シュコダスペルブvsボルボS90の試乗：上部セグメントの代替品

XNUMXつのドイツのプレミアムブランド以外のXNUMXつの魅力的な製品を比較します。

印象的なSUVや実用的なステーションワゴンが必要ない場合は、ドイツのエリートトリオの外でも、スタイル、快適さ、ダイナミズムを備えた大型モデルを見つけることができます。 シュコダスペルブとボルボS90のリラックスした世界へようこそ。

不可解なファッショントレンドに騙されないでください。 あなたは味の好みにだまされない何十億ものハエについての逸話を知っています...逆に、彼らはできる、そしてどのように！ ミッドレンジの上位のセグメントのモデルは、同じより高いお金で提供されるものよりもはるかに優れているからです。 快適に。 彼の軽快な態度で。 その効果で。 以下は、Skoda SuperbとVolvo S90を際立たせる機能のほんの一部です。 しかし、ハエはそれらに着陸するのが好きではありません。

どちらの車も市場の傾向に反して作成されたようで、どんどん買われず、隅々まで買われず、人々を喜ばせざるを得ません。 つまり、自分をハエの軍隊の一部と見なさない人は誰でもです。 私たちは、これらの個人主義者に彼らの反対の立場で肩を貸すことにしました。 または、言い換えると、珍しいが複雑な中産階級モデルの肯定的な側面を示し、強調するつもりです。 ボルボの代表者はそれだけなので、形容詞「贅沢」を使用することもできます。

ちょっと贅沢なボルボS90

最初にブランドに必要な共感を感じた場合、S90 に恋をするのは簡単です。 スタイル的に、デザイナーはそれに少し贅沢を与えました. ボルボのインテリアに夢中にならないようにするには、かなり鈍感でなければなりません。 気孔の開いた木材、貴重な金属のディテール、タッチスクリーン モニター、マッサージ用の革張りの椅子など、ほんの数年前まではラグジュアリー クラスでしか見られなかったすべての快適さが備わっています。

シュコダは、豊かさの概念を別の方法で解釈します - ほぼ無限の空間として。 後席のレッグルームを高く評価しました。 同様に、バレルは毎回私たちを驚かせ続けています（大きなペイロードに対応）。 さらに、大きく開く傾斜した背面により、積み込みがはるかに簡単になります。 機能に直接アクセスできるため、機能の管理も簡単です。 評価で点数が上がるだけでなく、クラス表現にもなります。 高レベルのマシンで制御と管理の複雑なタスクを処理したいのは誰ですか?

Skoda Superb はのんきなダイナミクスを備えた空間の巨人です

この社会には、魔法のような軽さがはるかに適しているように思われます-たとえば、純粋な体重とは多少反対の簡単な運転です。 Superb の場合、長さ 4,8 メートルを超える車両について話していますが、それにもかかわらず、狭い道路のジャングルを迅速かつスムーズに通過し、操作が簡単なおかげで、道路の挙動を評価する際の利点。 より長い (10 cm) ボルボでさえ、Skoda モデルにそれほど遅れをとっていませんが、その体型とかなりの重量に合わせて、はるかにぎこちなく感じます。

ステアリング システムは、フロント アクスルで利用可能なトラクションの感覚を弱め、代わりにほとんど邪魔な入力を伝達します。陶酔感のあるスロットルでは、254 hp と相まって、トルクが前輪を駆動します。 ターボチャージャー付き 350 気筒エンジンも 90 Nm のトルクを発生します。 彼らの助けを借りて、車は勢いよく加速します。 SXNUMX は素早く作動し、動力を調和的に分配し、XNUMX 速トルク コンバーター オートマチック トランスミッションに柔軟に分割します。 ドライブの適切に統合された組み合わせですが、測定された加速度値は、潜在的な競合他社に対する交渉の切り札ではありません。

ここでシュコダの強みは、静止状態から 5,4 km/h まで 100 秒です.このようなものには、最近まで、スポーツカーと素早いシフトスキルが必要でした. しかし、今日では、強力な 90 ステージ セダンとその牽引力のすべての利点で十分です。 怒り狂った読者がキーボードを使って明らかな不正について率直にコメントする前に、S5 T2.0 は現在前輪駆動でのみ利用可能であり、一方 Superb 280 TSI は 4bhp バージョンで利用可能であることを指摘しておきます。 合計4×XNUMX。

