シュコダラピッドの試乗

これはある種の魔法です。モーターとギアボックスが異なる同じモデルは、伝統的な中国の劇場のようにマスクを変更するかのように、非常に異なる印象を残します。そして、スポーツや民間の改造について話していたとしても、すべてがもっと複雑です...

これはある種の魔法です。モーターとギアボックスが異なる同じモデルは、伝統的な中国の劇場のようにマスクを変更するかのように、非常に異なる印象を残します。スポーツや民間の改造について話していたとしても、すべてがもっと複雑です。ベースとトップエンドのラピッドはサスペンションにも変更がなく、ステアリングの調整にも変更はありません。高速道路で測定しすぎて、バンプで妥協しないので、基本的なリフトバックは子供のそりのように見えます。トップエンドのRapidは非常にバランスが取れているため、一部のCセグメントモデルと簡単に競合できます。これは、過去XNUMX年間でXNUMX番目のRapidです。しかし、それらはすべて何が違うのですか。気取らない、経済と秩序またはダイナミクス、製造可能性と快適さ？広範なテストを通じて、完璧なラピッドを選択しました。

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シュコダラピッドとの最初の知り合いは、450年前に軽微な故障で始まりました。燃料計が突然車内で機能しなくなりました。矢印は常にゼロを示し、恋人は燃えていました。礼拝に行く時間はありませんでしたが、運が良ければ千キロの旅になりました。私は自分で燃料を数えなければなりませんでした：私は満タンのタンクを満たし、走行距離計をリセットし、高速道路に沿って正確にXNUMXkmを運転しました。再び給油。私もこの数学が好きでした-少なくとも私は自分で何かをしなければなりません、さもなければ私はボタンを押し、セレクターをドライブに動かしそして私のスマートフォンで動き回ることに慣れています。

機器

Skoda Rapidは、もともとヨーロッパ市場向けに開発されました。車はフォルクスワーゲンポロハッチバックのプラットフォーム上に構築されています。チェコのモデルの基礎を形成したアーキテクチャは、PQ25と呼ばれます。 Skoda Fabia、Seat Ibiza、AudiA1も同じプラットフォーム上に構築されています。構造的には、ラピッドはポロハッチバックに最も似ていますが、ここでは変更がないわけではありません。シュコダのエンジニアは、レバーとタイロッドを強化し、トラックを広げました。ラピッドのフロントアクスルにはマクファーソン式サスペンションを採用し、リフトバック後部には第XNUMX世代オクタビアのトーションビーム式を採用。

16年後、スタイル変更がないにもかかわらず、Rapidは完全に変更されました-私は古典的な「自動」から移動し、DSGを備えたターボエンジンに吸い込まれました。シャープなハンドル、このクラスでは前代未聞のダイナミクス、9,5 インチのアルミホイールなど、タクシー会社はこのような「ラピッド」を絶対に購入しません。車はパスポートの特性（ちなみに、「100秒からXNUMX km / h」と書かれています）ではなく、バランスが取れていました。それはすべての都市速度でうまく処理し、Rapid の非常に狭い路地で駐車中の車の間を移動するのも非常に便利です。

ある種の偽物は公務員です。そして、ダイナミクスだけが当てはまるのであれば、キセノン光学系、まともな音響、パーキングセンサー、クルーズコントロールもあります。一週間が経ち、マニュアルギアボックスと1,6リッターの吸引でラピッドに乗り換えます。ここの装備はほぼ同等ですが、運転経験はより平凡で現実的です。大型セダンのように、カットオフで鳴り響き、「底」での加速が遅く、燃料消費量。驚くべきことに、これらはXNUMXつの完全に異なる車です。そして、ちなみに、XNUMXつ目は「自動」で燃料センサーが作動しなかったものです。

ロシア市場では、90つのガソリンエンジンから選択できるモデルが提供されています。ベーシックバージョンは、1,6馬力の90リッター吸気エンジンを搭載。このエンジンを搭載したラピッドは、「メカニック」バージョンでのみ販売されています。ゼロから100km / hまで、最初のリフトバックは11,4秒で加速します。より高価なバージョンでは、Rapidは1,6リッターの自然吸気エンジンと一緒に注文することもできますが、110馬力のリターンがあります。エンジンは、5速「メカニック」と6速オートマチックトランスミッションの両方と組み合わせることができます。リフトバックのトップバージョンは、1,4リッターターボチャージャー付きエンジンとDSGロボットギアボックスを備えたロシア市場で発表されています。最速のラピッドは100秒で9,5km / hに加速し、最高速度は時速206kmです。

