トヨタアイゴ1.0VVT-i +

今年のAvtoマガジンの第13号で同じ車のテストを読むことができたので、技術的に少し変更するためにこのテストから始めましょう。 はい、それはトヨタとプジョーの隣にある同じトリプレットの1つであるシトロエンC1でした。 しかし、間違いなく、車（本当に小さいのでそう呼ぶことができます）はすでにチェコ共和国のトヨタ工場で生産されており、これは確かに最終製品の品質を保証するものです。 トヨタは、工場を出る前の厳しい品質管理基準で知られています。 要するに、CXNUMXはすでに私たちと一緒にいて、今ではAiguを喜んで受け入れています。 なぜ喜んで？

トヨタアイゴの光景はすぐに健康をもたらす前向きな感情を呼び起こし、気分が良い人にとっては唇の角が常に上向きに曲がっています。 アイゴの外で気分が悪い理由は何も見つかりませんでした。 大きなXNUMXつの楕円形のトヨタのロゴが付いたマスクは、車がいつもかすかに微笑んでいるかのように機能します。 どちらのヘッドライトも、全身のやわらかなラインと美しく調和する親しみやすい外観を実現しています。

しかし、愛宕は親しみやすいだけでなく、どこかスポーティでアグレッシブです。 リア サイド ウィンドウの下端がどこでどのくらい高くなっているか見てみましょう。 テールライトとインジケーターの最新の取り付けに役立つわずかな膨らみにより、すべてがすでに非常に自動車のエロチックです. エロチシズムが愛への憧れなら、自動車生活では運転への渇望を意味します。 だから「あいご、じゅご…」 まー、一緒に行こう！

大きなサイドドアが十分に大きく開くので、小さなトヨタに座ることは要求が厳しくありません。 座った状態でも柔らかく快適ですが、膝だけではあまり快適ではありません。 正しい座席位置を見つける前に、レバーで少し遊んで座席を前後に動かす必要がありました。 ホイールの後ろの正しい座位について話すときは、膝を少し曲げ、背中を後ろに置き、伸ばした腕の手首をハンドルの上部に置く必要があります。

さて、アイゴでは、足を少し伸ばして、シートを直立させなければなりませんでした。 そして、これは180cmより背の高いドライバーにも当てはまります。小さいドライバーにはそのような問題はありませんでした。 したがって、より公平なセックスのほとんどが非常に快適にそれに乗ることが期待できます。 Aygaを見ると、このマシンは明らかに女性向けであるだけでなく、長すぎることで頭痛がする男性向けでもあることを認めなければなりません（うーん..マシンの長さ、あなたはどう思いますか？）。 その340センチメートル（まあ、再び、センチメートル）、あなたはそれをすべての、さらには最小の穴に挿入します。 これは確かに良いことです。特に、街の通りに無料の駐車スペースがどんどん少なくなっていることがわかっている場合はなおさらです。

この小さなトヨタでの駐車は本当の詩です。すべてがとてもシンプルです。 車の端はよく見えませんが、車の XNUMX つのコーナーすべての間の距離が小さいため、ドライバーは常に前後の障害物に到達するために必要な距離を少なくとも推測することができます。 ただし、これは現代のリムジンやスポーツ クーペでは決して成功しないものです。 少なくとも PDS システムがないわけではありません。

車内はフロントシートにゆとりと幅があり、車の走行中にハンドルを切るたびにコ・ドライバーの肩をぶつけたりすることはありません。

話は後ろで異なります。 小さなトヨタはXNUMX人の乗客を後ろのベンチに連れて行きます、しかし彼らは少なくとも足の領域で少しの忍耐を示さなければなりません。 リュブリャナ出身でアイゴと海岸に向かってパーティーをしたい場合は、後ろを走る乗客は問題ありません。 ただし、マリボール出身でこのようなことをしたい場合は、乗客が足を伸ばすことができるように、少なくともXNUMX回はビールにジャンプします。

このような小さなトランクでは、トヨタも知っている簡単な解決策を常に見逃してきました。 ヤリスでは、小さなトランクの問題は可動式のバックベンチで巧みに解決されましたが、アイゴが同じように解決しなかった理由はよくわかりません。この方法の方がはるかに便利で快適だからです。 これにより、中型のバックパックまたはスーツケースがXNUMXつだけ残ります。

ギアレバーは手のひらにぴったりとフィットし、急いでいるときでも不快なジャミングが発生しないほど正確であるため、頭痛の種はありませんでした。 また、今日持ち歩いているすべての小物を収納できる小さな引き出しや棚もたくさんあります。 ギアレバーの前には、XNUMXつの缶が一対の円形の穴に収まり、数インチ前には電話と財布を入れるスペースがあります。 ドアとダッシュボードの上部にあるポケットは言うまでもありません。 ナビゲーターの前にのみ、ロックできるボックスがありませんでした（代わりに、小さなオブジェクトが前後に転がる大きな穴しかありません）。

インテリアを調べてみると、小さな子供を持つすべてのママとパパに役立つ小さなディテールを見逃していませんでした。 アイゴには助手席エアバッグを無効にするスイッチがあり、シンクの前部座席でお子様を安全に保つことができます。

そうでなければ、これは最も安全な小型車のXNUMXつです。 フロントエアバッグに加えて、Ago +はサイドエアバッグを誇り、エアカーテンも利用可能です。

道路上では、この小さなトヨタは非常に機動性があります。 もちろん、常識は、都市と郊外での使用を支持しています。なぜなら、それはここでネイティブであり、特に都市生活のために作成されたからです。 二人が長旅をして問題がなければ、移動速度が遅いこと（私たちの測定による最高速度は162 km / hでした）と、彼らがより多くの衝撃を感じるという事実だけを考慮する必要がありますたとえば、大型の観光車で。

