Skoda Karoq - ゼロのイエティ

「イエティ」は、シュコダの車にとって非常に興味深い名前でした。特徴的で分かりやすい。チェコ人はもう好きではありません - 彼らはカロクを好みます。ストックホルムで、私たちはすでにイエティの後継者に会っています。私たちの第一印象は？

幕が上がり、車がステージに乗り入れます。この時点で、ブランド担当者の声は少し小さくなります。もう誰もスピーカーを見ません。ショーは盗む シュコダカロック。明らかに、私たちは皆、シュコダの新しいモデルに興味を持っています。結局のところ、これがまさに私たちがスウェーデンに来た理由です。それは自分の目で見るためです。しかし、感情が落ち着いたら、私たちはカロクに興味を持ち続けるでしょうか？

連続した行、一貫した名前

シュコダはすでに、各モデルを認識するかなりユニークなスタイルを開発しています。これまではイエティが「ダカール」に見えていたのですが、忘れ去られつつあります。これで、小さなコディアックのように見えます。

ただし、カロクを詳しく見る前に、名前の由来を説明します。彼が兄と多くの共通点を持っていることを推測するのは難しくありません。アラスカがアイデアの源であることが判明しました。これは、コディアック諸島の言語で「機械」と「矢」という言葉を組み合わせたものです。おそらく、将来のシュコダのすべての SUV には同様の名前が付けられるでしょう。結局のところ、この治療は主に一貫性が重要でした。

スタイルに戻りましょう。更新されたオクタビアの初公開後、シュコダが分割ヘッドライトの奇妙な美学に傾倒するのではないかと心配したかもしれません。カロクでは、ヘッドライトは分離されていますが、誰にも邪魔されないようになっています。さらに、ボディはコンパクトでダイナミックで、コディアックよりも少し見栄えがします。

わかりましたが、これをフォルクスワーゲングループの他の製品と比較するとどうでしょうか? このことについてシュコダの数人に聞いてみた。誰からも明確な答えは得られなかったが、全員が「アテカとは別の車」であり、他の購入者が買うだろうということで同意した。

ただしホイールベースはアテカと同じ。ボディは2cm弱長くなりましたが、幅と高さはほぼ同じです。これらの違いはどこにあるのでしょうか? ヒント: ただ賢いだけです。

SUVとバンをひとつに

Karoq は、他のシュコダと同様、非常に実用的な車です。サイズに関係なく。ここで最も興味深いソリューションの 479 つは、オプションの VarioFlex シートです。これは、従来のソファに代わる 588 つの個別の座席からなるシステムです。それらを前後に移動させることで、トランクの容積を1630リットルからXNUMXリットルに変えることができます。それで十分でない場合は、もちろんシートを折りたたんで XNUMX リットルの容量を得ることができます。しかし、それだけではありません。シートを取り外してカロクを小型の実用車に変えることもできるのです。

利便性を考慮して、個人用キーのシステムも導入されています。最大 XNUMX つまで注文でき、そのうちの XNUMX つを使用して車を開けると、すべての設定がユーザーに合わせてすぐに調整されます。電動で調整可能なシートがあれば、自分で調整する必要がなくなります。

バーチャルコックピットシステムも大きな新機能だ。これはシュコダのどの車にも見られたことはありませんが、将来的にはスペルブまたはコディアックのフェイスリフトの可能性により、このようなオプションが間違いなくこれらのモデルに登場することは間違いありません。コックピットのグラフィックは、私たちがアナログ時計で知っているものに対応しています。美しく、明確で、さらには直感的です。

材料の品質は非常にまともです。ダッシュボードのデザインはKodiaqに非常に似ているかもしれませんが、それは問題ありません。前後のスペースの広さについては文句のつけようがありません。

インフォテインメントシステムに関しては、大型モデルにあるすべてのものを入手できます。つまり、Skoda Connect、ホットスポット機能を備えたインターネット接続、交通情報を備えたナビゲーションなどがあります。全体として、Karoq は大型の Kodiaq よりもさらに優れた追加機能を提供すると結論付けることができます。ただし、価格表を確認次第、確認させていただきます。

最大190馬力フードの下

Skoda Karoq は 2,2 年間設計されました。この間、彼女は XNUMX 万のテスト km を克服しました。最新の課題の XNUMX つは、プラハのシュコダ博物館から世界初公開されたストックホルムまでのロードトリップでした。車はまだカモフラージュされていましたが、到着しました。

しかし、まだエンジンを始動する機会がありません。シュコダは、6つのガソリンと7つのディーゼルの計XNUMXつのエンジンについて話している。トランスミッションはXNUMX速マニュアルトランスミッションとXNUMX速DSGが選択される。対応するトリムレベルでは、たとえばティグアンで知られるオフロードモードを備えたプラグイン全輪駆動も表示されます。電子ディファレンシャルロック EDS は、滑りやすい路面での走行に確実に役立ちます。一方、オフロードを頻繁に走行する場合は、オファーには「悪路パッケージ」も含まれます。パッケージには、エンジン用のカバー、電気、ブレーキ、燃料ケーブル用のカバー、およびその他のいくつかのプラスチックカバーが含まれています。

フロントサスペンションは、ロワーウィッシュボーンとスチールサブフレームを備えたマクファーソンストラットです。リアはXNUMXリンク仕様です。アクティブ可変減衰力DCC付きサスペンションもオーダー可能となります。興味深いことに、非常にダイナミックにコーナリングすると、スポーツサスペンションモードが自動的に作動し、危険な体の動きを制限します。

さて、シュコダカロクにはどのようなエンジンが搭載されるのでしょうか? まず新製品は、気筒中間休止機能を備えた1.5馬力の150 TSI。基本パワーユニットは 1.0 TSI と 1.6 TDI で、出力は同じ 115 馬力です。上には、2.0 馬力または 150 馬力の 190 TDI が表示されます。これはそのような標準であると言えるかもしれませんが、フォルクスワーゲンは依然として 240 馬力 2.0 BiTDI を自社ブランド以外でリリースしたくないのです。

人類のために役立つテクノロジー

今日、予防安全システムは顧客にとって非常に重要です。ここでは、フォルクスワーゲンのほぼすべての新製品が再び表示されます。自動緊急ブレーキと可変速度クルーズコントロールを備えたフロントアシストシステムがあります。

少し前には、駐車スペースからの出発を支援するなどの機能を備えた、ミラーの死角を監視するシステムがすでに開発されていました。横から車が来ているのに出発しようとすると、カロックは自動的にブレーキをかけます。ただし、すでに運転していて車線を変更したい場合、別の車が近くにある、または高速で近づいている場合は、これについて警告されます。とにかく方向指示器をオンにすると、LED が強く点滅して相手の車のドライバーに警告します。

システムのリストには、アクティブ車線維持アシスタント、交通標識認識、ドライバー疲労検出も含まれます。

カロク - 私たちはあなたを待っていますか?

シュコダカロクは複雑な感情を引き起こす可能性があります。コディアック、ティグアン、アテカに似すぎています。ただし、Kodiaq との違いは非常に大きく、ケースの長さについて言えば 31,5 cm にもなります。ティグアンの主な利点は、高品質の素材で作られたインテリアとより強力なエンジンですが、これにはコストもかかります。 Ateca は Karoq に最も近いですが、Karoq の方が実用的です。設備も良くなりました。

今は比較する時期ではありません。私たちは新しいシュコダを初めて見ましたが、まだ運転したことがありません。ただし、非常に興味深いものであることは間違いありません。さらに、非公式に判明したように、価格は Yeti と同じレベルにとどまるはずです。