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すべての州職員の中で、私にとって最もエレガントで調和のとれたのはラピッドです。これらの厳格なラインで、デザイナーは現在のオクタビアのスタイルを考え出したようで、古いモデルのために孤独なラピッドをとることは非常に簡単です。そして、ラピッドがセダンではなく、リフトバックであるという事実は、それにポイントを追加するだけです-そのすべての外部の正確さのために、それはまた驚くほど実用的です。私は、ブランドの伝統的なフィッティングのセット、ネット、フック、およびマシンの日常の操作を大幅に容易にするその他の便利なギズモについても話していません。

価格と仕様

90馬力のモーターによる初期エントリーの変更。ロシアで6ドルの価格で販売されました。ベーシックバージョンには、ドライバー用エアバッグ、ABS、ESP、電動フロントウィンドウ、ヒーター付きウォッシャーノズル、オンボードコンピューター、イモビライザー、フルサイズスペアタイヤがすでに搭載されています。最初のリフトバックのためのエアコンは661ドルの追加料金でのみ利用可能です。

他のモーターを備えたRapidの基本バージョンは、アクティブと呼ばれます（$ 8から）. エントリーとは異なり、この改造はオプションで補うことができます。たとえば、助手席エアバッグは 223 ドル、フォグライトは 156 ドル、リアパーキングセンサーは 116 ドル、シートヒーターは 209 ドル、窓の色合いは 125 ドルです。

ラピッドスペースバックハッチバックを販売しないことをお詫び申し上げます。美しい名前の車は控えめに見えますが、これは若いヨーロッパ人がきっと好むオプションです。優れた1,2リッターターボエンジンやコンパクトで高トルクのディーゼルエンジンなど、さまざまな新しいパワーユニットが私たちを通り過ぎてしまうことを後悔することしかできません。ただし、その表現を理解することはできます。もちろん、購入しない複雑で高価なエンジンを私たちに提供することは意味がありません。ロシア語版は、「メカニック」または「オートマチック」と組み合わせた、当然の自然吸気1,6エンジンであり、後者は非常に近代的なXNUMX速です。

退屈？全くない！大気エンジンと「メカニック」を搭載したテストカーはかなりまともな充電があり、非常に速く運転することができます。そして、ドイツ語でギアを選択するためのそのような明確なメカニズムでは、「自動」とは考えていません。コンパクトなラピッドが絶対に安心できる街でも。これは、価格表を開いたときに見た最初の値札で、1,4馬力の122TSIエンジンを搭載した車に関連しています。私は彼女がどのように乗るかを知っています、そしてこの頑丈なターボチャージャーはラピッドを際立たせるもう一つの要因です。はい、Kia Rio / Hyundai Solarisは、正式にはより強力な123馬力の自然吸気1,6エンジンを搭載していますが、同じパンチと楽しさはありません。そして関連するフォルクスワーゲンポロセダンは一般的に単一の自然吸気エンジンで管理します。そのため、Rapidはこのセグメントで最もダイナミックな場合もあります。

価格と仕様

では、なぜラピッドは韓国の競合他社のように依然として高い需要がないのでしょうか。答えは、値札を重くするオプションのリストにあります。ターボエンジンを備えた高価なトリムレベルを持たない関連するポロと同様に、韓国人はより収益性が高い。しかし、これは、シュコダがフォルクスワーゲン以上に正当に販売されているまさにその場合です。

最高級のスタイル（10ドルから）では、車はクルーズコントロール、フォグライト、インフォテインメントシステム、ヒーター付きシートとミラー、革製ステアリングホイール、サイドエアバッグ、合金ホイールとともに販売されています。さらに、キセノン光学系（279ドル）、サロンへのキーレスエントリー（331ドル）、Bluetooth（373ドル）を注文できます。 96ターボエンジンで最も装備された変更は少なくとも1,4ドルの費用がかかります。

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子供の頃、私はさまざまな車を夢見ていました。そのうちのXNUMX台は赤いシュコダ・ラピッドで、クーペのボディにリアエンジンを搭載したものでした。脊椎フレームとリアエンジンスキームを備えたクレイジーなチェコのデザインスクールは、灰色の社会主義自動車産業の背景だけでなく際立っていました。それは非標準的な道でしたが、残念ながら行き止まりでした。現在、フォルクスワーゲン帝国の一部であるシュコダは、手頃な価格の実用的な車を生産しています。普遍的な統合の時代において、新しいラピッドがプラットフォーム、トランスミッション、自然吸気エンジンをポロセダンと共有していることは驚くべきことではありません。 Skoda の利点は、伝統的なリフトバックボディです。テールゲートの大きな口は、自転車とインフレータブルボートの付いたバッグの両方を窒息させることなく飲み込みます。また、セダンやステーションワゴンよりも積み込みが便利です。荷物が高さを超えないという心配はありません。