エンジンヘッドにVVT-iバルブを備えた小型の68気筒グラインダーは、この作業に最適です。 100馬力のライトカー。 適切な活気から始まり、13秒で時速XNUMXkmまで加速します。 あなたがより多くの力を必要とするならば、あなたはすでに本当のミニスポーツカーについて話すことができます。 しかし、どういうわけかあなたは待たなければなりません。 小さなトヨタの船首にあるこのガソリンエンジンを除けば、すぐに小さなディーゼル以外は見られないようです。

しかし、これが緊急に必要であると言っているわけではないので、このアイゴはモダンでキュートでとても「クール」な ATV です。 そして、若者（彼らが一番好きな人）は経済にあまり投資しませんが（少なくともそれを買う余裕のある人は）、適度な燃料消費を自慢できます. 私たちのテストでは、彼は平均 5 リットルのガソリンを飲み、最小消費量は 7 キロメートルあたり 4 リットルでした。 しかし、これは、このような小型車の価格が約 XNUMX 万トラールであるため、ほとんど重要ではありません。

エアコンとスポーツパッケージ（フォグランプ、アルミホイール、かわいい円形タコメーター）を備えたアイゴ+は、決して安くはありません。 また、Ayga +ベースの価格はそれほど良くありません。 アイゴは高価で、何もありませんが、おそらく、素敵で安全で高品質の小さな都市の車にもっとお金を払っても構わないと思っている人を対象としています。

Petr Kavchich

写真：AlesPavletić。

トヨタアイゴ1.0VVT-i +

基本データ

売上高：	トヨタアドリアドゥー
基本モデル価格：	9.485,06€
テストモデルのコスト：	11.216,83€
自動車保険の費用を計算する
力：	50kW（68 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と13,8
最高速度：	毎時162キロ
ECE消費、混合サイクル：	5,7l / 100km

技術情報

エンジン：	3 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ガソリン - 排気量 998 cm3 - 最大出力 50 kW (68 hp) (6000 rpm 時) - 最大トルク 93 Nm (3600 rpm 時)。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 5 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3)。
容量：	最高速度 157 km / h - 0 秒で加速 100-14,2 km / h - 燃料消費量 (ECE) 4,6 / 4,1 / 5,5 l / 100 km。
輸送と停止：	リムジン - 3 ドア、4 シート - 自立型ボディ - フロント シングル ウィッシュボーン、リーフ スプリング、三角クロス レール、スタビライザー - リア アクスル シャフト、コイル スプリング、テレスコピック ショック アブソーバー - フロント ディスク ブレーキ (強制冷却)、リア ドラム ブレーキ - ローリング円 10,0 m。
間瀬：	空車 790 kg - 許容総重量 1180 kg。
内寸：	燃料タンク35リットル。
箱：	5つのサムソナイトスーツケースのAM標準セットを使用して測定されたトランクの容積（総容積278,5 L）：1つのバックパック（20 L）; 1×スーツケース（85,5 l）

私たちの測定

T = 17°C / p = 1010 mbar / rel。 所有者：68％/タイヤ：155/65 R 14 T（Continental ContiEcoContact 3）/検針：862 km
加速0-100km：	13,8s
街から402メートル：	18,9。XNUMX年（ 116 km / h）
街から1000メートル：	35,3。XNUMX年（ 142 km / h）
柔軟性50-90km / h：	18,0s
柔軟性80-120km / h：	25,3s
最高速度：	162km / h （V.）
最小消費量：	4,8l / 100km
最大消費量：	6,4l / 100km
テスト消費：	5,7 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	44,7m
AMテーブル：	45m
50速で時速3kmの騒音	59dB
50速で時速4kmの騒音	58dB
50速で時速5kmの騒音	57dB
90速で時速3kmの騒音	66dB
90速で時速4kmの騒音	64dB
90速で時速5kmの騒音	63dB
130速で時速4kmの騒音	69dB
130速で時速5kmの騒音	68dB
テストエラー：	紛れもない

総合評価（271/420）

• Aygo は非常に美しく便利な車で、主に街路用に設計されています。 安全性、仕上がり、経済性、モダンな外観が主な利点ですが、車の後部スペースが狭く、価格が高いことが欠点です。

• エクステリア（14/15）

  素敵でしっかりした赤ちゃん。

• インテリア（83/140）

  引き出しはたくさんありますが、ベンチの後ろやトランクにはほとんどスペースがありません。

• エンジン、トランスミッション（28
  
  
  / 40）

  シティカーの場合、ドライバーにあまり要求がなければ、パワーはちょうどいいです。

• 走行性能（66
  
  
  / 95）

  極端な操縦性はプラスですが、高速での安定性はマイナスです。

• パフォーマンス（15/35）

  エンジンの柔軟性に欠けていました。

• セキュリティ（36/45）

  これは小型車の中で最も安全なもののXNUMXつです。

• 経済

  燃料の消費量は少ないですが、この価格はすべての人に適しているわけではありません。

私たちは賞賛し、非難します

フォーム

街でのユーザビリティ

生産

広々としたフロント

セキュリティ

価格

小さなトランク

後ろに小さなスペース

サイドシートグリップ

助手席ウィンドウを下げるには、助手席ドアまで延長する必要があります