車のオイルパンの修理・交換費用はどれくらい？ ドライサンプとウェットサンプの違いは？

オイルパンに穴を開けたことがありますか？ 車のすべての誤動作と同様に、これは楽しいことではありません。 ただし、これは短時間で影響を与える可能性があるため、非常に不快です。 ひびの入ったオイルパンはどこにいても困ります。 ただし、そのような状況でのパニックは問題を悪化させる可能性があるため、脚色しないでください。

ウェットサンプ - 定義と操作

オイルパンは、シリンダーブロックの底にボルトで固定された金属の打ち抜き部品です。 ほぼ規則的な形状をとることもできますが、常にアクチュエータの取り付け面に完全にフィットします。 各ウェットサンプには、使用済みオイルが排出される穴があります。 このおかげで、それは自由に流れ、他の方法で汲み出す必要はありません。

オイルパン - アルミニウム構造

オイルパンは主にアルミ製。 なんで？ この資料:

• さびにくい;
• 重さが少なく、熱をよく伝導します。
• ひび割れせず、温度変化にも耐えます。

ドライブ コンポーネントを保護することは非常に重要であり、この耐腐食性材料がその役割を果たします。 アルミニウムを使用する XNUMX つ目の理由は、軽量で熱伝導率が非常に優れていることです。 オイルパン自体は液体を冷却するべきではありませんが（ラジエーターがこれを担当しています）、その材料は追加の温度損失を提供します。 アルミニウムは熱変化の影響を受けても壊れにくいため、変化する条件での作業にも適しています。

オイルパン - 機能

オイルパンがエンジンの下にあるのはなぜですか？ ピストンクランクシステムの冷却により、エンジンオイルがクランクシャフトの下に流れます。 それを集めてオイルポンプに送り込むことができるようにするには、XNUMXか所に配置する必要があります。 そのため、ウェット サンプは通常、パワー ユニットのハードウェアで最も低い位置にあります。 油が鍋に入ったら：

• ドラゴンに吸い込まれた。
• 事前洗浄済み。
• インジェクションポンプに行きます。

ドライサンプのメリット

エンジンからの重い金属片もオイルパンに蓄積し、機械の上に移動して摩擦面を損傷するのを防ぎます. エンジン部品の摩耗によるおがくずは危険です。 壊れたオイルパンの結果はどうなりますか？ スポーツカーでは、オイルはユニットの横にある特別なリザーバーに蓄積され、ドライサンプの損傷はそれほど害はありません。

損傷したオイル パン - どうしてですか?

残念ながら、日常的にエンジンカバーを取り付けても、オイルパンを100％保護することはできません。 なんで？ 通常はプラスチックでできており、木のブロック、石、岩などの非常に硬い物体と衝突すると、単に圧力に屈します. そして、そのような状況では、ボウルはふたの真下にあるため、まずボウルが損傷します。

そのような損傷は一見しただけでは見えないことがあります。 特にカバーを付けて走行すると、車下のオイル漏れに気づきません。 障害物に衝突するとオイルパンが破裂することがありますが、油圧が最小値を下回るほどではありません。 搭載されたコンピューターは、何かが起こったことを知らせず、オイルはゆっくりと排出されます。

ひびの入ったオイルパン - 結果

原則として、結果は非常に簡単に想像できます。 なべが傷んで少量の油が落ちる場合は、主に駐車場の油汚れが原因です。 もうXNUMXつの問題は、ギアボックスやエンジンなど、あらゆる原因からの不要なオイル漏れです。 結局のところ、完全に壊れたオイルパンはエンジンを詰まらせる恐れがあります. 油面が急激に低下すると油圧が低下し、ブレーキランプが点灯します。 壊れたオイルパンとエンジンのさらなる操作は、オーバーホールとアセンブリの交換への滑りやすい坂道です。

オイルパンの交換 - サービスとスペアパーツの価格

ひびの入ったオイルパンの修理はそれほど高価ではありません. この問題は、どの自動車修理店にも報告できます。 ただし、作業の複雑さのレベルを考えると、修理にお金を払う価値がない場合があります。 オイルパンの交換費用はいくら？? 価格は数十ズロチから (時には 10 ユーロを超えることもあります) 修理のためのスペースがあれば、自分でボウルを購入して交換することができます。

オイルパンを密閉する意味はありますか？

あなたはそのような「修理」の支持者を見つけるでしょう。 これを行うには、穴や亀裂をしっかりと密閉するエポキシ金属接着剤を使用します。 ただし、ここで注意が必要です。このような修理は、エンジンからエレメントを取り外して完全に洗浄した後に実行する必要があります。 オイルパンは、オイルフィルターを詰まらせ、潤滑の損失につながる可能性があるため、そこに集まる汚染物質を「嫌います」。

ほとんどの場合、漏れのあるオイルパンは交換されます. ただし、損傷がそれほど大きくなく、新しい要素のコストが非常に高い場合は、溶接することができます。 このような場合は、パンを外すだけでなく、新しいオイルを注入し、フィルターを交換し、オイルシールを取り付ける必要があります。 オイルパンのガスケットはかなり使い捨てで、再組み立てはオプションではありません。. 分解するとわかります。 そのため、オイルパンガスケットとシリコンのどちらを選ぶべきか迷っている方もいるでしょう。 意見は分かれますが、ボウルを買うとキットにパッキンが入っているのではないでしょうか。 シリコーンが少なすぎたり多すぎたりすると、大きな問題になります。 パディングは常に正しいです。

オイルパンのネジ山が切れた - どうすればいいですか？

時々、オイルを排出するネジのネジ山が破損することがあります。 この状況で何をすべきか？ 唯一の合理的なステップは、そのようなボウルを交換することです. もちろん、外して穴を開けて、新しいネジを入れることもできます。 この解決策も受け入れられますが、そのような解決策の厳しさについては誰も教えてくれません。 オイルパン接着剤は絶対に良い解決策ではありません。.

ドライサンプオイル - 何に使うの？

以前にヘッダー用語に出くわしたことがあるかもしれません。 メーカーがドライボウルを作ることにしたのはなぜですか? 私たちは、損失しやすい自動車エンジン部品の信頼できる潤滑について話しています。 そのため、ドライサンプは通常、スポーツカーやレーシングカーに使用されます。 オイル溜めが主要なオイル貯留槽である従来のソリューションの代わりに、別の場所にある貯留槽が使用され、一連のポンプまたはマルチセクション ポンプが物質の移送に使用されます。 したがって、大きな過負荷が発生するコーナリング時に、オイルが XNUMX か所に漏れてエンジンの潤滑が中断される危険性がありません。