Teslaの共同創設者JB Straubel氏は、このソリッドステートの新興企業を称賛した。会社は上場します。

J. B. Straubel は、テスラのモーター、セル、バッテリーの技術者でした。 2019年に退社し、リチウムイオン電池のリサイクル会社を設立した。そして現在、彼は固体電解質電池のスタートアップである QantumScape の責任者です。

J. B. Strobel が何かを誇っているなら、それはおそらく弱くはありません

株主総会のXNUMXつで、イーロン・マスク氏（ステージ上で彼の隣にはJ・B・ストローベル氏）は、テスラの開発に取り組んでいる間、おそらく既存のすべてのセルをテストしたと公然と述べた。彼らはパナソニック製のものを使用していましたが、もちろん、より優れた製品があることを証明したいと考えている研究者を招待しています。彼らは電気自動車を「テスト」して販売に成功しているため、自分たちが話していることをよりよく理解しています。

Tesla Roadster の初期作業中の J. B. Straubel (c) Tesla Cell Packs

現在、J. B. Straubel 氏は Tesla を退職した後、スタートアップ QuantumScape の取締役に就任しています。そして彼はこう言いました。

[QuantumScape] によるアノードフリーの固体電解質セルの設計は、私がこれまで見た中で最もエレガントなリチウムベースのバッテリーアーキテクチャを表しています。同社にはバッテリー部門を再定義するチャンスがある。

QuantumScape は企業投資家 (SAIC や Volkswagen を含む) から 700 億ドル以上を調達し、上場したばかりです。この新興企業は、現在の液体リチウムイオン電池よりも高いエネルギー密度を約束する固体電解質電池を開発しています。

Tesla の共同創設者 JB Straubel 氏は、このソリッドステートの新興企業を称賛しています。会社は上場します。

セル内の固体電解質は、火災の危険性を最小限に抑えるだけでなく、内部のセルの短絡や損傷につながるリチウム樹枝状結晶の成長を阻止します。これは、電池のアノードを今日のようにグラファイトやシリコンではなく、純粋なリチウムで作ることができることを意味します。また、エネルギーキャリアは純粋なリチウムであるため、セルの容量は一般的なリチウムイオンセルと比較して1,5〜2倍増加するはずです。

利点はさらに大きく、固体電解質リチウム金属電池はより高い電力で充電でき、分解がより遅くなるはずです。リチウム原子はグラファイト/シリコン/SEI 層構造に捕捉されず、自由に前後に移動できるためです。

QuantumScape は投資家向けにプレゼンテーションを行っていますが、同社のセルがすぐに自動車に適用されるとは期待しないでください。たとえセルの準備が整い、QuantumScape 製品を使用して競合他社の先を行きたいと考えている人がいたとしても、ソリューションの実装には 2 ～ 3 年かかります。多くの企業は、ソリッドステート接続は、この XNUMX 年代後半頃の遠い未来についての歌であると公言しています。

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液体電解質セルと固体電解質セルがどのように機能するかを簡単に紹介しますので、一見の価値があります。