キャリパーとスライドグリース：どのようにそしてなぜ？
ページ内容
ブレーキキャリパーは、車両のスムーズまたは緊急停止を提供するシステムのアクチュエーターです。 少し前にすでに検討しました デバイス、この要素のさまざまな変更、および交換プロセス.
ここで、各ホイールのブレーキパッドを交換するときに見落とされることがあるXNUMXつの微妙な点に焦点を当てましょう。 ガイドピンとフローティングブラケットのグリースです。 これにはどのような素材が必要なのか、なぜそうするのかを考えてみましょう。
キャリパーに注油する理由
ほとんどの低価格車には、複合タイプのブレーキシステムが装備されています。 このような車両では、ドラムが後部に取り付けられ、キャリパーが前部にあるディスクバージョンが取り付けられています。 基本的に、それらは同じタイプですが、小さな違いがあります（主に構造またはその個々のパーツの形で）。
ブレーキシステムが作動すると、メカニズムのほとんどの部分が動くため、潤滑する必要があります。 無関係な音に加えて、潤滑されていない要素は、最も不適切な瞬間に単にブロックされます。 このメカニズムに欠陥があると、そのような車での移動が不可能になります。 これがトラフィックルールで指定された要件であるという理由だけで。
運転中にキャリパーで何が起こっているか
最も高い負荷を運ぶ要素の中にはブレーキキャリパーがあります。 ドライバーがブレーキをかけると、パッドとディスクの温度が最大600度上昇する可能性があります。 もちろん、これは車両の速度に依存します。
このメカニズムの装置は、特に、強い加熱で急速に冷却するという点にあります。 ただし、システムのアクティブ化中、指は常に強い熱にさらされます。
この要素に加えて、場合によってはフローティングブラケットも熱くなることがあります。 確かに、これは曲がりくねった山道を下るときに頻繁に発生します。 しかし、ドライバーが頻繁に加速して急ブレーキをかけると、キャリパーがそのような過熱にさらされる可能性があります。
メカニズムの冷却がどれほど高品質であっても、部品を湿気や汚れ中の小さな研磨粒子から保護するシステムを開発できたメーカーはありませんでした。 このような状況でデバイスの効率を維持するための重要な条件は、可動要素の潤滑です。
ブレーキキャリパーの潤滑方法
すべての潤滑剤がこの手順に適しているわけではないことに注意してください。 たとえば、エンジンオイルを交換した後、流体の一部が残っている場合、この場合は使用できません。
このために、メーカーは特別なペーストを開発しました。 自動車部品および消耗品店では、手頃な価格とより高価なキャリパー潤滑剤の両方を見つけることができます。 最も一般的なものの小さなリストを次に示します。
- 最も予算の多いオプションの1600つはMC5です。 ペーストは100〜XNUMXグラムのチューブで販売されています。 在庫のある材料を購入する必要がない場合に便利です。
- 困難な状況で動作する車両には、LiquiMoliのより効果的な潤滑剤があります。 この材料は、高温と高湿度にうまく対応します。
- 車が曲がりくねった道路を頻繁に移動する場合、TRWはそのような輸送に適したオプションです。
- オフロード車両に取り付けられているブレーキシステム用のPermatex素材があります。
- 最も高価ですが、同時に、その信頼性潤滑剤によって区別されます-自動車メーカーのVAGから。
- ブレーキが動作中に特定の音を立てる場合、それらが何に潤滑されていても、そのような場合の優れたオプションはボッシュからのペーストです。
潤滑剤を選ぶとき、あなたは何に頼るべきですか？ それぞれのペーストは独自のタイプの輸送用に設計されており、作成された条件で正確に効率を示すため、材料のコストから始める必要はありません。 しかし、あなたは間違いなく最も安いものを買うべきではありません。
キャリパーの潤滑方法
潤滑手順に複雑なことは何もありません。 運転手がキャリパーを分解し、正しく組み立てることができれば、彼は潤滑に対処します。 手順の実行方法のクイックガイドは次のとおりです。
- キャリパーを分解します（キャリパーを取り外して元の位置に戻す方法については、以下をお読みください） ここにсь);
- 汚れやさびを取り除きます。
- 錆が存在する場合（そしてそれが圧倒的多数の車に存在する場合）、プラークの除去は何らかの手段ではなく、機械的処理を使用して実行する必要があります。
