Polaris500スクランブラー
スクランブラーは、ほぼすべての領域で二面性を示します。 形状はシャープでアグレッシブで、ノーズとヒップに燃えるような模様が施されています。 500cuを搭載しています。 これは、このタイプの ATV では一般的な組み合わせではありません。 これらのスポーツには通常、後輪駆動とクラシック シフト ギアボックス (オートバイと同様) のみが搭載されています。
したがって、スクランブラーは機械的には ATV に近いものであり、ATV は通常、娯楽ではなく仕事用に設計されています (これは最大の市場である米国とカナダに当てはまります)。 実際、本物の ATV を手に入れるために必要なのはギアボックスだけです。 しかし、おそらくこれは彼のスポーツ魂にとってはすでに多すぎるでしょう。 スクランブラーは、ドライバーがスポーティさを求めるときに最も楽しく、やりがいを感じます。 砂利道や田舎道では自信を持ってコーナーを滑りますが、深刻な障害物でさえ彼を怖がらせません。 岩、溝、倒れた丸太の上を登るのは簡単ですが、前輪駆動は非常に滑りやすい状況（泥、滑りやすい岩）でのみ使用されました。 でも、いたずらしたいときも楽しかったです。 後輪に乗ってジャンプするモトクロス。 。 ためらうことなく、ポラリスは私たちを失望させませんでした。 スポーツダンパーをうまく処理するシャシーは、唸り声をあげることなく、しっかりと地面に着地するたびに。
しかし、私たちが楽しんだのはフィールドでのレースだけではありませんでした。 彼は背中にナンバープレートを持っているので、渋滞中、道路上、そして市内を運転できることを意味します。 少なくとも、これは交通関係者にとって非常に目を引くものであることがわかりました。 かわいい女の子たちも優しい視線を送ってくれましたが、それはまったく気になりませんでした。 アスファルトでの運転について話すときは、さらにいくつかの点に注意する必要があります。 濡れた路面では、スクランブラーの制動距離が大幅に伸びるため、経験の浅いドライバーにとっては危険になります（その理由はオフロードタイヤの荒れにあります）。 したがって、多少の注意は不必要ではありません。 すべてのドリフト愛好家にとって、雨の後のそれは最高にクレイジーなものになるでしょう。 トラクションが低下すると、リアが非常に軽くなり、落ち着きがなくなります。 私たちが付け加えられるのは、オートバイのヘルメットを頭にかぶる必要があることを思い出していただくことだけです。
テストカーの価格： 2.397.600席
エンジン： 4ストローク、単気筒、水冷。 499cc、京浜3キャブレター、電動/手動スタート
エネルギー伝達： 無段変速機 (H、N、R) がチェーンを介して後輪を駆動するプラグイン全輪駆動
サスペンション： フロントマクファーソンストラット、208 mmトラベル、リアシングル油圧ショックアブソーバー、スイングアーム
ブレーキ： ディスクブレーキ
タイヤ： フロント23x 7-10、リア22 x 11-10
ホイールベース： 1219ミリメートル
地面からのシートの高さ： 864ミリメートル
燃料タンク： 13、2 l
乾燥重量： 259、5キロ
代表および販売： スキーと海、ドゥー、Mariborska 200a、3000 Celje、電話: 03/492 00 40
ありがとう、おめでとうございます
+使いやすさ
+ スポーツの価値
+ ボタンを押すだけで後輪駆動と 4×4 を選択
– ブレーキ（フロントが過度に攻撃的、
- 人間工学に基づいていないブレーキペダルの位置)
– 不正確な燃料計
PetrKavčič、写真：AlešPavletič
