シュコダラピッドスペースバックの試乗: XNUMX つのラピッドでは不十分

スペースバックバージョンでは、チェコのブランドSkodaは、実用的なRapidに対して少し異なる見方をしています。第一印象。

ラピッドスペースバックに出会ったときに最初に生じる疑問は、それが実際にはどのような種類の車であり、どのカテゴリーに入れるのが最適かということです。それは古典的なコンパクトワゴンの現代的な解釈ですか、それとも派手に実用的なラピッドのスタイリッシュなバージョンですか? シュコダ以外の代表者の言葉から、真実がXNUMXつの声明の中間にある可能性が最も高いことは明らかです. ブランドチーフデザイナーのジョセフカバンによると、「ファビアステーションワゴンとオクタビアの間には、別のステーションワゴンとは異なり、型にはまらない何かを詰め込むのに適したニッチがある」とのことです。一方、シュコダは、このような現代的な「ライフスタイル」の自動車マーケティングの賞賛のファンではありませんが、高い本質的価値を重視する実用的な人々のために、機能的で高品質で合理的な製品を作成することを好みます. 光沢のあるパッケージに。

ラピッドをもう一度見る

実生活では、ラピッドの機能性とより個性的なキャラクターの検索を組み合わせるというチェコのアイデアの結果は、モデルの公式写真から予想されるよりもさらに良く見えます. ボディの全長は18センチも短縮されたが、2,60メートルのホイールベースは変わらなかった。フロントのエンブレムから中央のピラーまで、スペースバックはこれまで知られているラピッドとまったく同じです。ただし、リアのレイアウトは完全に新しくなり、車の外観がまったく異なります。リアの形状には、スポーツステーションワゴンとクラシックハッチバックモデルの両方からの流用が見られます。 XNUMXつ確かなことは、少なくともデザインに関しては、スペースバックがラピッドのより魅力的な顔であることです.

原則として、シュコダにとって、フォームは機能性を犠牲にしていません。助手席は、モデルの通常のバージョンと完全に同じです。つまり、このクラスの代表者にとってはかなりの数です。車内のすべての機能を容易に整備できることは模範的であり、快適な座席位置と多くの小さくても実用的なソリューションと相まって、車との毎日の接触は、ひどくねじれたものよりもはるかに快適です。より高価ですが、市場に出回っているモデルは間違いなく機能的に不便です。品質の印象は「通常の」ラピッドよりも改善されています。素材は目と手触りがより心地よく、サウンドシステムなどの細部は全体的なインテリアデザインにより調和して統合されており、インストルメントパネルとステアリングホイールには新しい装飾要素が追加されています。 .

リアオーバーハングを短くすることで、トランクルームの公称容量は550リットルから415リットルに減少しましたが、後部座席を折りたたむと、1380リットルに達することがあります。

より洗練された

Rapid Spaceback は、電気機械式パワーステアリングを備えた新しいステアリングシステムを採用したブランド (および VW グループ全体) の最初の代表者です。路上での行動は安全で予測可能であり、ドライバーの側にスポーツへの野心がある場合、それはダイナミックとさえ言えます。快適性は、以前のバージョンのラピッドよりも大幅に優れています。スペースバックは、より洗練されたサスペンション調整を受けており、将来的にモデルファミリーの他のメンバーに適用される予定です。

テキスト：Bozhan Boshnakov

シュコダラピッドスペースバック

ラピッドスペースバックは、シュコダが近年使用してきた非常に成功した成功の方程式のもう XNUMX つの典型的な代表です。典型的なステーションワゴンのようには見えませんが、このモデルは、多くの点でラピッドよりも洗練されており、間違いなくより魅力的な外観を提供していますが、すでにおなじみのラピッドの標準バージョンよりも実用的で機能的です。