植木鉢は、後部アーチの後ろのニッチに完全にフィットします。確かに、ポットは最終的に転倒し、地球はキャビン全体に散らばっていました。ラピッドはもちろん、80年代の同名のクーペのような「人のポルシェ」ではありませんが、エンジンがエネルギッシュで車が軽いという過大なスピードを引き起こします。 1,4ターボエンジンを搭載したRapidは、さらに楽しく走ります。 5速の「メカニック」の動きが検証され、間違ったギアに入るリスクがゼロになります。チェコのリフトバックは高速を恐れず、直線をしっかりと保ち、正確にドライブします。後ろの古風なドラムブレーキは最初は混乱しますが、車は自信を持って減速します。

ストーリー

Rapidという名前はチェコのブランドにとって新しいものではありません。 1935年、パリでセダンが発表され、チェコのブランドは中産階級向けの安価な車として位置付けました。その後、同じプラットフォーム上に構築されたクーペとコンバーチブルがデビューしました。最初のラピッドは組立ラインで12年間続きました。この間、約6台の自動車しか生産および販売されませんでした。車は26、31、42馬力から選択できるXNUMXつのエンジンで利用可能でした。このモデルは西ヨーロッパだけでなく、一部のアジア諸国でも販売されました。

サロンはポロセダンよりも興味深いように思えましたが、いずれにせよ、鋭い線を恐れずに大胆な手で描かれていました-いくつかのドア敷居は価値があります。しかし、手触りが良く見えるものは、単純な硬質プラスチックでできていることがわかりました. よく仕立てられた椅子に座ると、背もたれと枕の隙間に落ちそうになる。マスセグメント、何ができますか。そしてチェコ人もドイツ人も経済の専門家です。

ラピッドの名前は、シュコダ1984をベースに構築されたクーペがデビューした130年に復活しました。クーペは、1,2馬力を発生する58リッターキャブレターエンジンで製造されました。そして97Nmのトルク。停止状態から時速100kmまで、車は15秒で加速しました。モデルの生産は1988年に停止され、この期間中に22台以上の自動車が生産されました。

26歳のPolinaAvdeevaは、Opel AstraGTCを運転しています

信号で、隣の車の運転手が窓を開けるように私にジェスチャーをします。私は急いで従い、車に何か問題があるのではないかと心配しました。「彼らは彼がとても騒がしいと言いますか？」男は白いラピッドを見回しながら尋ねた。緑色のライトが点灯し、質問に答えて頭をネガティブに振る時間しかありませんでした。それから彼女は車と内外のすべての音を注意深く聞き始めました。ラピッドについてのうわさは実現しませんでした：私は遮音に欠陥を見つけませんでした。ラピッドは実在の人々の車のようです。噂があり、見知らぬ人がそれに興味を持っており、AEBの統計によると、危機の間でも、モデルは2015年前半に成長リーダーになりました。

私は1.4スピードDSGとペアになった50TSIでRapidをテストしました。低燃費、優れたダイナミクス、応答性の高いステアリングホイール-「メカニズム」でラピッドを取得しなかったことをまったく後悔していません。スタート時の微妙な遅れですが、約1.4 km / hの後、XNUMX速DSGを搭載したXNUMX TSIエンジンは、私が予算のリフトバックを運転していることを忘れがちです。実を言うと、この構成では、Rapidは価格を大幅に引き上げ、外見だけで予算の従業員のままです。

ラピッドはインテリアデザインでも称賛されます。クローム素材を追加したスタイリッシュなダッシュボード、マルチメディアシステムの簡潔なドイツデザイン、横方向のサポートを備えた非常に快適なシート。さらに、シートに統合されたヘッドレストは、さらなる快適さを提供します。後ろには広々としたソファと足の長い乗客のための十分なスペースがあります。しかし、興味のある友人に車を見せたときの主な切り札：「今、それがどんな種類のトランクを持っているか見てください！」リフトバックボディのおかげで、トランクリッドはリアウィンドウで完全に開き、530〜1470リットルの巨大なスペースがあります。

実際、私はそのようなトランクを本当に必要としません、私はセダンが本当に好きではなく、それでもマニュアルトランスミッションで車を操縦することを好みます。しかし、私はこのラピッドが本当に好きです。それは私が予算の車についての固定観念を打ち破ることを可能にし、そして私をシュコダブランドのファンにします。