- 処理された表面を脱脂します。
- キャリパーピン、バックパッド、ブラケットプレートに注油します。
- 通常、グリースを大量に塗布すると、部品の取り付け時に余分なグリースが絞り出されます。
- ピストンの潤滑はさらに簡単であることがわかりました。これには、ペーストではなく、液体が使用されます。 これは、従来のシリンジを使用して適用されます。
- メカニズムを組み立てて、ステアリングナックルに取り付けます。
キャリパーを潤滑するための要件
したがって、すべての潤滑剤がキャリパーで機能するわけではありません。 材料の要件は次のとおりです。
- XNUMX度までの加熱に耐える必要があります。
- メカニズムの温度が約XNUMX℃に達した場合、材料が溶けてキャリパーから流出してはなりません。 それ以外の場合、パーツはペーストではなく汚れで「処理」されます。
- 水で洗い流してはならず、ホイールの洗浄または処理時、およびブレーキシステム自体（TZ）で使用できる自動車の化学物質の影響に耐性があるべきではありません。
- 材料がゴムやプラスチックの要素と反応して、それらの構造を破壊することは不可能です。
これらすべての要因を考慮すると、これらの要素を潤滑するために特別なペーストまたは液体が開発された理由が明らかになります。 これらの理由により、リトールまたはグラファイトグリースは使用できません。マシンが停止しているときにブレーキペダルを最初に押した直後に流出します。
ブレーキキャリパー潤滑剤の種類
キャリパー潤滑剤にはXNUMX種類あります。 最初のカテゴリはユニバーサルです。 それらはさまざまな部品を処理するために使用されます。 XNUMX番目のタイプは焦点が狭いです。 それらはプロの潤滑剤のカテゴリーに属し、各部品に別々に適用されます。
一部の企業の兵器庫には、次の種類の潤滑剤があります。
- ブレーキシリンダー用（ブーツの下に配置）。
- きしみ防止ペースト。その目的は、ブラケットの移動中にブラケットをガイドする機能を持つ部品のノイズを除去することです。
- きしみ防止プレート、およびブレーキパッドの非作動部分に適用される材料。
このような潤滑剤は、世界をリードする自動車メーカーによって使用されています。 これらのペーストに加えて、両社はさび洗浄液やブレーキ液も販売しています。
手頃な価格のアナログに適したオプションは、アメリカ製のペースト、Slipkote 220-RDBC、および国産品のMC1600です。 どちらの材料も水や多くの化学物質との接触に優れた特性を備えており、ほとんどのドライバーにとって手頃な価格です。
最高のキャリパー潤滑剤は何ですか？
まず、メーカーが推奨する潤滑剤に注意を払う必要があります。 不適切な材料を使用すると、ブレーキング中に焼結してデバイスをブロックする可能性があります。
最も重要な条件は熱安定性です。 この場合、潤滑剤はアクティブモードでもその特性を失うことはありません。 高温に耐えられない材料を使用すると、乾燥によりすぐに特性が失われます。
多くの場合、パッドの素材は、きしみ防止部品や指を滑らかにするようには設計されていません。 これは、ペーストのパッケージに確実に示されます。
潤滑剤が効かず、交換が必要な場合
運転手がキャリパーのいくつかの要素の故障を潤滑することによって修正しようとしていることがよくあります。 潤滑は要素のスムーズな動きを提供するだけであり、要素の発達を排除するものではないことを考慮する価値があります。
このため、激しい摩耗の結果として部品がノックし始めた場合は、ペーストの厚い層を適用するのではなく、メカニズムを交換するのが正しいでしょう。 一部の部品は、修理キットを使用して修理されます。
そして結論として、特定の車の手順がどのように見えるかを確認することを提案します。
質問と回答：
キャリパーにはどのような潤滑剤を使用すればよいですか？ 自動車用ブレーキキャリパーの場合、LiquiMoly製品は優れた潤滑剤です。 グリースは湿気や高温に耐性があります。
キャリパーピストンに注油する必要がありますか？ 専門家は、ピストンの摩耗がブレーキフルードの漏れを引き起こしたり、詰まったりしないように、この手順を少なくとも年にXNUMX回実行することをお勧めします。
キャリパーガイドにはどのくらいのグリースが付いていますか？ 特定の場合に必要な潤滑剤の量は、製造元によって示されます。 物質がパッドに落ちないように山で適用することは不可能です。