スウェーデンの豪華なリビングルーム

しかし、問題の5,4秒に戻ります。 それらを達成するには、熱意をもって全力を尽くす必要があります。 それ以外はすべてXNUMX速デュアルクラッチトランスミッションによって四捨五入されます。 しかし、Superbの開始時に、彼は最初から特定の弱点を克服してから、地平線を猛攻撃で襲撃しなければなりませんでした。 完全に負荷がかかると、トランスミッションは素早く突然シフトしますが、静かな高速道路では、適切なギア比を選択することをためらったり、ためらったりします。

長い目で見れば、他にも違いがあります。ボルボ モデルでは、前席だけでなく後席もより快適に座ることができます。 90 気筒エンジンの防音性が高く、エアコンが 12 つのゾーンに分かれているため、シュコダよりも高級感があります。 これにより、S000 は快適性の面でわずかに有利になります。 当然のことながら、豪華な雰囲気の一部は装備のレベルによるものです。テスト車には Inscription パッケージが付属しているため、Superb with Style よりも約 XNUMX ユーロ高くなります。 ただし、ボルボの装備はほぼ完成しており、大規模なインフォテインメント システムと、快適な電動調整式ヒーター付きレザー シート (高級車の利点のほんの一部を挙げれば) が含まれています。 シュコダの彼ら（および他の多くの人）にとっては、それほど高価ではありませんが、追加料金を支払う必要があります。

安全性の優位性

状況は、運転支援システムの艦隊と似ています。 ボルボでは、伝統的に広範であるだけでなく、部分的には S90 に標準装備されています。 これによりボーナスポイントが得られますが、特に前方衝突警告は時々誤警報を発します。 安全セクションの利点は、スウェーデンのモデルが道路挙動の遅れを補う以上の点まで、より短い制動距離によって補完されます。

これにより、個々のセクションの概要が表示されます。 テーブルにすべての値を入力して計算すると、ボルボセダンが一番上に表示されます。 確かに、安全セクションでは、彼はシュコダの代表を追い越し、わずかに低い排出量でより多くのポイントを獲得することができたため、わずかではありますが、品質評価に勝ちました。 低コストによる優れた直接反撃。 見た目はかなり経済的ですが、スタイルバージョンをよく見ると、大きなシュコダはV90碑文よりもはるかに少ない追加機能しか提供しません（また、上記の違いについても説明しました）。 その結果、彼は基本価格でフルポイントを獲得しますが、機器の評価を失います。 ただし、ボルボの担当者は、価格表だけでなく、メンテナンスコストと保険の分類（ドイツ）に関してもより独占的です。 したがって、結果として、Superbは品質評価結果を逆転させ、最終的なランキングで勝つことができました。

まとめ

テストの終わりに、より洗練されたボルボは、快適さと豊かな標準装備のおかげで品質評価を獲得しています。 しかし、Skodaは非常に多くのポイントとボディパーツでポイントを獲得することができました。

テキスト：Markus Peters

写真：Ahim Hartmann

評価

1. Skoda Superb 2.0 TSI 4×4スタイル- 440ポイント

最後に、見事なコストで勝ちます。 品質に関しては、セキュリティセクションのパフォーマンスが低いため、わずかに低下します。

2. 登録 Volvo S90 T5 – 435ポイント

ヘルパーと強力なブレーキの大きな武装で、貴族のS90は品質評価に勝ちますが、その高い値札で負けます。

技術的な詳細

1. Skoda Superb 2.0 TSI 4×4スタイル	2.ボルボS90 T5の登録
作業量	1984 cc CM	1969 cc CM
パワー	280 k.s. （206 kW）5600 rpm	254 k.s. （187 kW）5500 rpm
Максимум トルク	350 rpmで1700 Nm	350 rpmで1500 Nm
加速 0-100 km / h	と5,4	と7,0
制動距離 100 km / hの速度で	37,0メートル	34,8メートル
フルスピード	250のkm / h	230のkm / h
平均消費 テスト中の燃料	9,7 l / 100 km	9,5 l / 100 km
本体価格	42 250 EUR（ドイツ）	54 350 EUR（ドイツ）

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