
5年/無制限のマイレージ
保証する
ANCAP安全性評価
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 7/10
シトロエンは、12年間の無制限の走行距離保証と、15,000年間のロードサイドアシスタンスを提供します。 ディーラーは、XNUMXか月ごとまたはXNUMXkmごとに訪問することを期待しています。
サービスの価格は、CitroenConfidenceプログラムの下で制限されています。 ただし、まともな金額を支払う必要があります。 維持費は、最初のサービスで381ドルから始まり、621番目のサービスでXNUMXドルまで上がり、XNUMX年目まで続きます。
運転するのはどんな感じですか？ 8/10
3つのことが連携して、CXNUMX（私がそこで何をしたかを参照してください）を素晴らしい小さな車にします。
C3はコーナーを保持できません。
1.2つ目は素晴らしいXNUMXリッターターボチャージャー付きXNUMX気筒エンジンです。 これはとてもクールなエンジンです。 それは最も静かでもスムーズでもありませんが、何かが回転すると、それはクールで、あなたを本当にうまく動かすことができます。
私の以前のC3ライドでは、特にストップスタートから目覚めた後、トランスミッションが過度に噛み合う傾向があることに気づきました。 今、物事をかなりスムーズにしたわずかなキャリブレーションの更新があったようです。 正直なところ、時速0〜100kmの数値が示すほど遅くは感じません。
第二に、それは小型車にとって非常に便利です。 打ち上げ時でも17インチホイールの乗り心地に感動しましたが、今ではハイプロファイルタイヤを装着した16インチホイールでさらにリラックスしています。 C3は、ボディロールがほとんどなく、快適性を重視したスプリングとダンパーの設定で、コーナーでスピンすることはできませんが、アンダーステアもしません。 鋭い横方向のバンプだけが後部を混乱させ（厄介なモールのゴム製のスピードバンプ、私はあなたを見ています）、ほとんどの場合、それははるかに大きくて寛大に跳ね上がった車のように感じます。
これらのXNUMX台の車両は、市内でも高速道路でも同じように快適なパッケージの基礎を形成しています。 それは何か。
第三に、それはコンパクトSUVと小さなハッチバックの間で明らかにバランスが取れています。 従来の知識では、3つの車線に固執することを提案していますが、線をうまくぼかすことは、このクラスの視覚的および実用的な要素のほとんどを取得し、妥協のないCXNUMXエアクロスなどの費用をかけないことを意味します。 コンパクトSUV。 奇妙なマーケティングゲームですが、「それはなんですか？」 ショッピングセンターの駐車場での会話は嵐ではありませんでした。
明らかに、これは理想的ではありません。 時速60kmに達すると、かなり遅くなり、グリップが適切になります。 クルーズコントロールはまだアクティブにするためにあまりにも多くの注意を必要とし、タッチスクリーンはあまりにも多くの機能を持っており、また少し遅いです。 DABを追加することで修正されたAMラジオの欠如。
評決
すでにお気づきかもしれませんが、C3は個性豊かな楽しい小さな車です。 明らかに、それは安くはありません-日本、ドイツ、韓国の競合他社は安いです-しかし、それらのどれもC3ほど個性的ではありません。
そして、これはおそらく、その長所と短所です。 ビューは二極化されています-あなたは困惑した見物人にAirbumpsを説明する車であなたのすべての時間を過ごすでしょう。 更新された安全パッケージは、C3をパフォーマンスレベルでより競争力のあるものにするのに大いに役立ちますが、エントリー価格はまだ高いです-シトロエンはその市場を知っています。
持っていませんか？ 間違いなく、手動モードでも試してみたいと思います。
彼がより良い防御装備を持っている今、あなたはC3を考慮しますか？ それとも、この奇抜な外観はあなたにとって多すぎますか？
